Многие современные автомобили в настоящее время сконструированы таким образом, что их фары представляют собой единый блок, известный как кластер. Производителю их легче производить, чем световой блок старого типа, который устанавливается отдельно на автомобиль.
Однако снятие, демонтаж и ремонт этих блоков иногда более сложны и очень часто более дороги, чем на более старых типах осветительных приборов.
Наиболее очевидная причина для удаления световых пучков — это их повреждение после аварии. Световые кластеры используются почти исключительно для задних фонарей и находятся в уязвимом положении в случае аварии.
Вам также может понадобиться снять световой блок, если на внутренней стороне объектива образовался конденсат или вода. Это может быть вызвано просачиванием воды через уплотнительную планку или прокладку. Кроме того, небольшие отверстия, встроенные в устройства для слива воды, могли быть заблокированы, задерживая воду внутри.
Если световой блок оставить в таком состоянии, вода может вскоре превратиться в зеленую слизь, которая может уменьшить яркость светового блока. Вода также может попасть на электрические соединения в блоке освещения. Это вызовет коррозию и, в конечном счете, электрический контакт будет потерян, и свет погаснет.
Прежде чем приступить к работе с кластерным блоком, узнайте, какой тип вы установили, потому что от этого зависит, как вы будете снимать световой блок с автомобиля.
Новые сменные линзы часто очень дороги, поэтому стоит поискать старые на местной свалке. Однако не забудьте купить подходящие линзы, поскольку некоторые из них подходят только для левой или правой стороны автомобиля.
Если вы обнаружите, что виноват только патрон лампы, его часто можно купить отдельно, если он съемного типа.
Объектив кластерного блока старого типа (справа) часто крепится внешними винтами и может сниматься отдельно.
Эти устройства часто имеют проводку, поэтому каждый отдельный патрон имеет свой разъем, и вы можете снять патроны с устройства, не отсоединяя проводку.
Более поздний тип кластерных единиц (слева) удалить немного сложнее. Крышку объектива часто можно снять только с задней части устройства, что может потребовать снятия всего кластера с автомобиля.
В некоторых случаях линза встроена в корпус кластера, и если она сломается, вам придется установить совершенно новую линзу.
Снимите все панели отделки, закрывающие заднюю часть кластерных блоков в багажнике или задней двери. Отсоедините аккумулятор, а затем мультиштекер от светового блока.
Найдите и снимите крепежные винты, болты или гайки с блока кластера (3), отметив, что они имеют разную длину. Затем осторожно вытащите блок из отверстия в кузове автомобиля.
Кластер самого простого типа имеет крышку объектива, прикрепленную к корпусу кластера маленькими винтами, которые проходят через объектив. Чтобы снять объектив, достаточно открутить крепления. Однако сначала стоит принять несколько мер предосторожности.
Крепежные винты всегда имеют крестообразную головку, но они могут быть либо Pozidriv, либо Phillips. Поэтому убедитесь, что вы используете правильный тип и размер отвертки, чтобы удалить их. Они могли подвергнуться коррозии из-за открытого расположения, и если вы используете неподходящую отвертку, винт можно легко сорвать или даже сломать.
Если вы обнаружите, что винты действительно затянуты, смочите их проникающим маслом, дайте ему время, чтобы оно сработало, прежде чем снова пытаться закрутить винты. После того, как винты будут удалены, объектив можно снять.
Теперь найдите крепежные винты вокруг корпуса кластера. Если вы их видите, вы можете удалить кластер, просто отменив их. Но сначала отсоедините клеммы аккумулятора и проводку к патронам. Затем отпустите крепежные винты, и теперь устройство должно подняться с лампочками и их держателями на месте.
Если вы не видите каких-либо креплений или не можете на этом этапе отсоединить проводку, то вам придется разобрать блок дальше, прежде чем вы сможете его снять. Процедура для этого такая же, как и для более сложного типа светового скопления.
Если вы сняли линзу из-за того, что она была грязной, или если вам нужно почистить бывшую в употреблении сменную линзу, вы можете сделать это с помощью мыльной воды и старой мягкой зубной щетки.
Аккуратно сотрите всю грязь и грязь с линзы. Таким же образом можно тщательно очистить серебряную подложку вокруг ламп. Но будьте осторожны, не трите слишком сильно, иначе серебрение может начать отставать.
Перед повторной сборкой убедитесь, что линзы и патроны внутри абсолютно сухие.
Кластерный блок более сложного типа имеет крышку объектива, прикрепленную к корпусу сзади. В этом типе нет открытых головок винтов, и весь блок кластера необходимо будет снять с автомобиля, прежде чем можно будет снять линзу или проверить кластер.
Откройте заднюю дверь или крышку багажника, чтобы увидеть, где торчит задняя часть кластера. Кластер часто закрывается декоративной панелью. Сначала снимите его, чтобы получить доступ к задней части устройства. Крышки часто удерживаются одной или несколькими простыми барашковыми гайками или поворотными кнопками и обычно могут быть сняты вручную. В разделе автомобильного руководства о замене ламп должно быть указано, как их снимать.
Начните с отсоединения клеммы заземления аккумулятора в качестве меры предосторожности. Посмотрите, как проводка подключена к блоку кластера.
В устройствах старого типа к каждому патрону подходят отдельные провода. Возможно, вы сможете вытащить патроны, не отсоединяя проводку. Если это невозможно, маркируйте провода при их отсоединении, чтобы они не запутались при повторной сборке.
В более поздних устройствах используются разъемы с несколькими разъемами. Это могут быть плотные вставки и просто стягивающие. Другие плотно входят в корпус кластера, и вам нужно нажать на маленькие выступы на каждом конце разъема, чтобы освободить их.
Если задняя часть устройства недоступна, проводку можно отсоединить только после того, как вы отвинтите болты и частично снимите устройство с автомобиля.
Найдите, где расположены основные крепления кластера. Вертикальные блоки обычно имеют крепление вверху и внизу, а горизонтальные — на каждом конце, а также могут иметь крепление вверху и внизу. Крепление может быть выполнено с помощью болта или винта, которые ввинчиваются в блок кластера, или это могут быть небольшие гайки, которые затягиваются на шпильках, закрепленных в корпусе кластера.
Снимите крепления и аккуратно снимите блок с автомобиля. Возможно, вам придется повернуть его, чтобы он вышел из отверстия. Будьте осторожны, чтобы не повредить уплотнение между блоком кластера и корпусом, когда вы вынимаете блок. Отсоедините проводку на этом этапе, если вы не смогли сделать это раньше.
Теперь, когда кластер удален, посмотрите на заднюю часть устройства, чтобы найти крепления, которые крепят объектив. Расстегните их, отметив, имеют ли они разную длину, и если да, отметьте, где они подходят. Теперь линзу можно отделить от блока кластера.
Когда кластер будет удален, вы можете выполнить определенные проверки, чтобы убедиться, что все внутри в хорошем состоянии.Начать путем проверки соединений проводки на наличие коррозии. Многоштекерные разъемы часто имеют внутри небольшие подпружиненные металлические полоски, которые обеспечивают соединение. Если они деформировались или ослабли, осторожно согните их, придав им форму с помощью небольшой отвертки. Более традиционные клеммы и точки заземления следует очистить влажной или сухой бумагой и покрыть вазелином, чтобы предотвратить дальнейшую коррозию. В некоторых световых кластерах используются печатные схемы. для соединения многоштекерного разъема с отдельными патронами ламп. Их можно проверить на подачу с помощью контрольной лампы. Если в печатной плате обнаруживается какой-либо разрыв, его обычно приходится заменять. В других кластерных модулях используются соединители из металлической полосы между мультиштекерным разъемом и патронами для ламп. Их следует проверять на наличие коррозии так же, как и обычные лепестковые соединители. 
Будьте осторожны, снимая крышку объектива с блока кластера. Возможно, он не перемещался в течение некоторого времени (возможно, никогда раньше) и может быть затянут на своем креплении.
Аккуратно постучите по нему рукой, чтобы разорвать любую связь, которая могла образоваться между линзой и уплотнительной прокладкой. Затем осторожно поднимите линзу, убедившись, что при этом не порвется прокладка сзади.
Если вы обнаружите, что прокладка порвалась или погибла, вам придется купить замену для повторной сборки. Новые прокладки должны быть доступны у вашего дилера, но если вы не можете найти одну, вы можете использовать герметизирующую мастику, аккуратно нанесенную на ее место (см. боковую строку на обороте).
Осветительные приборы собираются в основном в порядке, обратном разборке. Помните, что нельзя перетягивать крепления крепления рассеивателя или кластера, поскольку они обычно ввинчиваются в пластик, который легко трескается.
Техническое обслуживание автомобиля – горит ли индикатор двигателя вашего автомобиля?
Горит индикатор Check Engine в Темпе, Аризона?
Горит ли индикатор вашей подушки безопасности?
Индикатор низкого уровня охлаждающей жидкости
Исправление простого кластера источников света