В современных автомобилях имеется большое количество электрооборудования, которое может выйти из строя и требует проверки.
Какой тестер?
Одним из способов проверки электрических цепей является использование простой контрольной лампы, подключенной между токоведущими проводами цепи и землей, но этот метод только показывает, есть ли электропитание в конкретной точке, которую вы проверяете.
Более точным способом проверки цепей является использование измерительного прибора, который покажет уровень напряжения, достигающего компонента, а также проверит сопротивление цепи или компонента.
Вы можете купить счетчики, разработанные специально для автомобилей, в магазинах аксессуаров. Наиболее полезным типом являются те, которые известны как мультиметры, которые, как следует из названия, предоставляют ряд различных функций для проверки автомобильной электрики.
Ток, используемый в автомобилях, является постоянным током (DC), и мультиметры могут проверять показания тока, напряжения и сопротивления. Они также могут включать другие настройки для измерения частоты вращения двигателя и угла задержки.
Не забывайте обнулять измеритель перед каждым тестом, особенно при измерении малых сопротивлений.
Не используйте тестер с подвижной иглой для проверки электронных компонентов, иначе вы можете их перегрузить и повредить. Вместо этого используйте цифровой счетчик.
Вы можете использовать мультиметр для проверки напряжения, тока и сопротивления. Некоторые также позволяют проверить угол вылета и скорость двигателя. Всегда помните о правильном подключении измерительного щупа.
Проверьте напряжение аккумуляторной батареи, подключив мультиметр к двум клеммным колодкам. Измерьте сопротивление в высоковольтной цепи, прощупывая оба конца провода.
Запишите выходной ток генератора или динамо-машины с помощью измерителя, подключенного через шунтирующий провод. Проверьте напряжение на катушке или любой другой цепи, подключив один конец мультиметра к цепи, а другой конец к земле.
При использовании мультиметра первое, что нужно сделать, это убедиться, что вы правильно подключаете измерительные провода. Это зависит от полярности вашего автомобиля. Если в вашем автомобиле используется система заземления с отрицательным знаком, вы должны прикрепить к кузову провод, помеченный как отрицательный или (-). Если в вашем автомобиле используется положительное заземление, провод, помеченный как положительный или (+), подключается к кузову автомобиля. Проверьте полярность вашего автомобиля в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.
Убедитесь, что соответствующий провод имеет хороший контакт и что в области контакта нет ржавчины или краски, которые могут нарушить показания счетчика. При необходимости очистите соединение влажной или сухой бумагой.
При работе в моторном отсеке лучше всего подключить провод к клемме заземления аккумулятора.
Перед проверкой других цепей рекомендуется проверить саму батарею, чтобы убедиться, что она работает должным образом.
Установите мультиметр на соответствующую шкалу (0-20 вольт), затем подключите провода счетчика к клеммам батареи (не провода). Вы должны получить напряжение от 11 В (низкий уровень заряда) до чуть более 12 В (полный заряд) в зависимости от уровня заряда аккумулятора.
Если показание меньше 10 вольт, заподозрите неисправность в одном из элементов аккумуляторной батареи. Переместите заземляющий провод к точке на кузове автомобиля и снова измерьте напряжение. Он должен быть таким же, как в первом чтении. Более низкое значение означает плохой контакт между заземляющим проводом и клеммой аккумулятора или кузова автомобиля.
Повторите процесс, на этот раз подключив один провод счетчика к клемме заземления, а другой к проводу под напряжением на соленоиде стартера. Низкое значение здесь указывает на плохое соединение между клеммой работающего аккумулятора и соленоидом стартера.
Если на проводах аккумуляторной батареи обнаружены какие-либо низкие показания, исправьте их сейчас перед проверкой других цепей автомобиля. Очистите все предполагаемые грязные или ослабленные соединения и снова проверьте напряжение. Когда все тесты дают те же показания, что и на батарее, вы можете использовать показания в качестве эталона для показаний, сделанных на других цепях.
На многие приборы подается питание, которое проходит через стабилизатор напряжения. Если несколько приборов показывают ошибочные показания, это может быть связано с неисправностью стабилизатора. Для проверки стабилизатора напряжения подключите измеритель к выходной клемме стабилизатора и включите зажигание.
Измеритель должен показывать около 10 вольт, хотя он может слегка пульсировать из-за регулятора. Любое значение ниже или выше означает, что стабилизатор нуждается в замене.
В датчике бензобака используется переменный резистор, целостность которого можно проверить по шкале сопротивления на мультиметре.
Отсоедините провод к датчику и подключите счетчик между его клеммой и подходящей точкой заземления. Если цепь блока отправителя замкнута, на счетчике должно быть определенное показание. Чтобы выполнить полную проверку, сделайте отдельные показания с полным, наполовину полным и пустым баком.
Три показания должны располагаться последовательно с более или менее равными промежутками между ними. Если два показания очень близки друг к другу, вероятно, произошло короткое замыкание некоторых дорожек резисторов, что дает ложные показания на манометре.
При проверке цепи низкого напряжения помните, что для замыкания цепи контакты прерывателя должны быть замкнуты.
Если в катушке используется балластный резистор, напряжение на входной клемме будет ниже (обычно от 6 до 8 вольт) из-за действия резистора. Чтобы проверить пусковое напряжение катушки, подключите провод между клеммой катушки и землей. Кратковременно включите стартер, чтобы шунтировать балластный резистор. Значение должно быть около 12 вольт. Удалите лидерство.
Если значение не поднялось до этого уровня, это означает неисправность в цепи низкого напряжения или клеммных соединениях соленоида.
Вы можете проверить точки, измерив любое падение напряжения на них. Подсоедините мультиметр между точечными клеммами на катушке и землей.
С замкнутыми контактами поверните мультиметр, чтобы он считывал показания на шкале низкого напряжения. В идеале показания должны быть в диапазоне от нуля до 0,5 вольт. Если напряжение превышает 0,5 В, точки неисправны.
Поверните метр на шкалу высокого напряжения и откройте точки. Напряжение должно быть таким же, как и на входе катушки.
Нулевое значение может быть связано с неисправностью распределителя, и вы можете проверить это, отсоединив провод распределителя. Если показания по-прежнему равны нулю, значит, неисправна катушка, а если они растут, значит, неисправность в распределителе.
Вы можете использовать настройку сопротивления измерителя, чтобы проверить наличие проблем с высоковольтными проводами. Если в автомобиле возникают периодические пропуски зажигания, вы можете отследить их до одного из проводов.
Узнайте, какой тип поводка установлен. Углеродные провода имеют сопротивление в диапазоне 10 000-25 000 Ом. Провода с медным сердечником имеют очень низкое сопротивление, но могут быть снабжены резистивными колпачками вилки для радиоподавления, сопротивление которых составляет около 10 000 Ом.
Отсоедините каждый провод от свечи зажигания и крышки распределителя и поднесите щупы измерительных проводов к центральному сердечнику на каждом конце. Убедитесь, что счетчик показывает правильно.
Чтобы проверить изоляцию высоковольтного провода, поднесите один щуп к центральной жиле провода, а другой к изоляционному пластику. Если провод в хорошем состоянии, на шкале не должно быть никаких движений.
Измерить выходной ток динамо-машины или генератора переменного тока с помощью мультиметра сложнее, потому что уровни тока, создаваемого генератором, слишком велики, чтобы их можно было измерить непосредственно большинством счетчиков.
Как проверить автомобильный аккумулятор с помощью мультиметра
БУДУЩЕЕ БЛИЗКО С RENAULT TREAZOR
Проверка рулевого механизма
Настройка отслеживания
Как проверить автомобильный аккумулятор с мультиметром или без него