Проверка рулевого механизма

Типичный вид рулевого механизма

Проверка рулевого механизма включает в себя поднятие передней части автомобиля, но удерживая его вес на колесах, и залезание под него, пока помощник немного поворачивает колеса.

Самый безопасный способ сделать это — подъехать к набору пандусов, если только вы не можете получить доступ к надлежащей смотровой яме.

Если вам приходится использовать пандусы, убедитесь, что они стоят на ровной поверхности и находятся прямо под колесами.

Надежно затяните ручной тормоз, заблокируйте задние колеса и включите передачу на заднеприводном автомобиле ("парковка" для автоматической).

Проверяйте рулевой механизм на наличие утечек и износа всякий раз, когда вы проверяете остальную часть системы рулевого управления.

Коробка заполнена маслом, поэтому утечка может сделать руль тугим. Если вы заметили скованность, немедленно проверьте.

Низкий уровень масла в коробке — верный признак утечки.

Чтобы отследить утечку, сначала долейте масло (см. Как смазать систему рулевого управления), очистите коробку обезжиривателем двигателя, затем проедьте несколько километров. Теперь осмотрите коробку на наличие утечек масла.

При очистке также могут быть обнаружены другие повреждения, такие как трещины, и в этом случае коробку следует заменить в гараже.

Коробка имеет внутри регулировочный винт или уплотнительные прокладки. Их установку можно нарушить, подтянув болты крепления крышки. Может возникнуть скованность; если да, то отрегулируйте коробку в гараже.

По той же причине замена прокладки крышки или любого другого сальника также должна производиться в мастерской.

Износ в любой части коробки опасен, и вы должны немедленно заменить ее. Сначала проверьте крепления (см. Проверка креплений рулевого механизма), так как их движение может ввести в заблуждение, когда вы придете проверять саму коробку. Затем осмотрите коробку на наличие износа, а также на наличие ослабленного опускаемого рычага или вала-шестерни.

Где искать утечки

Посмотрите на край прокладки верхней крышки, чтобы убедиться, что она не повреждена. Убедитесь, что стопорные болты затянуты. Не поворачивайте регулировочный винт по ошибке - убедитесь, что вы знаете, какие головки болтов и где находится маслоналивная пробка. Утечки вокруг болтов, которые просто не ослаблены, могут указывать на повреждение, требующее замены коробки. Вал-шестерня соединен с рулевой колонкой. Утечка масла здесь будет очевидна по тому, что масло стекает по задней части коробки, и показывает поврежденное сальниковое уплотнение. Его замена - работа для гаража, потому что демонтаж и повторная регулировка коробки связаны и требуют специального оборудования. Любая утечка масла из секторного вала может стекать под откидной рычаг, который прикреплен к валу. Опять же, в гараже следует заменить неисправный сальник.

Проверка на износ

В системе рулевого управления всегда больше люфта, чем в системе с реечной передачей.

Грубо проверьте свободный ход, повернув рулевое колесо на неподвижном автомобиле. Вы не должны быть в состоянии повернуть его более чем на 75 мм по ободу колеса до того, как опорные катки начнут вращаться.

Точную цифру можно найти в руководстве по обслуживанию вашего автомобиля или у местного дилера.

Если люфт кажется слишком большим, проверьте остальную часть системы рулевого управления, а также коробку.

Для проверки самой коробки поднимите переднюю часть автомобиля на пандусах, чтобы его вес остался на передних колесах. Включите ручной тормоз и подложите клинья под задние колеса. Установите передние колеса прямо.

Сделайте отметку мелом на ободе руля и попросите помощника сесть в машину. Заберитесь под переднюю часть автомобиля, чтобы иметь возможность наблюдать за движением рулевого рычага.

Скажите помощнику медленно крутить колесо и останавливаться, когда вы зовете.

Позвоните, когда увидите, что опускаемый рычаг двигается, и попросите помощника измерить, насколько сдвинулось рулевое колесо. Если руль сместился больше допустимого расстояния, коробка нуждается в регулировке или замене в гараже.

Проверка вала-шестерни и шлицевого соединения

Убедитесь, что вал-шестерня не ослаблен. Сначала нажмите и потяните его, чтобы убедиться, что шлицевое соединение рулевого вала ослаблено, затем отсоедините соединение.

Попробуйте подвигать вал-шестерню внутрь, наружу и в стороны. Не должно быть никаких движений в любом направлении.

Ослабленное шлицевое соединение можно исправить, затянув стяжной болт на рулевой колонке, но если вал-шестерня вообще двигается, отнесите автомобиль в гараж для ремонта.

Проверка опускаемого рычага и секторного вала

Попробуйте переместить секторный вал в рулевом механизме вверх и вниз, нажимая и вытягивая опускаемый рычаг, с которым он соединен. Вал не должен двигаться.

Если опускаемый рычаг перемещается на своем секторном валу вверх, вниз или в радиальном направлении, возможно, просто необходимо затянуть стопорный болт.