Большинство подрулевых переключателей установлены сбоку от рулевой колонки, поэтому ими можно легко управлять, не отпуская рулевого колеса. Большинство современных подрулевых переключателей также имеют самоблокирующееся устройство, которое приводится в действие подвижной частью рулевой колонки. Это автоматически выключает индикаторы после поворота.
Стебли индикаторов обычно безотказны, но, как и все остальное, могут возникнуть проблемы. Кроме того, подрулевой переключатель часто управляет другими элементами, такими как ближний/дальний свет и вспышка, а также звуковым сигналом.
Наиболее распространенная проблема заключается в том, что механизм самоотключения не срабатывает, когда рулевое колесо поворачивается обратно в положение прямо после поворота.
Другими проблемами, с которыми вы можете столкнуться, являются перегоревший или сломанный переключатель или проводка, сломанный механизм переключателя или сломанный рычаг.
Перед выполнением любых работ на подрулевом переключателе отсоедините провода аккумуляторной батареи в качестве меры предосторожности против короткого замыкания.
На большинстве автомобилей достаточно снять кожух рулевой колонки, чтобы получить доступ к механизму переключателя указателей поворота. Но в некоторых случаях придется снимать и руль (подробнее см. Проекты 2).
Кожух обычно состоит из двух половин, скрепляемых вместе и крепящихся к колонне маленькими винтами. Осмотрите кожух, чтобы найти эти винты — некоторые из них могут быть глубоко утоплены в молдинге кожуха. После того, как все винты будут удалены, кожух колонны должен разъединиться.
Возможно, вам придется снять кожухи с различных стержней и выключателя зажигания, поэтому будьте осторожны, чтобы не сломать их. В некоторых случаях для снятия кожухов придется опустить всю колонну. Теперь вы должны увидеть подрулевой переключатель индикатора.
Подрулевой переключатель может выполнять и другие функции, помимо управления индикаторами, и в этом случае вы найдете несколько проводов, ведущих к нему. Обратитесь к схеме подключения в руководстве по обслуживанию, чтобы определить провода индикатора.
Обычно к переключателю индикатора подсоединяются три провода:один провод питания к переключателю и два провода, идущие от него для питания правой и левой цепей.
Внимательно осмотрите, чтобы убедиться, что ни один из проводов не отвалился или не сломался. Если один из проводов отвалился, припаяйте его обратно к клемме. Вы можете сделать это с установленным переключателем, но если нет, то сначала снимите переключатель.
Если один из проводов порвался, вставьте новый отрезок — опять же, может быть проще сначала удалить стержень.
Прежде чем снимать узел переключателя/рычага для более тщательного осмотра, стоит проверить цепь переключателя с помощью тестера цепи (с собственным источником питания).
Обратитесь к руководству по ремонту, чтобы узнать, где находится проводка к подрулевому рычагу. Большинство стеблей подключаются через разъем с несколькими разъемами под приборной панелью.
Отсоедините мультиштекер и, снова обратившись к руководству по ремонту, найдите провода, идущие к подрулевому рычагу.
Подсоедините измерительный прибор к клемме питания главного выключателя и к выходному проводу левой цепи индикатора. Поверните рычаг указателя поворота влево.
Если тестер цепи загорается, проводка к выключателю и внутри него в порядке. Если тестер цепи не загорается, это указывает на неисправность либо самого переключателя, либо проводки между переключателем и мультивилкой.
Повторите проверку, на этот раз переместив щуп измерительного прибора на правую клемму мультивилки, а стержень — в правое положение поворота.
Любые обнаруженные неисправности означают, что переключатель/подрулевой переключатель необходимо будет снять для более тщательного осмотра.
Если вы обнаружили, что проводка или переключатель сгорели, проблема может быть в самом переключателе, но стоит проверить цепи, чтобы найти причину в другом месте.
Перед снятием подрулевого переключателя снова отключите аккумулятор. Осмотрите узел подрулевого переключателя. Существует множество различных типов индикаторных стеблей, которые могут выполнять и другие функции.
В некоторых случаях на рулевой колонке может быть установлено более одного подрулевого переключателя. В некоторых конструкциях все стебли сдвинуты вместе в виде колонны. Чтобы заменить один стебель, вы должны обновить партию. Другие виды имеют отдельные стебли, и вам нужно только заменить неисправный.
Проверьте, как проводка от подрулевого переключателя подключена к основному жгуту. В большинстве случаев он спускается вниз по рулевой колонке и подключается к главному ткацкому станку через штекер с несколькими разъемами.
Отсоедините разъем и освободите кабельные стяжки, удерживающие проводку на рулевой колонке.
Проверьте, как стебель индикатора соединен с рулевой колонкой. В самой простой конструкции основание подрулевого переключателя крепится винтами к кронштейну на рулевой колонке.
Другой тип имеет металлический U-образный кронштейн, который надевается на колонку и прикрепляется к основанию стержня. Отверните винты и снимите U-образный кронштейн, затем снимите стержень.
Когда все стебли отрываются гроздьями, работа становится более сложной. Поскольку узел надевается на рулевую колонку, сначала необходимо снять рулевое колесо. Когда колесо снято, отпустите винты, удерживающие рычаг, и снимите его с колонны. Это может быть довольно плотная посадка, так как в некоторых конструкциях узел подрулевого переключателя также образует внутренний подшипник рулевой колонки.
Однако некоторые другие типы требуют снятия блока блокировки рулевого управления, прежде чем их можно будет снять.
После того, как подрулевой переключатель снят с автомобиля, его намного легче осмотреть. Выполните любую пайку или замените оборванные провода, которые вы сочтете нужным.
Осмотрите электрические контакты переключателя. На старых узлах стебля обычно можно очистить контакты узла тонкой влажной или сухой бумагой или небольшой пилочкой для ногтей. Включите переключатель и внимательно осмотрите контакты, чтобы увидеть, как они работают. Вы можете обнаружить, что они плохо соприкасаются — в этом случае согните контакты переключателя, чтобы обеспечить лучшее соединение.
Новые переключатели обычно имеют запаянные контакты, поэтому ремонт невозможен.
Распространенной проблемой индикаторов является невозможность автоматической отмены. Обычно это вызвано износом стопорного штифта, прикрепленного к внутреннему валу подвижной колонны. Эта система используется не во всех автомобилях, поэтому проверьте.
Если штифт металлический с резьбой, вы можете отрегулировать его, ослабляя контргайку, а затем постепенно выкручивая ее до тех пор, пока переключатель индикатора не отключится автоматически при повороте колеса.
Если рычаг не подлежит ремонту, обратитесь к местному основному дилеру, чтобы узнать, доступны ли какие-либо компоненты.
Однако подавляющее большинство узлов переключателей/подрулевых переключателей доступны только в виде комплектных блоков, и их покупка часто бывает довольно дорогой.
Стоит попробовать найти выключатель на местном складе выключателей. Будьте осторожны при поиске замены, так как даже для одной и той же модели используется много разных типов. Например, некоторые подрулевые переключатели могут быть оснащены дополнительными функциями, не применимыми к вашей модели, и вы можете обнаружить, что они несовместимы. В других случаях может быть изменен тип мультиштекера. Возьмите с собой старый переключатель, чтобы подобрать правильную замену.
Перед установкой не забудьте смазать контакты выключателя жидкостью для очистки электрооборудования. Не используйте масло, так как оно может изолировать контакты в переключателе и препятствовать прохождению тока.
Установка переключателя в основном обратна снятию. Убедитесь, что переключатель правильно выровнен. Часто на внутренней поверхности переключателя можно обнаружить небольшой выступ, который входит в соответствующее отверстие в рулевой колонке. Затяните крепежные винты.
После установки переключателя повторно подсоедините штекер мультиразъема. Временно снова подключите аккумулятор и проверьте правильность работы системы. Установите на место все стяжки, которые используются для крепления проводов к рулевой колонке.
Переместите и закрепите кожухи рулевой колонки и рулевое колесо (если применимо).
Вы можете обнаружить, что подрулевой переключатель выдвинут из узла переключателя, а не полностью отломлен. может быть в состоянии исправить это, вклеив его обратно. Очистите конец стержня и отверстие в переключателе. 
Нанесите небольшой слой клея (например, суперклея) на конец стебля 
Вставьте подрулевой переключатель обратно в переключатель и держите его там примерно минуту, чтобы клей успел схватиться. . Не наносите слишком много клея, потому что есть опасность, что он может попасть внутрь переключателя и заклинить его. 
Когда узел переключателя/подрулевого рычага снят с автомобиля, внимательно осмотрите его на наличие признаков износа или подгорания. Если вы можете видеть контакты, убедитесь, что они чистые, и что при перемещении стержня подвижный контакт создает положительное соединение с обоими неподвижными контактами. Если возможно, очистите контактные поверхности, если они кажутся грязными. Перед установкой выключателя смажьте механические части жидкостью для очистки электрооборудования. Проверьте работу переключателя, чтобы убедиться, что он достаточно положительный, чтобы оставаться в выбранном положении, но не слишком тугой для перемещения. Севший автомобильный аккумулятор:как исправить
Как устранить гидравлическую утечку?
Как подключить замок зажигания?
Как исправить протекающий люк в крыше
Как починить динамо-машину