Смазка шарнирных соединений рулевого управления

Любой из верхних и нижних вертлюгов или оба могут иметь пресс-масленки; шаровые шарниры имеют их на корпусе.

Протрите соски начисто и посмотрите, есть ли еще смазка в отверстии. В противном случае соединение стало сухим, поэтому тщательно смажьте его.

Попросите помощника медленно передвигать руль от упора до упора, пока вы вводите смазку из шприца. Это поможет циркуляции смазки. Не поворачивайте руль резко на реечных системах, когда колеса не касаются земли. Внезапный скачок давления внутри корпуса стойки может повредить чехлы стойки.

Следите за тем, чтобы пистолет был заполнен смазкой нужного сорта, и вводите в каждый ниппель до тех пор, пока свежая смазка не начнет вытекать из соединения. Протрите соску начисто. Не допускайте чрезмерной смазки шарового шарнира; резиновое уплотнение вокруг верхней части соединения может быть легко вытеснено избыточным давлением шприца для смазки.

Обязательно смажьте все соски.

Съемные соски

В некоторых автомобилях, таких как Triumph, Datsun и Toyota, вместо ниппелей установлены заглушки.

Тщательно очистите область вокруг вилки проволочной щеткой и впитывающей тряпкой, прежде чем вынимать ее.

Ввинтите ниппель, убедившись, что он входит до упора, иначе смазка может выступить обратно по резьбе.