Как работает система начисления платы

Автомобиль потребляет довольно много электроэнергии для работы зажигания и другого электрооборудования.

Если бы питание исходило от обычной батареи, она бы быстро разрядилась. Таким образом, в автомобиле есть перезаряжаемый аккумулятор и система зарядки, которая поддерживает его заряд.

Батарея имеет пары свинцовых пластин, погруженных в смесь серной кислоты и дистиллированной воды.

Половина пластин подключена к каждой клемме. Электричество, подаваемое на батарею, вызывает химическую реакцию, в результате которой на одном наборе пластин откладывается лишний свинец.

Когда батарея подает электричество, происходит прямо противоположное:лишний свинец растворяется с пластин в результате реакции, в результате которой возникает электрический ток.

Аккумулятор заряжается от генератора на современных автомобилях или от динамо-машины на более ранних. Оба являются генераторами и приводятся в движение ремнем от двигателя.

Генератор переменного тока состоит из статора - стационарного набора проволочных катушек обмоток, внутри которых вращается ротор.

Ротор представляет собой электромагнит, на который подается небольшое количество электричества через угольные или медно-угольные щетки (контакты), соприкасающиеся с двумя вращающимися металлическими контактными кольцами на его валу.

Вращение электромагнита внутри катушек статора генерирует гораздо больше электричества внутри этих катушек.

Электричество представляет собой переменный ток — его направление течет вперед и назад каждый раз, когда ротор вращается. Его нужно выпрямить - превратить в односторонний поток или постоянный ток.

Динамо-машина дает постоянный ток, но менее эффективна, особенно при низких оборотах двигателя, и весит больше, чем генератор переменного тока.

Сигнальная лампа на приборной панели загорается, когда аккумулятор недостаточно заряжен, например, при остановке двигателя.

Также может быть амперметр, показывающий, сколько электроэнергии вырабатывается, или индикатор состояния батареи, показывающий уровень заряда батареи.

Как работает генератор

Как протекает ток в генераторе

Перемещение магнита мимо замкнутого контура провода вызывает протекание электрического тока по проводу. Представьте себе проволочную петлю с магнитом внутри.

Северный полюс магнита проходит через верхнюю часть петли, а южный полюс проходит через ее нижнюю часть. Оба прохода заставляют ток течь в одном направлении по контуру.

Полюса расходятся, и ток перестает течь, пока южный полюс не достигнет вершины, а северный полюс — низа.

Это заставляет ток снова течь, но в противоположном направлении.

Автомобильный генератор использует электромагнит для увеличения выходного электрического тока.

Как работает динамо

В динамо-машине электромагниты неподвижны и называются катушками возбуждения. Ток вырабатывается в якоре — другом наборе катушек, намотанных на вал и вращающихся внутри катушек возбуждения.

Принцип тот же, что и у генератора переменного тока, но ток поступает на коммутатор — металлическое кольцо, разделенное на сегменты, которые касаются угольных щеток, установленных в подпружиненных направляющих. Два сегмента касаются пары щеток и подают на них ток.

При вращении якоря ток меняет направление. Но к тому времени под щетки попала еще одна пара сегментов коммутатора, и эта пара подключена наоборот, поэтому выходящий ток всегда течет в одном направлении.

Регулировка тока батареи

Ток от генератора выпрямляется в постоянный с помощью набора диодов, которые позволяют току течь через них только в одном направлении.

Для зарядки аккумулятора подаваемое на него напряжение не должно быть слишком низким или слишком высоким.

Генератор переменного тока имеет управляемое транзистором устройство управления, которое регулирует напряжение, подавая больший или меньший ток - в зависимости от необходимости - на электромагнит.

Выпрямитель и регулятор обычно находятся внутри корпуса генератора, но на некоторых генераторах они снаружи и установлены на корпусе генератора.

Для динамо-машины выпрямитель не нужен - регулятор напряжения находится в отдельном корпусе, в котором есть реле.

Одно реле контролирует уровень напряжения, кратковременно отключая ток в катушках возбуждения.

Второе реле предотвращает перезарядку динамо-машины и повреждение аккумулятора.