Проект «Тигр» — я купил приключенческий мотоцикл для Grand Adventures

Я имею честь и удовольствие ездить на разных мотоциклах, будь то благодаря друзьям или по заданию журналиста. Я живу довольно счастливой жизнью в этом отношении, но ни один из этих мотоциклов не мой. Как вечный плейбой, я влюбляюсь в каждую машину по две-три недели. Я разбираю в деталях каждый нюанс гения, который вложился в их создание, и каждый критический недостаток, который возмущает меня, но эти машины никогда не растут вместе со мной, я никогда не наслаждаюсь настоящей связью.

Однако время и возможность инвестировать в себя и свою дальнейшую карьеру мотоциклиста-универсала наконец-то пришли. Это была либо покупка другой машины, либо сверхмощного мотоцикла. При поддержке моей семьи и невесты я стал счастливым обладателем нового (относительно нового, если вы хотите назвать 2014 год «новым») Triumph Tiger 800 XC.

Есть несколько мотоциклов, которые способны пересекать жанры. Можно утверждать, что приключенческий класс соответствует этому шаблону. Это чрезвычайно практичные машины, пригодные для повседневных поездок на работу и поездок на дальние расстояния. Их называют «байками для бездорожья на стероидах», и они могут с апломбом справляться с внедорожными ситуациями с правильным набором ручек. Наденьте пару дорожных шин, и вы получите мощь и технику, необходимые для преодоления извилистого каньона или обширных межштатных автомагистралей, не теряя ни секунды. По этой причине меня тянуло к этим байкам последние шесть лет, с тех пор как я начал заниматься мотоциклетной индустрией много лет назад.

Научившись ездить и много падать на приключенческом байке, я получил огромное удовольствие от того, что могут предложить эти большие байки. Конечно, мотоцикл для бездорожья будет лучшей и легкой машиной для бездорожья, но мотоцикл для приключений можно использовать гораздо чаще в повседневной жизни.

Я познакомился с Tiger 800XC, когда работал в Triumph Motorcycles America. У нас был специальный черно-красный байк во флоте восточного побережья, который был открыт для всех, если пресса не использовала его для истории. Я быстро взял его в руки и проехал на нем из Атланты, штат Джорджия, в Эшвилл, штат Северная Каролина, и обратно за один день. Все для того, чтобы навестить друзей из Рохайда, проехать пару маршрутов по бездорожью и вернуться домой. Это был довольно насыщенный день катания. Тигр никогда не колебался. В течение нескольких месяцев это был мой ежедневный райдер, пока мы не убрали его из парка.

Силовая установка в Tiger 800 такая же, как и в популярном Triumph Street Triple с 2010 по 2016 год, но с увеличенным ходом поршня. В результате объем двигателя увеличился на 125 куб. см, а общая мощность снизилась. То, чего не хватает Tiger в максимальной скорости, он компенсирует большим крутящим моментом и мощностью в среднем диапазоне. Его геометрия идеально сбалансирована для моего стройного роста 6 футов 5 дюймов, а его душа Street Triple трогает до глубины души при каждом повороте запястья. 

Я полностью влюблен в этот мотоцикл и ни о чем не жалею. Я провел последние пять месяцев, исследуя, ведя переговоры и беседуя с парой доверенных коллег о том, какой велосипед лучше всего подходит для моего образа жизни. Моим первым выбором был новый KTM 1090R или Honda Africa Twin, но ни один из них не был близок к моему ценовому диапазону. Africa Twin был слишком новым, чтобы покупать подержанные, а KTM стали по-настоящему надежными только за последние несколько лет. Мне приходилось бороться с реальными финансовыми решениями, и, по мнению большинства людей, быть писателем о мотоциклах - это жесткий рэкет, который не приносит располагаемого дохода. Это удивительно увлекательная индустрия, но мне нужно было принять реалистичное решение.

Я нашел этого Тигра почти в идеальном состоянии с безумно малым пробегом. Казалось, это брак, заключенный на небесах, и я не мог его игнорировать. Одна поездка в Санта-Клариту на пробную поездку, и я сразу понял, что этому суждено быть. С момента покупки три недели назад мне уже удалось проехать на Тигре 1500 миль, и это было блаженно. Я добавил пару Continental Trail Attack 2, прежде чем отправиться в путь на север, эта резина действительно делает Tiger сверхспособным на асфальте и обеспечивает отличное сцепление и обратную связь.

Следующий год (надеюсь) будет потрачен на то, чтобы превратить эту машину в способную и правильную машину ADV, способную преодолеть все на моем пути, но пока она останется привязанной к тротуару и, возможно, случайным пожарным дорогам. Я также буду стремиться отточить свои внедорожные навыки, потому что машина настолько хороша, насколько хорош ее водитель.

Первыми в списке обновлений являются некоторые сложные детали от AltRider, маньяков-авантюристов из Сиэтла, которые знают кое-что о защите мотоцикла, и некоторые дополнительные фары для лучшей видимости, где бы я ни ехал.

Я с нетерпением жду возможности подготовиться к приключениям, и, господи, как же я счастлив, что у меня есть мой первый — относительно новый — приключенческий мотоцикл.