Должен признаться, что обращался со своей краской как с дерьмом. Когда я был постоянным водителем райдшеринга, мне нужен был экономичный способ содержать машину в чистоте внутри и снаружи, чтобы не навлечь на себя гнев клиентов, готовых поставить мне низкую оценку в поисках бесплатной поездки. Ежемесячная подписка на автомойку была дешевой формой страховки, которая давала мне доступ к пылесосу и, по крайней мере, делала мой старый Chevy Sonic блестящим среди пассажиров.
Ключевое слово блестящий. Конечно, мой Соник выглядел чистым и красивым после каждой автоматической мойки для неподготовленного глаза, но вблизи краска была битком набита водоворотами от редко мытой щетины, перемешивающей грязь с моей машины и сотен других машин в моем прозрачном пальто. «Просто какие-то завихрения, все не так уж и плохо», — обманывал я себя, заставляя поверить. Это заблуждение распространилось на мое владение Fiat 500 Abarth. Я купил еще один абонемент на автомойку и впоследствии заполнил свой маленький спортивный Fiat кучей завихрений, пока мне, наконец, не надоело смотреть на испорченную краску.
Я сделал слишком много косметических обновлений и работал над слишком большим количеством случайных автомобилей, чтобы мой любимый ежедневный водитель превратился в мешанину из паутины краски. Мне нужно было сделать коррекцию краски, чего я никогда не делал. Вот как это было.
Большинство автомобильных красок состоят из двух слоев, не считая грунтовки:базового покрытия и прозрачного покрытия. Базовый слой обычно придает автомобилю цветной вид, но краска не будет иметь большого блеска без блестящего прозрачного лака сверху. Одноэтапная краска смешивает оба этих слоя, но для простоты я в основном буду говорить о двухэтапной краске.
По своей сути коррекция лакокрасочного покрытия представляет собой полировку или, в некоторых случаях, влажную шлифовку прозрачного покрытия автомобиля с целью доведения прозрачного покрытия до ровного уровня без царапин. Это не так пугающе, как кажется, но здесь определенно есть риск повредить или испортить краску.
Приблизительное время: Минимум 3 часа для небольшого автомобиля с сильными царапинами и повреждениями краски. На полировку большой машины может уйти целый день.
Уровень навыков : Средний
Система транспортного средства: Внешний вид и покраска
Коррекция краски, или общая полировка и полировка, могут быть легко перегружены без подготовки, обучения и общих знаний о том, как работают полировальные машины. Неправильное оборудование, например, слишком грубая губка или полировальный раствор, нанесенный орбитальным буфером, который работает слишком быстро или оказывает слишком большое давление, может легко прожечь прозрачный слой. Пятно голого металла или тусклой краски выглядит намного хуже, чем паутина. Нет ничего постыдного в том, чтобы платить профессионалу за эту работу, но просто знайте, что хорошая работа не может быть дешевой. Если вы решите провести коррекцию самостоятельно, очки и перчатки станут хорошим защитным средством, чтобы предотвратить попадание в глаза состава, воска, частиц грязи и других посторонних предметов.
Существуют десятки вариантов систем коррекции окраски от разных брендов. У каждого свои предпочтения, но даже внутри брендов у вас будет разный выбор. Скорее всего, вы столкнетесь с одноступенчатой, двухступенчатой, трехступенчатой и четырехступенчатой системами. Количество необходимых шагов во многом зависит от того, насколько шероховатая краска, так как каждый дополнительный шаг вводит определенную цель и уровень интенсивности продукта. Например, трехэтапная система может включать в себя режущую пасту, полироль и воск, либо полироль и воск можно комбинировать.
Я выбрал продукцию Griot’s Garage, потому что у них большой ассортимент. У него есть полировальные составы, которые, как утверждается, спасают сильно поцарапанные автомобили, и очень мягкие составы для использования на почти новых автомобилях с минимальными царапинами или завихрениями. С системой Griot я мог смешивать и подбирать прокладку и компаунд, пока не получил установку, которая была бы достаточно жесткой, чтобы убрать царапины, но не настолько жесткой, чтобы я рисковал испортить свою краску, если бы я был слишком усерден с любым шагом в процесс. Кроме того, продукты Griot’s Garage продаются в моих местных магазинах автозапчастей, поэтому я не буду в затруднительном положении, если нанесу слишком много и закончу коррекцию краски в середине.
Помните, что цель коррекции краски состоит в том, чтобы физически нанести всю краску ровным слоем. По крайней мере, вы хотите уменьшить или удалить появление царапин, завихрений или любого другого дефекта краски. Начнем.
Первый шаг — помыть эту машину (вот пошаговое руководство, если оно вам нужно). Будьте тщательны, не торопитесь и исследуйте каждый закоулок. Помните, мы хотим, чтобы на лаке не было как можно больше обеззараживающих веществ. Если вся грязь не будет удалена с покрытия, она может попасть в пад во время полировки, что приведет к задирам и ухудшению качества покрытия.
В моем случае Fiat был отвратительным и полным жуков. Чтобы удалить большую часть дорожной грязи с автомобиля, потребовалось более двух полных ванн с пеной.
Обеззараживание краски немного отличается от простой мойки автомобиля. Мыло и вода могут содержать много вещей, но, скорее всего, в порах вашей краски все еще есть почти микроскопические вкусности (да, у вашей краски есть поры). Цель состоит в том, чтобы сделать как можно меньше работы для комбинации полировки и полироли.
Чтобы обеззаразить краску, я использовал двойной подход, чтобы удалить всю эту микроскопическую грязь из краски. Во-первых, когда краска все еще немного пенится (вы также можете использовать спрей для детализации), я достала глиняный брусок и приступила к работе над ключевыми областями (у нас также есть руководство о том, как делать глиняный брусок). Я уделил много внимания передней панели, крыше, пластиковым боковым юбкам и заднему бамперу, всем местам, где грязь была немного более стойкой, чем обычно.
Глиняные бруски по сути представляют собой липкую и липкую наждачную бумагу. Я использовал очень острую зернистость светло-голубого цвета и осторожно натер крестообразными движениями, удаляя все остатки жуков и грязь, которые не оторвались от первоначальной стирки. Я не хотел случайно повредить прозрачное покрытие на этапе глины, что вполне возможно, если я буду тереть слишком сильно или слишком сильно.
Затем я опрыскал весь кузов автомобиля, колеса и все остальное обеззараживающим средством, чтобы убрать из краски все мелкие частицы, которые я не вижу. Я оставил его на пять минут, затем тщательно промыл автомобиль и дал ему высохнуть на воздухе.
Теперь пришло время сделать фактическую коррекцию краски.
Сначала соберите орбитальный буфер и установите полировальную подушку. Затем возьмите состав и смажьте подушечку маслом. Подушечка должна быть немного насыщенной, но не слишком.
Некоторые люди используют малярную ленту, чтобы разметить участки, но в целом нам нужно начинать медленно, на небольшом участке. Начните полировать сначала вверх и вниз, затем влево и вправо (в виде крестообразной штриховки) на медленных скоростях. Обязательно перекрывайте рабочие зоны.
Не торопитесь, не нажимайте слишком сильно, и пусть буфер сделает всю работу. Ваши руки должны направлять буфер с минимальным давлением. Слишком большое давление и/или скорость увеличивают риск протирания прозрачного покрытия.
Усаживайтесь поудобнее и избегайте обезвоживания, потому что вы пробудете здесь некоторое время. Полировка и полировка моего крошечного итальянского городского автомобиля заняла более трех часов. Думаю, профессионал сделал бы это быстрее, но я предпочитаю перестраховаться, чем испортить краску.
Постоянно проверяйте работу. Даже без обработки воском на полировке должны быть видны уменьшенные или полностью удаленные царапины, завитки и паутина.
Теперь, когда краска исправлена и все завихрения исчезли, пришло время защитить новообретенную безупречную отделку слоем воска. В данном случае я выбрал легко наносимый синтетический воск Griot’s Garage.
Результатом доволен, но некоторые завихрения все же присутствуют. Вероятно, я мог бы использовать более агрессивный пад и состав, и, возможно, измеритель глубины краски был бы умным способом точно определить, какие материалы были бы безопасны для моей краски. Тем не менее, это выглядит чертовски хорошо.
Это была моя первая попытка коррекции цвета. Недели наблюдения за такими людьми, как Tik Toker Jessica Tran или Youtuber The Detail Geek, вселили в меня уверенность, что, возможно, детализация экстерьера не так уж и сложна. Я был неправ. Детализация — это сложно, и я понимаю, почему специалисты по детализации берут за это деньги.
И все же, собираюсь ли я делать это снова? Еще бы.
Покраска автомобиля в Калгари
Защитная пленка для краски защищает
Является ли Dodge Challenger хорошей первой машиной?
10 советов для начинающих пользователей керамического покрытия
Как подкрасить автомобильную краску