Первый диск:MG ZS EV

MG пригласила Zap_map в Лондон для презентации своего нового ZS EV — автомобиля, который может стать очень важной и очень популярной моделью для фирмы. Аккумулятор емкостью 44,5 кВт·ч, электродвигатель мощностью 105 кВт и запас хода на одном заряде по WLTP – 163 миль – ZS EV обладает всеми основными характеристиками, чтобы стать претендентом на рынок массовых электромобилей.

Что было несколько необычно для запуска автомобиля, так это то, что маршрут был ограничен центром Лондона. Это не дало нам возможности по-настоящему проверить запас хода, но этого было достаточно, чтобы оценить, как ZS EV будет вести себя при обычном вождении. MG добавляет к своим котировкам дальность пробега ZS EV в городском цикле, что составляет более 230 миль в соответствии с городским циклом по протоколу WLTP.

Для любого другого электромобиля, который мы тестировали, статистика WLTP всегда казалась достижимой в нормальных условиях вождения, и средний пользователь увидит среднее значение в пределах 5-10% от этого числа при повседневном вождении без каких-либо особых усилий для эффективной работы. вождение.

Мы начали маршрут со 160 милями, показываемыми на бортовом компьютере, и после полудюжины миль пробок с остановками потеряли только три из этого счета. Значительно более 200 миль пробега по городу кажется вполне разумным ожиданием, хотя, возможно, нашим рейтингом энергоэффективности следует пренебречь до тех пор, пока не будет пройдено дополнительное расстояние. Он отображался со скоростью 19,3 мили/кВт-ч — или более 850 миль на одном заряде по этим подсчетам. Мы подождем, чтобы увидеть, как эти цифры стабилизируются в будущем, и будем придерживаться утверждения, что MG ZS EV — это комфортабельный электромобиль с пробегом более 160 миль.

Комфорт используется с предусмотрительностью, так как ZS EV настроен на то, чтобы хорошо справляться с городскими улицами. Лежачие полицейские и выбоины преодолевались легко, а подвески достаточно, чтобы свести крен кузова к минимуму. Конечно, нет никакого смысла в том, что ZS EV будет валяться из угла в угол на открытой дороге, и есть многообещающие знаки для вождения по автомагистралям, но нам придется посмотреть на оба атрибута.

Ясно то, что ZS EV в целом хорошо справляется с городским вождением. Он относительно компактный, с удобным, но маневренным управлением и мощным двигателем. Этот двигатель развивает крутящий момент 353 Нм, позволяя электромобилю ZS разгоняться от 0 до 60 миль в час за 8,5 секунды, а от 0 до 30 миль в час всего за 3,0 секунды. Это, безусловно, самый быстрый автомобиль MG, выпускаемый в настоящее время с точки зрения ускорения, и вы можете получить удовольствие от ускорения на ZS EV.

После этого это не самый захватывающий автомобиль на рынке с легким рулевым управлением, обеспечивающим слабую обратную связь. Это достаточно типичная настройка для электромобилей, которая позволяет им хорошо соответствовать потребностям своих водителей. В качестве машины для поездок в город, прогулок по магазинам или отвоза детей в школу MG отлично подходит для повседневной жизни в качестве семейной рабочей лошадки.

Эта практичность перенесена в интерьер, который очень просторный для своего класса и выглядит легко способным справиться с четырьмя взрослыми плюс багажом в довольно большом багажнике. Аккумулятор автомобиля находится под полом, поэтому не мешает багажнику, но это означает, что пассажиры сидят высоко. Поскольку это кроссовер, в любом случае это ожидаемо и добавляет легкости внедорожнику.

Салон может быть практичным, но не очень роскошным. Доступен хороший уровень комплектации — и полный набор систем безопасности для автомобиля этого класса — но материалы, используемые повсюду, не могут конкурировать с усилиями конкурентов. Тем не менее, ни один из конкурентов MG не предлагает свои электромобили по такой низкой цене для размера ZS EV, поэтому где-то нужно экономить, и многие предпочли бы, чтобы они были сделаны в салоне, а не в трансмиссии. П>

Качество сборки в целом хорошее, вот только качество используемого пластика может быть немного жестким. Ключевой переключатель выглядит хорошо, хотя и не теряет никаких признаков ZS EV, с заметной особенностью диска выбора привода с тремя переключателями, расположенными над ним. Они управляют настройками регенерации тормозов, выбором режима движения и проверкой состояния батареи.

MG обеспечивает три уровня регенерации, а третий дает достаточную силу торможения. Это не то же самое, что Leaf с включенной электронной педалью или настройка BMW i3, но он позволяет большую часть времени управлять одной педалью. Три уровня также хорошо разнесены друг от друга, а это означает, что водителям рекомендуется использовать их, чтобы получить максимальную отдачу от диапазона автомобиля. Точно так же в эко-режиме наблюдается большое изменение отклика дроссельной заслонки по сравнению с нормальным, что иногда может быть удобно, хотя последний вариант будет наиболее распространенным для большинства. Это обеспечивает хороший баланс между эффективностью и производительностью, а режим Sport на самом деле чуть более отзывчив.

Для зарядки MG установил вход CCS за передней решеткой ZS EV, который потребляет до 50 кВт при быстрой зарядке и 7 кВт в общественных или домашних точках. Время зарядки составляет около 40 минут для заряда до 80 % на быстрой зарядке и 6,5 часов для устройств мощностью 7 кВт.

В то время как приведенный выше отчет характеризует ZS EV как достойный автомобиль, именно его цена смещает его со среднего на очень хороший. Цены, включая грант на подключаемый автомобиль в размере 3500 фунтов стерлингов, начинаются с 24 995 фунтов стерлингов за комплектацию Excite и 26 996 фунтов стерлингов за Exclusive. Оба представляют собой отличное соотношение цены и качества, на несколько тысяч фунтов дешевле аналогично практичного Leaf 40 кВтч и только уступая Renault Zoe с точки зрения цены. Однако Zoe не может сравниться с его внутренним пространством, а MG — гораздо более практичное предложение, например, для семьи.

Еще лучше обстоят дела с обязательством MG уравнять правительственный грант для первых 1000 клиентов ZS EV, в результате чего цена снизится до 21 495 фунтов стерлингов и 23 495 фунтов стерлингов соответственно. Это затем снижает цену Zoe (прямая покупка), а также более практичный Leaf, плюс покупатели получат бесплатный пункт оплаты дома в рамках сделки.

В качестве электромобиля с соотношением цены и качества MG — очень хороший выбор. Лидеры рынка в лице Hyundai Kona Electric (компактный кроссовер) и Kia e-Niro (кроссовер среднего размера) могут продвинуться дальше на одной зарядке и лучше сконструированы внутри, но они также начинаются со значительно более высокой цены, и доступность, вероятно, будет лучше с MG. Многие покупатели не будут возражать против более дешевого салона, вместо этого зная, что они получают практичный электромобиль с респектабельным запасом хода по очень хорошей цене.