По мере усложнения машин усложняются уход за ними и их кормление. Некоторые вещи, которые раньше были быстрыми и простыми работами по техническому обслуживанию (например, замена масла, свечей зажигания, воздушных фильтров, фар), совершенно раздражают, чтобы делать их на современных автомобилях, несмотря на то, что те же самые автомобили неуклонно становятся больше с каждым новым стилем кузова. выходит.
После обсуждения на Диске отделу новостей, нам пришлось назвать некоторые автомобили, которые из-за конструктивных ограничений, инженерных ограничений или просто из-за того, что они являются пиковыми продуктами своего соответствующего шасси… с ними особенно сложно работать.
Это не исчерпывающий список, поэтому мы с нетерпением ждем ваших жалоб на техническое обслуживание современных автомобилей в разделе комментариев.
Во-первых, это своего рода выбор «ну, да, так как он немецкий и с задним расположением двигателя». Немцы любят класть фильтрующие картриджи в труднодоступные места, и уже несколько лет у них аллергия на физические щупы.
На 991 Porsche 911 и, возможно, 992 2011-2019 годов, это не просто вопрос слива масла и замены фильтра, так как вам нужно снять некоторые вещи, чтобы добраться до этого фильтра. блок, и то, что Порше называет воздушной направляющей. Да, и неплохо было бы отсоединить отрицательный кабель аккумулятора, когда он выключен, так как вентилятор может включиться случайным образом, и это может произойти, когда вы его отсоединяете.
В этом нет ничего сложного, но это свидетельствует о тесноте и сложности современных Porsche, несмотря на то, что 991 заметно больше, чем его предыдущие поколения. Это также может быть немного пугающим для бесстрашного новичка, который хочет сэкономить немного (или много) монет на походе в дилерский центр.
Веселье не заканчивается на бренде Zuffenhausen, так как простая работа по замене воздушного фильтра, которая занимает не более 15 минут на подавляющем большинстве автомобилей, требует снятия всей крышки переднего бампера на Porsche Panamera 2010+. Вы не ошиблись, весь бампер, и опять же, на довольно большом автомобиле.
И я подумал, что было бы немного смешно частично снимать передний бампер моего BMW 128i 2011 года, чтобы заменить фару. Это раздражало, но имело немного больше смысла, чем это. Замена фильтра в Panamera понравится только тем, кто скучает и любит терять винты Torx.
Мы не можем весь день запугивать немецких производителей (шутка, мы вполне могли) — давайте оставим немного для других брендов. Например, одна из последних версий самого популярного грузовика Ford — F-150.
Согласно этому видео, вам нужно получить доступ к массивным фарам F-150 через колесную арку, чтобы заменить лампу в фаре. Правильно, снимите кучу предположительно слабых креплений, отодвиньте пластиковый материал вкладыша, засуньте туда руку и надейтесь, что не повредите свежую лампочку, вытащив ее мертвого соотечественника. Хорошо, что лампы для фар часто продаются упаковками по две штуки; обязательно купите две упаковки по две штуки, чтобы быть готовым к тому, что другая сторона умрет. Теперь я знаю, почему так много людей поднимают свои F-150.
Как и в случае с 991 Porsche 911, это еще один пример проблемы с доступностью, когда двигатель находится позади водителя.
Почтенный Lotus Evora с 3,5-литровым двигателем V6 от Toyota требует снятия множества компонентов, не связанных с двигателем, чтобы получить доступ к свечам зажигания. Это обозначено Lotus как обслуживание в 30 000 миль, поэтому для тех, кто ездит на них много — в первую очередь хорошо на них — будьте готовы потратить немного больше времени на эту простую работу своими руками. Хотя могло бы быть и хуже, представьте, если бы Lotus не установила съемную панель.
К счастью, свечи можно купить где угодно по довольно низкой цене, нет смысла переплачивать по ценам отдела запчастей Lotus. Но, тем не менее, убрать кучу заднего багажника Evora (который на удивление просторный по сравнению с общими крошечными размерами автомобиля) никому не доставляет удовольствия. Также нельзя взбираться на упомянутый багажник и использовать длинный удлинитель и вертлюг для доступа к направленным вперед заглушкам.
Тем не менее, по крайней мере, это неудобство логично, ведь это крохотная машина с поперечным расположением двигателя. Возможно, было бы намного сложнее, если бы двигатель тоже был продольным.
Nissan VQ V6 не нуждается в дополнительных причинах, чтобы стать изюминкой. Он уже звучит как тромбон (или труба, в зависимости от прикреплённого к нему вторичного выхлопа) с сильной болью в желудке.
Но, черт возьми, объем работы, который уходит на доступ к его свечам зажигания, — это следующий уровень. Что касается его размещения в 370Z или 350Z, это совсем не кажется забавным. Конечно, как и в случае с Lotus Evora, это из-за тесноты — нужно понимать, что это относительно небольшие автомобили. Но тем не менее, для автомобиля для энтузиастов, который определенно продавался с пониманием того, что это будет мечта тюнера или мастера-сделай сам (и это все еще так), можно подумать, что они изменили несколько вещей для доступности.
Тем не менее, это не похоже на то, как Subaru сделала это с оппозитным двигателем в семействе спортивных автомобилей Toyobaru - удаление их пакетов катушек является большой проблемой, особенно на более ранних моделях, которые съедают их как конфеты, если вы не выполняете определенные модификации надежности.
При этом, какие чрезмерно сложные автомобили вы имели удовольствие потратить слишком много времени на базовое техническое обслуживание? Кто-нибудь менял свечи зажигания на V8 Chevy Camaro последней модели или BMW M3 E9X?
Летний уход за автомобилем
6 причин, по которым ваш современный автомобиль лучше
Пять лучших марок автомобилей с минимальным обслуживанием
Контрольный список технического обслуживания автомобиля
Простые советы по обслуживанию электромобиля