6 основных признаков неисправности главного тормозного цилиндра

Насколько вы доверяете своим автомобильным тормозам? Вам лучше быть уверенным в исправности тормозной системы, когда вы катитесь по шоссе на своем 2-тонном автомобиле. Но, скажем честно, очень редко кто обращает внимание на тормоза, отправляя машину в сервис. В основном это касается обслуживания двигателя.

В этом посте мы собираемся указать на симптомы неисправности главного тормозного цилиндра. Рекомендуется просмотреть этот список, если вы подозреваете, что у вашего автомобиля проблемы с торможением.

Признаки отказа главного цилиндра

1) Утечка тормозной жидкости

Видите капли тормозной жидкости под автомобилем? Или уровень тормозной жидкости постоянно падает? Если вы ответили «да» на любой из этих вопросов, возможно, у вас протекает главный цилиндр. Резиновые уплотнения в главном цилиндре со временем изнашиваются и однажды могут выйти из строя.

Повреждение уплотнений увеличивается при нечастой замене тормозной жидкости. Рекомендуется
смывать тормозную жидкость каждые 2 года. Использование несовместимой тормозной жидкости также может привести к повреждению уплотнений. Поэтому убедитесь, что вы используете правильный тип тормозной жидкости. Большинство современных автомобилей рекомендуют тормозную жидкость DOT 4.

Прежде чем возлагать вину на главный цилиндр, важно проверить, не проколота ли сама линия тормозной жидкости и не имеет ли где-нибудь ослабленный разъем. Ремонт тормозных магистралей намного проще, чем ремонт главного тормозного цилиндра.

2) Губчатая педаль тормоза

Густое ощущение тормоза является признаком наличия воздуха в гидравлической тормозной системе. В хорошо обслуживаемом автомобиле тормозные магистрали не имеют воздуха внутри, и педаль тормоза будет жесткой, когда вы на нее нажимаете. Это позволит легко остановить автомобиль, так как усилие на педали может эффективно передаваться на суппорты.

Если в системе есть утечка или есть воздух, тормоза будут упругими или губчатыми. Когда вы нажимаете на педаль тормоза, она проседает намного глубже с очень небольшим сопротивлением.

Мы ощущаем этот эффект, поскольку воздух легче сжимать, а масло сжимать гораздо труднее. Это то, что позволяет ему зажимать тормозной суппорт на роторах.

Воздух может попасть в систему, если главный цилиндр протекает, тормозная магистраль имеет трещину или неплотно подсоединена, слишком низкий уровень тормозной жидкости или если тормозная жидкость не менялась в течение многих лет.

3) Тонущая педаль тормоза

Если утечка в главном цилиндре слишком велика, педаль тормоза просто полностью провалится, когда вы нажмете на нее. Когда педаль проваливается, вы, по сути, выталкиваете тормозную жидкость из места утечки.

Утечка также может произойти из-за ослабленного болта тормозной магистрали, треснувшей тормозной магистрали. Но в большинстве случаев это связано с выходом из строя главного цилиндра или уплотнений тормозного суппорта.

4) Низкий уровень тормозной жидкости

Хотя сервисники проверяют уровень тормозной жидкости при каждом сервисном интервале. Но даже тогда они редко нуждаются в доливке. Если тормозная система исправна, доливка тормозной жидкости не требуется даже через 1-2 года.

Поэтому, если вы замечаете, что тормозная жидкость падает каждый месяц, это означает, что в тормозной системе есть утечка.

5) Грязная тормозная жидкость

Когда уплотнение главного цилиндра или уплотнение поршня суппорта выходят из строя, они могут не только привести к утечке некоторого количества тормозной жидкости, но также могут привести к попаданию грязи и мусора внутрь тормозной системы.

Это сделает тормозную жидкость более темной, а в некоторых случаях даже коричневатой. Обычно тормозная жидкость прозрачна или имеет легкий медовый оттенок.

6) Неравномерный износ тормозных колодок

У большинства автомобилей главный цилиндр имеет 2 отдельных тормозных контура. Каждый контур управляет тормозом на двух колесах. Таким образом, если в одном контуре имеется утечка или засор, тормозное усилие будет меньше по сравнению с другим нормально работающим контуром.

Это приведет к неравномерному износу тормозных колодок. Тормозные колодки, управляемые неисправной цепью, будут меньше изнашиваться.

Вы можете не заметить слабого торможения в повседневных поездках по городу. Но, в случае экстренного резкого торможения, машину потянет в сторону.

Стоимость замены главного тормозного цилиндра

Полная стоимость замены главного тормозного цилиндра составит от 300 до 580 долларов, в зависимости от вашего автомобиля. Это включает в себя стоимость рабочей силы наряду с стоимостью деталей. Обычно эта работа занимает около 2 часов. Ознакомиться с ценой комплекта для восстановления главного цилиндра на Amazon

Если вы решите сделать это самостоятельно, вы можете сэкономить от 200 до 300 долларов на оплате труда. Стоимость рабочей силы является большой частью этого нуждается в опытном механике.

Вы можете сделать это своими руками, если вам нравится возиться и у вас есть опыт работы с транспортными средствами. Инвестирование в руководство по ремонту для вашего автомобиля — хорошая идея, если вы решите работать над ним самостоятельно.

Если вы сомневаетесь, стоит оплатить стоимость рабочей силы, поскольку эффективность торможения должна быть главным приоритетом, когда речь идет о безопасности. Не забудьте попросить механика также осмотреть изнашивающиеся тормозные шланги и разъемы. Так как сейчас самое время заменить и его.

После установки нового главного цилиндра тормозную систему необходимо будет повторно прокачать (процесс удаления воздуха из тормозных магистралей). Имейте в виду, что для некоторых европейских автомобилей требуется компьютер, подключенный к диагностическому порту бортовой системы диагностики, для выполнения прокачки тормозов.

Как работает главный тормозной цилиндр?

И дисковые, и барабанные тормозные системы используют главный цилиндр для зажима роторов или барабана.

Когда вы нажимаете на педаль тормоза, вы в основном нажимаете на поршень главного цилиндра, чтобы создать давление в гидравлической системе. Когда поршень в главном цилиндре толкается вниз, он заполняет поршни в тормозных суппортах, что сжимает роторы.

Суппорты всех четырех колес соединены с главным цилиндром тормозными магистралями.

Существует два типа главных цилиндров:одноканальные и двухканальные.

Одноканальный главный цилиндр имеет один резервуар и один выход, питающий тормоза всех четырех колес.

Двухканальный главный цилиндр имеет два резервуара для жидкости и два выхода, каждый из которых управляет двумя колесами.

Как вы понимаете, двухканальный главный цилиндр лучше с точки зрения безопасности. Даже если один канал протекает или заблокирован, другой канал все равно может управлять тормозами на двух других колесах.

Как предотвратить преждевременный выход из строя главного цилиндра?

Агрессивное резкое торможение создает большое давление в гидравлической системе. А если долго ехать быстро по гоночной трассе, тормозная жидкость может начать сильно нагреваться.

Это не только создает давление в гидравлической системе, но также может привести к выходу из строя и испарению тормозной жидкости. Этот пар попытается пройти через уплотнения поршня.

Но в большинстве случаев езда по дорогам общего пользования не будет сильно нагревать тормозную систему. Поэтому для большинства водителей периодическая замена тормозной жидкости — лучшее, что они могут сделать, чтобы предотвратить отказ тормозов.

В свежей тормозной жидкости много присадок, поддерживающих состояние уплотнений. Со временем тормозная жидкость теряет свой пакет присадок и также загрязняется. Эта старая жидкость может быть жесткой для уплотнений и может начать быстрее изнашивать их.

Также прочтите:Как устранить скрежет тормозов