Замена главного цилиндра и сервоблока

Если главный цилиндр протекает, замените его. Цилиндр обычно устанавливается на перегородке, разделяющей двигатель и салон автомобиля. Он может быть оснащен вакуумным сервоприводом.

Главный цилиндр обычно соединен с педалью тормоза толкателем. На некоторых автомобилях, особенно на тех, которые изначально предназначены для левостороннего управления, он может быть расположен в ближней части моторного отсека и соединен с педалью поперечной тягой.

Также следует заменить протекающий или неисправный сервоблок. Это может быть неисправно, если педаль тормоза нажимается с трудом, а все остальные неисправности тормозов устранены (см. Прокачка тормозов).

Перед заменой проверьте состояние воздушного фильтра, который может быть причиной вялой работы. Его следует менять каждые три года, 36 000 миль или 60 000 км пробега.

Прежде чем отсоединять тормозные магистрали или электрические провода, например, к выключателю стоп-сигнала или контрольной лампе уровня жидкости, сделайте набросок того, где они подходят. Если автомобиль имеет двойные тормозные магистрали, это жизненно важно. Пометьте их и соответствующим образом отметьте корпус цилиндра.

Обратите внимание на положение шайб, втулок и возвратных пружин педали. Проверьте, как толкатель крепится к педали тормоза — в рычаге педали может быть более одного отверстия.

Если вы слили тормозную жидкость из главного цилиндра, не используйте ее снова.

Подготовка к снятию главного цилиндра

Тормозную жидкость можно либо слить из бачка, либо оставить и запечатать. Как правило, лучше слить всю систему.

Чтобы слить воду из цилиндра, откройте штуцер для прокачки переднего колеса. Если в автомобиле установлена ​​сплит-система, также откройте ниппель заднего колеса. Если вы сомневаетесь, откройте каждый выпускной ниппель по очереди, сначала передний, затем задний.

Поставьте банку под каждый ниппель и качайте педалью тормоза, пока цилиндр не станет пустым. Не допускайте попадания тормозной жидкости на лакокрасочное покрытие автомобиля, так как она вызывает коррозию. Если что-то случайно пролилось, немедленно вытрите его.

Если вы оставили главный цилиндр полным, заклейте вентиляционное отверстие в крышке сапуна клейкой лентой. Или завинтите крышку на тонкий лист пластика.

Небольшое количество жидкости все равно вытечет, поэтому подложите под цилиндр и тормозные магистрали побольше ветоши.

На некоторых автомобилях бачок представляет собой отдельный узел, который можно отсоединить от цилиндра и установить на замену.

Если он полон, закройте вентиляционное отверстие, а когда будете снимать резервуар, быстро закройте пальцами нижние выпускные отверстия, чтобы собрать капли.

Отсоединение толкателя

На большинстве автомобилей толкатель соединен с рычагом педали тормоза шплинтом, который удерживается на месте с помощью шплинта или зажима.

Рычажный механизм может располагаться так высоко над рычагом педали, что вам придется снимать полку или панель отделки, чтобы добраться до него.

Расправьте шплинт и вытащите его плоскогубцами. Выдвиньте шплинт в сторону.

При сборке используйте новый шплинт и обязательно вставьте стержень в правильное отверстие.

Если соединение труднодоступно, попробуйте протолкнуть штифт через полоску липкой ленты, а затем оберните ленту вокруг пальца, чтобы удерживать его, пока вы находите отверстие.

Отсоединение толкателя VW

На некоторых автомобилях VW толкатель можно вытащить прямо из главного цилиндра; его не нужно отсоединять от педали тормоза. Проверьте тип в руководстве по ремонту.

При сборке, возможно, придется отрегулировать длину толкателя. Ослабьте контргайку и поверните шток так, чтобы между шаровым концом штока и его посадкой в ​​поршне цилиндра оставался зазор около 1/25 дюйма (1 мм).

На автомобилях с тандемным главным цилиндром убедитесь, что регулировка упора педали обеспечивает полный ход педали, чтобы в случае отказа одной системы она могла работать на другой.

Снятие главного цилиндра

Отсоедините тормозные трубки от главного цилиндра; закройте трубы, чтобы предотвратить утечку, или дайте жидкости стечь в банку.

Отсоедините все электрические провода, например, от контрольной лампы уровня жидкости или выключателя стоп-сигнала.

Возможно, вам также придется отсоединить любые другие детали, которые мешают работе, например дроссельную заслонку или тросы дроссельной заслонки.

Как правило, главный цилиндр крепится двумя гайками и шпильками или гайками и болтами. Иногда также имеется скоба, удерживающая его на внутренней стороне крыла.

На VW Beetles главный цилиндр находится внутри переднего багажного отделения и отвинчивается изнутри арки переднего колеса. Снимите колесо, чтобы добраться до гаек.

Снимите болты, удерживающие цилиндр, и снимите его, стараясь не уронить шайбы.

После установки нового главного цилиндра сначала вручную завинтите штуцеры труб, а затем затяните их гаечным ключом, резьба легко перекрещивается.

Когда сборка завершена, заполните пустой бачок тормозной жидкостью. Независимо от того, опорожнился ли резервуар, прокачайте тормоза. Наполните резервуар.

Замена сервоблока

При замене только блока сервопривода можно снять главный цилиндр, не отсоединяя тормозные трубки - их длина может быть достаточной для перемещения его в одну сторону.

Если это так, нет необходимости сливать главный цилиндр. Если нет, отсоедините толкатель и снимите главный цилиндр, как описано.

Если между сервоприводом и главным цилиндром есть уплотнение, проверьте его состояние и при необходимости замените.

Сделайте набросок того, как толкатель сервопривода соединяется с педалью тормоза, и как вакуумный шланг соединяется с сервоприводом. Отключите их обоих.

Отвинтите блок сервопривода от кронштейна на перегородке и снимите его. Если между сервоприводом и перегородкой есть прокладка, проверьте, не изношена ли она; при необходимости продлите.

При установке нового блока проверьте состояние вакуумного шланга и при необходимости замените его. Убедитесь, что зажимы затянуты.

Если главный цилиндр был отсоединен, прокачайте систему после завершения сборки.

Отсоедините сервоблок от главного цилиндра. Проверьте состояние любого уплотнения между сервоприводом и цилиндром и при необходимости установите новое уплотнение.

Обратите внимание, как вакуумный шланг подсоединен к сервоприводу, а затем отсоедините его, ослабив хомут.

Обратите внимание, как сервопривод соединен с педалью тормоза, а затем отсоедините его. Отсоедините сервоблок от монтажного кронштейна. Извлеките сервоблок. Если между сервоприводом и его опорой есть прокладка, проверьте ее состояние и замените в случае износа.

Замена воздушного фильтра сервопривода

На большинстве более поздних автомобилей на задней части сервопривода установлен войлочный воздушный фильтр, окружающий толкатель.

Обычно нет необходимости снимать сервопривод, чтобы заменить фильтр. Вы должны иметь доступ к нему либо между задней частью устройства и переборкой, либо изнутри автомобиля.

Фильтр закрыт резиновым чехлом. Сдвиньте чехол вдоль толкателя, чтобы открыть фильтр, и снимите фильтр.

С помощью острого ножа надрежьте новый фильтр по радиусу под углом примерно 45 градусов.

Наденьте фильтр на толкатель, поместите его в гнездо и сожмите два конца фильтра вместе. Установите на фильтр резиновый чехол.