Мы можем получать доход от продуктов, доступных на этой странице, и участвовать в партнерских программах. Узнать больше ›
Установить койловерную подвеску Fortune Auto на мой проект Civic Si восьмого поколения в целом было несложно. Амортизаторам и стойкам, которые я заменил, было всего около года, поэтому ржавчина на них не сильно повлияла. В итоге я все же использовал приличную дозу многофункционального продукта WD-40®, но это было главным образом для того, чтобы облегчить жизнь моему специалисту по выравниванию. Новая регулировка — последний важный шаг к любой серьезной работе по подвеске.
Эта часть Project Car Diaries спонсируется брендом WD-40®. Для тех, кому интересно, под сход-развалом автомобиля понимается угол наклона колес. Развал (вертикальная ориентация) и схождение (горизонтальная ориентация) показывают, насколько наклонены (или нет) колеса. Хотя может показаться, что все колеса автомобиля обычно расположены прямо вверх и вниз, существуют дробные настройки, которые могут существенно повлиять на управляемость.
Эту гоночную тележку настраивать гораздо проще, чем мою машину. Это из гонки по восхождению на гору Фило, о которой я скоро сообщу в другой записи в Project Car Diary. Эндрю П. Коллинз Если вы слышали эти термины, но не совсем понимаете, зачем с ними связываться, есть две основные причины для индивидуального выравнивания. Либо вы хотите установить невероятно огромные колеса и добиться невероятно низкого дорожного просвета (хэштег «жизнь»), либо вы хотите настроить свой автомобиль на лучшее сцепление с дорогой в экстремальных поворотах.
Заводские настройки сход-развала обычно оптимизированы для обеспечения хорошего сцепления с дорогой в нормальных условиях вождения с минимальным износом шин. Но если вы стремитесь к производительности и делаете такие вещи, как установка винтовой подвески, возможно, вам захочется настроить свой автомобиль так, чтобы пятно контакта было больше при агрессивном прохождении поворотов. Однако ничто не приходит бесплатно; ваши шины, вероятно, изнашиваются быстрее, если вы отклонитесь от заводских настроек.
Конечно, можно выполнить свои собственные выравнивания; измерительные инструменты можно приобрести довольно легко, и вы даже можете сделать инструменты для работы практически бесплатно.
Если вы выполняете центровку дома, вам понадобится измерительное оборудование, которому вы действительно доверяете. Если вы несете его в магазин, для подготовки вам пригодятся лишь немного фонарика, многофункциональное изделие WD-40® и средства индивидуальной защиты. Эндрю П. Коллинз Однако эта работа не является особенно дорогой для профессионального выполнения — я выложил около 150 долларов за настройку. Выравнивание в магазине также обеспечивает спокойствие на листе бумаги в виде показаний, откалиброванных в цифровой форме, что гарантирует соответствие ваших настроек.
Независимо от того, выполняете ли вы центровку самостоятельно или отправляете ее в магазин, очистка точек регулировки центровки будет оценена по достоинству тем, кто выполняет эту работу.
Здесь я использую WD-40® EZ-REACH®. Оригинальная формула WD-40 представляет собой уникальную смесь смазочных материалов, содержащую антикоррозионные вещества и ингредиенты для проникновения, вытеснения воды и загрязнения. Он не притягивает грязь и влагу к металлическим поверхностям и вряд ли повредит неметаллические материалы на нижней части автомобиля.
Не забывайте о мерах безопасности каждый раз, когда что-то распыляете. Эндрю П. Коллинз Я немного брызгаю на резьбу наконечников рулевой тяги, резьбу регулируемых рычагов подвески и болты развала практически каждый раз, когда ставлю машину на домкраты. Поддержание чистоты этих деталей облегчает их регулировку, а это значит, что на настройку уходит меньше времени.
WD-40 EZ-REACH имеет восьмидюймовую гибкую соломинку, которая сохраняет форму и позволяет добраться до труднодоступных мест. Здесь это особенно хорошо, потому что я могу ударить по всей открытой резьбе и регулировочным болтам, даже не снимая колеса. В 2024 году у вас будет гораздо больше возможностей применения, чем эти маленькие красные пластиковые соломинки, позволяющие положить оригинальную формулу WD-40 именно туда, куда вы хотите.
Эндрю П. Коллинз WD-40 Smart Straw® заменил базовый вариант (он постоянно прикреплен к банке и не исчезает после первого использования), а ручка WD-40 Precision Pen удобно переносить для работы на небольших площадях. Для противоположного эффекта есть даже WD-40 Big Blast®. Я еще не пробовал, но, как следует из названия, это широкоугольный дозатор для больших площадей.
Вот небольшое сравнение распыления с использованием того же баллона с насадкой WD-40 EZ-REACH. Эндрю П. Коллинз Прежде чем отправить машину на регулировку, я предпочитаю согнуть насадку EZ-REACH и протереть каждую видимую резьбу оригинальной формулой WD-40. Если что-то выглядит очень твердым, я выберу пенетрант WD-40 Specialist®, который вы также можете получить с насадкой EZ-REACH. Ни одна из формул не повреждает резину при контакте, но я все равно вытираю излишки с колес и в любое другое место, кроме металла.
Когда вы начнете возиться с подвеской вашего автомобиля, вам придется учитывать пугающе широкий диапазон переменных. С косметической точки зрения большинство людей описывают идеальную посадку, когда край колеса идеально совпадает с внешней стороной крыла. Это да выглядите хорошо — мой Цивик сейчас даже близко не стоит, но мы займемся этим позже.
Высота дорожного просвета вашего автомобиля, размер колес и расположение колес являются важными факторами, определяющими положение вашего автомобиля и размер шин, которые вы можете использовать. Естественно, все они также влияют на управляемость и износ шин. Не углубляясь в науку о подвеске, прежде чем приступить к моддингу, следует иметь в виду один важный вывод:подвеска — это система. Каждая деталь влияет на другие, и каждое изменение геометрии повлияет на характеристики автомобиля.
Вот три совершенно разных варианта установки колес. У Subaru слева большой отрицательный вылет колес. Я признаю, что моя машина посередине сейчас выглядит немного странно из-за большого вылета этих колес, из-за которого они кажутся заправленными. Этот универсал Jetta справа ближе к тому, что большинство людей сочли бы хорошей установкой, по крайней мере, с косметической точки зрения. Колесо находится почти на одном уровне с крылом, а зазор между шиной и металлом минимален. Эндрю П. Коллинз Если вы собираетесь серьезно отнестись к тюнингу, это не так просто, как «просто добавьте больше развала, и вы сможете сделать свою машину ниже». Любая корректировка имеет последствия:ниже не обязательно лучше, и разные автомобили предпочитают одни настройки другим.
Вместо того, чтобы начинать с таких вопросов, как «Могу ли я установить 20-дюймовые колеса» или «Какое соотношение боковин лучше всего подходит для этого автомобиля», подумайте о том, чтобы сосредоточить свое исследование на вашей цели производительности как главном диктаторе вашей установки. Думайте так:«Я хочу, чтобы машина поворачивала сильнее» или даже в более широком смысле:«Я готов пожертвовать небольшим износом шин ради лучшей отзывчивости, чем стандартные».
Конечно, если вы строите для галочки, обязательно добавляйте развал, пока ваша машина не станет похожа на черепаху, выполняющую шавасану, и установите любые колеса, какие захотите. Или, если вы просто хотите сделать свою повседневную жизнь немного прохладнее с помощью новых колес, найдите колесо и шину, которые подойдут с заводской регулировкой, и отправьте их.
Вам нужно будет проконсультироваться с людьми, которые настроили именно вашу платформу, чтобы оптимизировать выравнивание вашего автомобиля с учетом нестандартной высоты дорожного просвета или внешнего вида. Но вот несколько общих подходов, которые вы можете использовать.
Если вы хотите немного занизить автомобиль для внешнего вида, хороший магазин должен быть в состоянии привести его в соответствие с заводскими спецификациями по выравниванию с новой высотой дорожного просвета. Однако вам могут понадобиться аксессуары для выравнивания послепродажного обслуживания, такие как специальные болты для крепления амортизаторов и регулируемые рычаги управления. Например, на моем Civic есть болты, крепящие передние койловеры к поворотному кулаку. В этих болтах есть небольшой выступ, который слегка регулирует угол стойки при ее повороте. Я также использую специальные задние рычаги управления, которые позволяют регулировать развал сзади, которого у Honda не было с завода. К счастью, такие вещи легко доступны для обычных платформ, и специалисты по качественному выравниванию знают, что с ними делать.
Я осознаю, что нахожусь в несколько опасной эпохе моего пути мододелия автомобилей. У меня много теоретических знаний, но мне мало практического инженерного опыта. Что касается выравнивания автомобиля, я знаю переменные, о которых мне следует подумать, но я не знаю, как самостоятельно найти соответствующие значения. Вы тоже, возможно, знаете, что «отрицательный развал может улучшить управляемость», но это не очень полезно, когда вам нужна конкретная цифра, которую можно сообщить специалисту по развалу.
Это настройка «слегка агрессивная, но может не съесть ваши шины за месяц», которую я нашел и использовал. Да, предварительные настройки были повсюду, потому что я только что поставил новые койловеры. Del Hatt Automotive Это один из тех случаев, когда создание популярной платформы, такой как Civic, Mustang, WRX, Toyobaru или чего-либо еще, что вы обычно видите на трек-днях, является благом… вы можете начать с простого копирования спецификаций кого-то, кто знает, что делает.
Вот что я сделал. Есть компания RedShift, которая уже много лет специализируется на настройке подвески Civic. Сейчас компания производит свои собственные койловеры, но когда Civic восьмого поколения был новым, RedShift опубликовала рекомендации по характеристикам сход-развала в зависимости от того, какое соотношение управляемости и износа шин вы готовы смириться. Вам нужно покопаться в интернет-архиве (он же «Wayback Machine»), чтобы получить доступ к этой странице сейчас, но я сохранил ее в своей личной коллекции документов Google. Это не та информация, которая устареет.
Если у вас есть компетентность и способность управлять автомобилем на трассе и заезжать в паддок, чтобы на ходу отрегулировать развал-схождение, я уверен, вы просто смеетесь над моими неудачными попытками настроить старый Civic в моем домашнем гараже.
Но это высший уровень осведомленности о приостановке:пробовать разные настройки и точно понимать, какие изменения происходят в результате настроек.
Однако вам не нужна собственная бригада, чтобы сделать собственный осознанный выбор. Вы можете просто расширить концепцию «копирования чужой домашней работы», начав с проверенной настройки и экспериментируя с ней, чтобы посмотреть, понравится ли вам то, что получится.
Не приезжайте просто в первый гараж, где предлагают развал-схождение. Некоторые не поддерживают не заводские настройки сход-развала, а некоторые даже не работают на автомобилях с модифицированной подвеской.
В профессиональных выравниваниях используется набор датчиков, чтобы обеспечить соответствие характеристик. Adobe В группах и форумах Facebook (да, до сих пор) могут быть подсказки о том, куда вы можете отправить свой автомобиль для индивидуальной настройки. Если вам не повезло, попробуйте связаться с местным отделением SCCA (к которому вы, возможно, все равно захотите присоединиться!), и они должны дать совет. Альтернативно вы можете обратиться на местный гоночный трек и попросить отзывы о магазине.
Если все это не помогло, вы можете позвонить и спросить, делают ли магазины индивидуальные настройки или работают над модифицированными автомобилями. В таких ситуациях вежливость окупается.
От стойки к трассе. Эндрю П. Коллинз В долине Гудзона, где живет моя Honda, я пользовался услугами мастерской Del Hatt Automotive в городе Покипси для регулировки сход-развала исключительно потому, что друг моего друга сказал мне, что у них «большой опыт работы с Civics восьмого поколения». Не то чтобы это сложная или уникальная платформа, но всё же. Когда я записался на прием, первое, что они спросили, было то, хочу ли я заводскую спецификацию или индивидуальную регулировку. Я воспринял это как хороший знак и до сих пор доволен.
Вам не придется менять сход-развал при смене колес или шин, даже если вы переходите на немного другой размер. Но каждый раз, когда вы снимаете компоненты рулевого управления или подвески, рекомендуется пересмотреть измерения развал-схождения.
Если вы приобретете комплект регулируемых по высоте койловеров, таких как блоки Fortune Auto, которые я только что установил в эту Honda, возможно, воздержитесь от соблюдения единой спецификации выравнивания, прежде чем вы точно решите, какая высота дорожного просвета вам нравится. Просто не забывайте делать заметки о том, что вам нравится или не нравится в том, как автомобиль реагирует на определенную конфигурацию, чтобы вы могли внести наилучшие возможные изменения в будущем.
Запас масла на Ford F-250 2003 года выпуска с дизельным двигателем?
Замена трансмиссионной жидкости:5 признаков того, что вам нужно сделать это как можно скорее!
Значит, вы считаете, что некоторые правила дорожного движения - ерунда?
Важность развития прочных отношений с клиентами
Нужно ли обращаться в автомастерскую для ремонта вмятин без покраски?