Почему профессиональное обслуживание вашего Audi S4 стоит вложений

Питер Нельсон

Мы можем получать доход от продуктов, доступных на этой странице, и участвовать в партнерских программах. Узнать больше ›

Крупнейшие автомобильные новости и обзоры, без ерунды

Мои отношения с моим проектом Audi S4 2002 года были сложными. С одной стороны, я очень рад стать обладателем одной из самых достижимых машин моей мечты, с автоматической коробкой передач или без нее. С другой стороны, это был очень реальный урок по решению проблем со сложностью обслуживания, поскольку мне понравилась эта задача, и она абсолютно подняла для меня планку с точки зрения навыков. Но это не без занозы в заднице.

Вот почему, когда пришло время столкнуться с, возможно, самым гигантским слоном шасси — ремнем ГРМ и связанными с ним компонентами — мои чувства стали еще более сложными.

Я был готов взяться за это, коробки с новыми деталями от ECS и FCP Euro и все такое, но все откладывал. Я чувствовал больше трепета по поводу всей этой подготовительной работы, чем когда-либо прежде, особенно после переезда квартиры и отсутствия у меня больше идеального места для раскопок на открытом воздухе (или очень крутого арендодателя), чтобы машина напоминала фрагменты той сцены в Face/Off . Кроме того, если я что-то испортил, это может означать полную переделку или разрушение двигателя.

Поэтому я решил оставить это профессионалам, и это было непростое решение. Но какое это было огромное облегчение.

Питер Нельсон

Это непросто

Если оставить в стороне финансовый аспект, сложно сдаться и платить кому-то за работу, чтобы он сделал то, что вы могли сделай сам. Я также нахожусь в очень привилегированном положении:у меня есть совершенно надежная другая машина, и я могу работать там и сям, работая над написанием Автомобильных дневников проекта. .

Я не эгоист, но это также ударило по моей гордости. Я устранил огромную утечку охлаждающей жидкости S4, полностью переделал его очень уставшую тормозную систему (без жестких линий), исправил все проблемы со старой машиной и заменил рулевую рейку - это оказалось самой большой проблемой. Я чувствовал себя неудержимым.

Но было просто что-то об этой работе. Все переменные собрались вместе, чтобы составить одно сложное уравнение:гораздо меньше места, трудоемкие тонкости снятия и повторной установки немецкого пластика 20-летней давности, трудоемкие аспекты в целом, потенциальная опасность (даже несмотря на то, что я купил инструменты для блокировки кулачков и кривошипов) - я просто не мог набраться смелости, чтобы сделать это.

Но я хотел быть непреклонно бесстрашным, накапливая пробег на этой штуке; в конце концов, это машина, которую я всегда хотел иметь. Поэтому я позвонил в сломанную стрелу и зашел в магазин, куда меня посоветовал приятель.

Питер Нельсон

Доверять другим — это нормально

Независимо от того, где это происходит в жизни, всегда приятно сказать:«Это не в моих руках», а тем более, когда «Это не в моих руках, а в чрезвычайно надежных руках».

Eurozone Motors находится в нескольких милях от меня, имеет отличные отзывы, а у владельца Роналду даже есть собственный B5 S4. Они назвали очень разумную цену за выполнение работы и при этом высказали несколько подкрепленных фотографиями предложений о других вещах, о которых стоит позаботиться, пока лицо S4 будет удалено. Некоторые из них я бы не заметил ни снизу, ни сверху — я с радостью согласился на все это.

Кроме того, фотографии, которые Еврозона прислала во время работы, были, по меньшей мере, угрожающими. Это было особенно убедительно — они идеально подходят для всего этого, а ваш покорный слуга… не очень.

Роналдо Идальго Роналду ИдальгоРоналдо Идальго

Они хорошо знакомы с шасси и всеми его потенциальными проблемами и выполняли всю эту работу десятки раз. Это делается быстро и правильно, а не медленно и в статусе новичка. Потратив не намного больше времени и усилий, чем на замену ремня ГРМ, водяного насоса и термостата, я получу машину, которая действительно будет работать более надежно и гарантировать, что я смогу сделать то, что хочу, в ближайшие месяцы.

Я столкнулся с похожей ситуацией, когда EF1 Motorsports в Сигнал-Хилле, Калифорния, занимался прокладкой масляного поддона моего BMW 128i и выравниванием всех четырех колес. Они безупречно сделали все, с чем я мог бы по-настоящему бороться.

Мой кошелек стал на несколько нот легче, но часть моего мозга, контролирующая стресс и облегчение, процветает, особенно если учесть тот факт, что я намерен держаться за эту штуку очень-очень долго. Наконец, я также имею право перейти к самой интересной части владения автомобилем для энтузиастов:подвеске, шасси, колесам/шинам и небольшим модификациям двигателя. 

Оставайтесь с нами, друзья мои.