Установка рулевых тяг и шаровых шарниров

Прежде чем заказывать замену, убедитесь, что детали, которые вы не собираетесь заменять, не повреждены.

Удалите защитную смазку или другой материал с новых деталей. Сравните их со старыми, чтобы определить, какой из них левый, а какой правый. Попытка завинтить не тот шарнир может повредить и шарнир, и стержень.

Чтобы установить шаровой шарнир на рулевую тягу, смажьте резьбу и закрутите шарнир на место, совершив точно такое же количество оборотов, как при снятии старого шарнира. Или завинтите его до отметки, которую вы сделали ранее.

Пока не затягивайте контргайку. Убедитесь, что шпилька шарового шарнира направлена ​​прямо вверх (или вниз, в зависимости от обстоятельств), когда находится в середине своего хода, когда шарнир сгибается.

Если нет, поверните все соединение на стержне, чтобы выровнять шпильку. Осторожно вставьте шпильку в отверстие в рулевом рычаге.

Установите шайбу и стопорную гайку на шпильку и затяните гайку, чтобы втянуть коническую шпильку в отверстие.

Если использовалась самоконтрящаяся гайка, замените ее новой:самоконтрящуюся гайку нельзя использовать дважды.

Если резьба тугая, гайка может заставить шпильку провернуться, чтобы она не завинчивалась.

Держите шпильку, прижимая ее к другой стороне шарнира, при этом стержень опирается на внутренний обод колеса.

Завершите затяжку гайки динамометрическим ключом, настроенным на правильную нагрузку. Если вы не можете получить правильную настройку в руководстве по обслуживанию или у местного дилера, 25 фунтов на фут (3,5 кг·м) будет правильным.

Если используется корончатая контргайка, затяните ее больше, а не меньше, чтобы совместить один из ее вырезов с отверстием для шплинта. Всегда используйте новый шплинт. Вставьте его, раздвиньте небольшой отверткой и согните две половинки в противоположных направлениях вокруг гайки.

Затяните контргайку шарового шарнира, крепко удерживая шаровой шарнир гаечным ключом или самостопорящимися захватами, чтобы он не вращался. В противном случае соединение будет повреждено.

Убедитесь, что схождение колес правильное (см. Регулировка схождения колес). Настройка обычно указана в руководстве по эксплуатации автомобиля. Эта проверка должна быть сделана в гараже, если у вас нет для этого оборудования.

Замена классических шатунов Renault

При замене нерегулируемой внешней тяги Renault подсоедините шаровую опору, как обычно. стержня в ушко внутреннего стержня, вставьте болт и затяните гайку. Перед установкой регулируемые внешние стержни должны быть отрегулированы на правильную длину. При замене внутреннего стержня вставьте чехол в канавку за головкой контргайки. Вкрутите стержень, повернув его на такое же количество оборотов, какое потребовалось для первоначального извлечения стержня. Отрегулируйте до вертикального положения проушины и затяните гайку. Установите на место чехол, затем подсоедините внешний стержень.

Методы для старых VW и Audi

При замене нерегулируемой рулевой тяги на регулируемую привинтить шаровой шарнир и/или конец втулки внутрь или наружу, чтобы сделать радар такой же длины, как и старый. Убедитесь, что два конца выровнены, прежде чем затягивать контргайки или зажимы. Снова подсоедините внешний шаровой шарнир к рулевому рычагу обычным способом. Если длинная рулевая тяга соединена с одиночной центральной вилкой рейки или опускаемым рычагом рулевого механизма, закрепите тягу на вилке рейки, установив на место стопорную пластину (если она была снята). , болт, шайба и гайка. В системах рулевого управления VW Beetle соедините внутренние шаровые шарниры тем же способом, что и внешние. короткой поперечной рулевой тяги, используемой на VW Golf и аналогичных автомобилях, прикрутите тягу к концу рейки до тех пор, пока расстояние между концом корпуса рейки и внутренней поверхностью внутреннего шарового шарнира не совпадет с ранее сделанным измерением (измеряйте на обоих рейки заканчивается). Не забудьте надеть чехол и резиновое кольцо, которое входит в него. Затяните контргайку и установите чехол на место.