Отделите внешний шаровой шарнир от рулевого рычага (см. Замена шаровых шарниров на наконечниках поперечной рулевой тяги).
Отвинтите гайку с болта, скрепляющего внешний и внутренний стержни, используя два гаечных ключа, чтобы болт не вращался.
Вытолкните болт через проушину на внутреннем стержне, чтобы освободить внешний стержень.
Некоторые новые Renault имеют регулируемые внешние тяги и нерегулируемые, не подлежащие замене внутренние тяги. Внешние шаровые шарниры можно заменить обычным способом.
У других есть рейка с рулевыми тягами, шарнирно соединенными непосредственно с ней.
Если вы демонтируете регулируемую тягу, сначала измерьте или отметьте ее длину, как и для других автомобилей.
Эта деталь должна быть заменена, если проушина втулки изношена. На автомобилях с регулируемыми рулевыми тягами внутренняя тяга не является ни сменной, ни регулируемой. Необходимо заменить всю стойку.
Прежде чем снимать защитный чехол, разделите внутренний и внешний стержни (см. Замена чехлов рулевой рейки).
Отстегните внутренний конец чехла стойки и снимите чехол со стойки.
Контргайка внутреннего стержня находится сразу за концом чехла. Слегка ослабьте его — ровно настолько, чтобы освободить стержень.
Отвинтите внутренний стержень, отметив точное количество оборотов, которое требуется для его снятия, чтобы новый стержень можно было установить в том же положении.
Отсоедините внешний шаровой шарнир от рулевого рычага.
Ослабьте зажим (если имеется) на внутреннем конце чехла стойки и вытащите чехол из корпуса стойки.
Точно отцентрируйте рулевое управление. Измерьте расстояние между торцами корпуса рейки и внутренними гранями внутренних шаровых шарниров обеих тяг.
Если вы устанавливаете новую тягу, отрегулируйте ее до нужной длины и закрепите шаровой шарнир контргайкой.
Отпустите контргайку внутренней шаровой опоры и отвинтите рулевую тягу вместе с чехлом. Отметьте положение старой шаровой опоры на внешнем конце рулевой тяги, если она подлежит замене.
Для несменного стержня, который необходимо заменить полностью, измерьте общую длину стержня. Открутите старую шаровую опору.
Для откручивания внутренних шаровых шарниров рулевой рейки Citroen GS, которая во многом аналогична VW Golf, Scirocco и некоторым другим, нужен специальный ключ.
Отделите наружный шаровой шарнир рулевой тяги от рулевого рычага обычным способом.
На автомобилях с реечным рулевым управлением отверните гайку с болта, которым проушина с втулкой на внутреннем конце рулевой тяги крепится к скользящей вилке на рейке.
Удаление обоих болтов освободит стопорную пластину, закрывающую обе точки крепления рулевой тяги. Обратите внимание, с какой стороны это подходит, прежде чем вытащить болты; обратите внимание также, куда идут шайбы.
Только поздние модели 1303 Beetles имеют реечное рулевое управление. На более ранних моделях имеется центральный рулевой механизм с одним опускаемым рычагом, который одинаково перемещает обе рулевые тяги.
Рулевые тяги шарнирно соединены с этим рычагом. Шаровой шарнир фиксируется корончатой гайкой со шплинтом. Снимите штифт, чтобы освободить гайку.
К одной рулевой тяге прикручен рулевой демпфер. Снимите гайку с болта, вытащите болт из втулки на стержне и отсоедините демпфер от стержня, оставив другой его конец присоединенным.
Типы повреждений при наезде сзади
Распространенные типы автомобильных вмятин
Замена динамо-щеток
Замена водяного насоса
Установка рулевых тяг и шаровых шарниров