Проверка безопасности рулевой рейки

Большинство современных автомобилей имеют реечный рулевой механизм, установленный поперек автомобиля. Обычно корпус стойки крепится к передней поперечине или переборке.

Рейка держится на хомутах с резиновыми втулками, и любой люфт здесь позволит корпусу рейки качаться из стороны в сторону при повороте руля.

В зависимости от того, как расположена стойка, вам, возможно, придется осмотреть крепления сверху и снизу. Поднимите передние колеса автомобиля по пандусам, включите ручной тормоз и заблокируйте задние колеса клиньями.

Не ставьте автомобиль на кирпичи или подобные неустойчивые опоры, так как вес должен приходиться на колеса. Откройте капот, если это улучшает видимость, и воспользуйтесь фонариком или инспекционной лампой.

Проверка креплений

Обычно стойка крепится к поперечине двумя U-образными болтами или хомутами, под которыми находятся резиновые или — иногда — пластиковые вставки.

Некоторые автомобили имеют реечные узлы, в которых центральная часть рейки перемещает из стороны в сторону две длинные рулевые тяги. Монтажные кронштейны для них находятся на концах корпуса стойки.

Очистите крепления стойки и область вокруг них от грязи и жира, чтобы вы могли внимательно их осмотреть. При необходимости используйте жидкость для очистки двигателя.

Попросите помощника повернуть рулевое колесо, пока вы внимательно следите за движением опор рулевой рейки. Вес автомобиля на передние колеса обеспечивает достаточную нагрузку на систему, чтобы можно было обнаружить любое движение.

Если есть движение, убедитесь, что U-образный болт или гайки крепления монтажного кронштейна находятся на месте и полностью затянуты. Проверьте каждый из них с помощью гаечного ключа или торцевого ключа.

Используйте динамометрический ключ, чтобы затянуть любые ослабленные гайки до правильной нагрузки. Эту величину крутящего момента можно получить в соответствующем руководстве или у местного дилера.

Если все гайки и болты на месте и затянуты, осмотрите резиновые вставки под U-образными болтами или хомутами.

Попросите вашего помощника снова повернуть рулевое колесо и внимательно следить за вставками на наличие признаков движения внутри зажима.

Проверьте их на предмет общей ослабленности, износа или других признаков износа. Замените их, если они в плохом состоянии.

Проверьте монтажные кронштейны, U-образные болты или хомуты на наличие признаков скручивания, трещин или разрывов. Любые поврежденные должны быть немедленно заменены.

Обычно их можно заменить или, возможно, профессионально отремонтировать с помощью сварки. Они редко составляют единое целое с рулевой рейкой, поэтому маловероятно, что вам придется заменять всю рейку в сборе.

Если крепления в порядке, проверьте металлическую конструкцию передней поперечины или той части шасси или кузова, к которой крепится стойка в сборе.

Внимательно осмотрите металл на наличие сильной ржавчины или других повреждений, которые могут ослабить его достаточно, чтобы узел мог двигаться.

Любая слабость, обнаруженная в металле, должна быть немедленно устранена путем вваривания новой металлической пластины или даже замены поврежденной части кузова или шасси. Такую работу лучше доверить мастеру или профессиональному сварщику.

Замена резиновых вставок

Резиновые вставки под кронштейнами для монтажа в стойку обычно можно заменить, не перемещая стойку в сборе.

Резина разделена, так что вы можете надеть новую вставку на корпус стойки, чтобы избежать необходимости надвигать ее на конец. Это, в свою очередь, означает, что вы можете браться за одно крепление за раз.

Снимите зажим и с помощью большой отвертки приподнимите стойку настолько, чтобы можно было извлечь вставку.

Наденьте новую резиновую вставку на стойку, убедившись, что она находится точно в том же положении, что и старая.

Некоторые вставки имеют отлитый в них установочный штифт, который входит в отверстие в креплении.

Установите скобу на новую резину и постучите по ней молотком с мягким бойком, чтобы обеспечить правильную посадку.