Ремонт Audi:Моя машина не заводится!

Реальность владения автомобилем такова, что даже самое надежное транспортное средство с возрастом начинает испытывать проблемы, поскольку детали начинают выходить из строя из-за износа. Что-то, что случается чаще, чем нам хотелось бы, — это машина, которая не заводится. Как владелец Audi, мысль о том, что это произойдет, мучительна, но вы, возможно, столкнетесь с этим хотя бы раз в жизни. Итак, ознакомьтесь с тем, что вы можете сделать, когда это произойдет, мы попросили наших специалистов по ремонту Audi поговорить о некоторых вещах, которые могут привести к тому, что Audi не заводится.

Общие проблемы​​​

Есть некоторые общие проблемы, которые могут привести к тому, что любой автомобиль не заведется, и могут быть результатом чего угодно:от плохого аккумулятора до перегоревшего предохранителя, заблокированных топливопроводов и сломанных топливных насосов. Если ваш автомобиль не заводится, хорошей идеей будет доставить его к профессионалу, чтобы он устранил эти распространенные проблемы, устранил основные причины и значительно облегчил поиск причины, по которой ваш автомобиль не заводится.

Специфические проблемы Audi​​

Известно, что в некоторых моделях Audi некоторые детали со временем выходят из строя, из-за чего ваш автомобиль не заводится. Многие из этих проблем обычно не являются чем-то, что вы бы искали, если у вас нет большого опыта работы с Audi.

• Датчики положения распредвала

  Чтобы убедиться, что ваш Audi работает плавно и не имеет проблем с синхронизацией, эти автомобили оснащены датчиком положения распределительного вала. К сожалению, этот датчик может выйти из строя и его необходимо заменить. Общей характеристикой неисправного датчика положения распределительного вала является двигатель, который нормально крутится, но не запускается, но после остановки автомобиля на несколько минут или часов машина заводится, как будто ничего и не было. Это продолжает происходить — ваш автомобиль заводится нормально несколько раз, пока проблема не вернется без предупреждения. V-образные двигатели, как правило, имеют датчик положения распределительного вала для каждого ряда цилиндров, и если один из них выйдет из строя, вам, вероятно, придется заменить оба.

• Датчик массового расхода воздуха

  Поскольку все современные Audi имеют электронный впрыск топлива, компьютер управления двигателем автомобиля использует датчик массового расхода воздуха. Обычно называемый датчиком массового расхода воздуха, он используется для измерения качества и плотности воздуха, поступающего в двигатель, и расчета количества топлива, которое необходимо впрыскивать в каждый цилиндр, чтобы обеспечить максимальную экономичность и производительность двигателя.

  Когда датчик MAF выходит из строя, компьютер управления двигателем получает неверную информацию и впрыскивает топливо в двигатель с неправильным соотношением воздуха и топлива, из-за чего автомобиль не заводится. Простой способ проверить, является ли проблема с MAF, — отсоединить проводку от MAF и попытаться завести автомобиль. Поскольку компьютер управления двигателем не получает никакой информации о воздухе от MAF, он будет использовать базовую карту двигателя. Если двигатель запускается с отсоединенным MAF, возможно, ваш Audis MAF нуждается в очистке или замене.

  Если у вашего Audi было настроено программное обеспечение и используется пользовательская карта, возможно, автомобиль был настроен, когда MAF был грязным или поврежденным. Мы рекомендуем после ремонта или очистки MAF повторно настроить автомобиль, чтобы убедиться в отсутствии проблем.

• Утечки вакуума

  Вакуумная система Audi работает рука об руку с датчиком массового расхода воздуха. Чаще всего на Audi A4 B6 возникают утечки в системе рециркуляции отработавших газов (EGR), но это может стать проблемой и на других моделях. Работа системы EGR заключается в рециркуляции несгоревших газов из двигателя обратно в камеру сгорания двигателя. Эти газы затем сжигаются и приводят к более чистой работе двигателя. В системе рециркуляции отработавших газов для этого используются вакуумные шланги, и если в вакуумном шланге есть трещина или плохо подогнанный хомут, эти несгоревшие газы могут выйти наружу.

  Вместе с датчиком массового расхода воздуха система рециркуляции отработавших газов передает информацию на компьютер управления двигателем. Если количество газа, зарегистрированное датчиками рециркуляции отработавших газов, не достигает камеры сгорания, компьютер управления двигателем искажает расчет соотношения воздух-топливо. Один из способов узнать, выходит ли в вашем автомобиле газ из системы рециркуляции отработавших газов, - это когда ваш автомобиль заводится, обороты немного выше, затем падают, и машина глохнет. В этих случаях необходимо заменить вакуумные линии, фитинги и хомуты.

Важно помнить, что если вы не успеваете за регулярными услугами Audi, проблемы могут быть более серьезными и требовать гораздо более дорогого ремонта, например, переборки двигателя. Другими причинами могут быть факторы, которые Audi не может контролировать, например изношенные провода, поврежденные соединения и плохое техническое обслуживание.

Для всех ваших потребностей Audi, будь то техническое обслуживание, ремонт или модификация, мы в Foreign Affairs Motorsport всегда готовы помочь.