Бесступенчатая трансмиссия или бесступенчатая трансмиссия — одна из самых недооцененных трансмиссий на мировом автомобильном рынке. Бесступенчатая трансмиссия по своей сути не является очень новой идеей, поскольку ее истоки можно проследить еще в 16 веке, когда итальянский гений Леонардо да Винчи сформулировал смутную идею этой революционной технологии. время.
Бесступенчатые трансмиссии уже давно являются стандартом для многих приложений, таких как газонокосилки, снегоходы, электроинструменты и широкий спектр других повседневных и промышленных инструментов. Это может быть причиной того, что перед вариаторами стоит сложная задача преодоления имиджевого барьера, печально известного имиджа, который был создан из-за отсутствия надлежащего понимания того, как работает эта трансмиссия. Технология CVT в своей концепции является довольно гениальной идеей, которая возникает как «Почему я не подумал об этом?» вид мысли. Если бы мы посмотрели на множество автомобилей, доступных для продажи прямо сейчас в разделе автомобили рынке, мы бы заметили, что многие автомобили, как правило, предлагаются с автоматическими коробками передач с 8, 9 или даже 10 скоростями. Это всего лишь действие, позволяющее иметь как можно больше передаточных чисел, чтобы иметь возможность оптимизировать максимальную мощность и эффективность в любой момент поездки. Вы спросите, чем вариатор отличается от коробки передач с автоматической коробкой передач? Проще говоря, он избавляется от традиционных «шестеренок», какими мы их знаем, и предлагает бесконечные передаточные числа. Звучит как что-то, что должно быть просто ответом, верно? Ну, вроде так, ну вроде как.
Итак, углубляясь в концепцию, бесступенчатая трансмиссия работает над идеей полного устранения традиционных передач, присутствующих в трансмиссии, и замены их «ступенчатыми» между низкой и высокой скоростью. Два конусообразных шкива переменного диаметра соединены резиновым или стальным композитным ремнем, что является самой простой поломкой этой передачи. Входной и выходной шкивы могут изменять свой диаметр на лету, который приводится в действие гидравлическим цилиндром, обеспечивающим оптимальное передаточное число и максимальную мощность для любого заданного сценария. Этот рабочий механизм приводит к чрезвычайно плавной и плавной передаче, поскольку нет рывков или остановок, поскольку фактические передачи не переключаются при ускорении или замедлении. «Беззубчатая» природа этой трансмиссии делает ее пригодной для увеличения диапазона мощности и эффективности использования топлива. и в целом сократить неэффективные потери энергии.
Бесступенчатая трансмиссия также имеет гораздо более простую конструкцию по сравнению с традиционными гидротрансформаторами или автоматическими коробками передач с двойным сцеплением. Это связано с тем, что прежняя технология имеет почти 1/10 движущихся частей по сравнению с гораздо более сложной вышеупомянутой автоматикой. В настоящее время вариаторы становятся все более и более распространенными на автомобильной арене, поскольку такие производители, как Audi, Honda, Nissan, Ford, Toyota, Jeep, Subaru, среди наиболее известных, имеют по крайней мере одну модель, которая предлагает вариатор. Однако не все эти вариаторы одинакового качества. Известно, что среди всех производителей Хонда и Тойота производят вариаторы самого высокого качества. Они очень надежны, а в случае поломки их очень легко починить. Трансмиссии также намного быстрее, что делает вождение беспроблемным. С другой стороны, у их японского аналога Nissan есть различные проблемы с вариаторами. Известно, что они ломаются между поездками, и стоимость обслуживания также сравнительно выше.
Бесступенчатая трансмиссия при использовании чрезвычайно эффективна в условиях нагрузки, например, при подъеме на холм, поскольку ей не нужно постоянно переключаться между передачами, чтобы поддерживать оптимальную мощность и эффективность, поскольку она может легко изменять передаточное число примерно до 3,5. было бы идеальным для указанного приложения. Именно такие сценарии действительно заставят пользователя оценить плавность и простоту использования, которые предлагает бесступенчатая трансмиссия.
Однако с вариатором не все так весело и весело, поскольку он имеет свой собственный набор специфических проблем, самой большой из которых является «ЭФФЕКТ РЕЗИНКИ». Эффект резиновой ленты является раздражающим побочным продуктом более эффективного способа передачи мощности, как если бы пользователь нажимал на педаль газа на вариаторе, число оборотов в минуту (об/мин) подскакивало до красной линии и оставалось на этом уровне, пока автомобиль разгонялся, поскольку фактической передачи не было. изменение, которое в других трансмиссиях привело бы к падению оборотов при каждом переключении на более высокую передачу. Это приводит к тому, что автомобиль постоянно гудит на пиковых оборотах при резком ускорении, что раздражает и не очень привлекает вождение.
Другая проблема вариатора заключается в конструктивных ограничениях, так как для вариатора довольно сложно передать высокий крутящий момент на выходе, поскольку вариатор в силу своей конструкции ограничен в величине крутящего момента, с которым он может справиться, поскольку для этого требуется довольно много энергии. нагрузка на приводной ремень и другие компоненты. Бесступенчатая трансмиссия также представляет собой гораздо менее увлекательную трансмиссию для вождения с энтузиазмом, поскольку трудно модулировать дроссельную заслонку, так как нет ощущения педали дроссельной заслонки, которую водитель может использовать для оценки своего стиля вождения, поскольку педаль дроссельной заслонки не помогает определить рабочий диапазон мощности в вариаторе. .
Таким образом, горько-сладкий вывод:вариатор действительно значительно улучшился по сравнению с тем, чем он был изначально. Нынешние версии вариаторов очень впечатляют во многих областях применения, поскольку они идеально подходят для людей, которые хотят плавного, комфортного и эффективного вождения, не беспокоясь при этом о том, какую передачу и когда выбирать. Да, у вариатора есть свой набор недостатков, которые могут помешать ему стать выбором для многих, но если технология будет развиваться такими темпами, какими он двигается прямо сейчас, вскоре будет разработан вариатор, который преодолеет все оставшиеся недостатки. /Р>
Как я узнаю, что мне нужно выравнивание внешнего интерфейса?
6 советов по уходу за автомобилем летом
Как снять кольцо подшипника:пошаговое руководство
Программа обучения работе с электромобилями в Индии