Все, чего хотели две сестры и их друзья, это пойти на пляж. Это то, что должны делать подростки в Южной Калифорнии, верно? Три девочки и два мальчика, учащиеся Объединенного школьного округа Ирвина, запрыгнули в машину солнечным майским днем 2013 года и направились к песчаному берегу. 17-летний Абдулрахман Аляхян, выпускник средней школы университета, сел за руль Infiniti, и они поехали [источник:Flaccus].
По данным полиции, около 17:20 седан свернул с асфальтового участка под названием Джамбори-роуд, шестиполосного бульвара со скоростью 89 километров в час в южном округе Ориндж. Infinity врезался в дерево с такой силой, что машина раскололась, загорелась и сорвала с дерева кору. В результате аварии погибли все пятеро пассажиров. Токсикологический отчет для водителя был чистым, и полиция заявила, что скорость могла быть фактором, который официальные лица назвали худшей аварией в Ньюпорт-Бич за последнее время [источник:CBS Los Angeles]. Два тела были так сильно изуродованы, что коронер использовал отпечатки пальцев для идентификации [источник:Flaccus].
Трагическая история иллюстрирует последствия того, что может произойти, когда подростки сядут за руль. По данным Страхового института безопасности дорожного движения, автомобильные аварии являются основной причиной смерти подростков в возрасте от 13 до 19 лет, ежегодно унося жизни около 3000 подростков в США [источник:Juva-Brown]. Цифры Центров по контролю и профилактике заболеваний предлагают аналогичные мрачные выводы:в 2010 году семь подростков в возрасте от 16 до 19 лет умирали в день от травм, полученных в автомобильных авариях [источник:CDC].
Простая и ужасающая правда заключается в том, что подростки чаще погибают в автомобильных авариях, чем водители старшего возраста. Фактически, водители-подростки в возрасте от 16 до 19 лет в три раза чаще, чем водители в возрасте 20 лет и старше, попадают в аварии со смертельным исходом, сообщает CDC. Среди этой группы подростки мужского пола в два раза чаще погибали в автокатастрофе, чем девочки [источник:CDC]. В 2011 году 4 347 подростков-водителей в возрасте от 15 до 20 лет участвовали в 10% из 43 688 аварий со смертельным исходом в США [источник:NHTSA].
Почему статистика такая мрачная? Мы углубимся дальше.
Они были первокурсниками колледжа, лучшими друзьями, вместе с детского сада. Затем, рано утром в феврале 2006 года, Джессика Расдалл и Лора Горман, когда-то неразлучные, расстались самым ужасным образом. Все началось с похода по клубам; напитки; прогулка до машины; поворот ключа. Менее чем через час Горман была мертва, а ее лучшей подруге было предъявлено обвинение в ее убийстве [источник:Голдберг].
История слишком знакома:подростки за рулем в нетрезвом виде. Хотя Расдалл и Горман были несовершеннолетними, у них не было проблем со съемками в районе Ибор-Сити в Тампе, историческом районе, изобилующем барами и ресторанами. По имеющимся данным, девушки выпивали в одном из клубов и в 3 часа ночи уехали в 40-минутную поездку домой. В какой-то момент машина свернула с межштатной автомагистрали 275 и съехала с холма, врезавшись в дерево. Горман скончалась от полученных травм, а Расдалл наложили 400 швов, чтобы закрыть зияющую рану на голове. Власти взяли образец крови и обнаружили, что Расдалл в полтора раза превышал установленный законом предел [источник:Голдберг]. (Для водителей из Флориды старше 21 года допустимый предел составляет 0,08; водители младше 21 года подвергаются строгим штрафам с уровнем 0,02 или выше.)
Вождение в нетрезвом виде является одной из основных причин смерти подростков-автомобилистов. По данным Национального управления дорожного движения и безопасности, в 2011 году 24 процента молодых водителей (в возрасте 15–20 лет), попавших в автокатастрофы со смертельным исходом, были пьяны, а у 26 процентов содержание алкоголя в крови составляло 0,08 или выше. Агентство сообщило, что за тот же период 28 % молодых водителей-мужчин, попавших в автокатастрофы со смертельным исходом, находились в состоянии алкогольного опьянения, по сравнению с 16 % водителей-женщин.
Пьянство и садясь за руль — не единственный фактор, определяющий, почему подростки чаще погибают в автомобильных авариях, чем водители старшего возраста. По данным CDC, у большинства подростков просто нет опыта. Они не оставляют достаточно места между передней частью своей машины и задней частью впереди идущего автомобиля. Подростки также чаще недооценивают опасные ситуации, чем водители старшего возраста [источник:CDC].
Подростки также чаще превышают скорость. На самом деле, скорость играет главную роль в автомобильных авариях со смертельным исходом. В 2010 году 39% водителей-мужчин в возрасте от 15 до 20 лет, попавших в аварии со смертельным исходом, превышали скорость в момент аварии [источник:CDC].
Хотя статистические данные о подростках-водителях и автомобильных авариях со смертельным исходом ужасают, число подростков, погибших на американских дорогах, значительно сократилось с 2002 года. 50% [источник:NHTSA].
Эксперты говорят, что у подростков есть несколько способов стать безопасными водителями. Одним из наиболее эффективных методов является дипломированное водительское удостоверение. (ГДЛ ) программа . Программа представляет собой трехэтапный процесс, который подростки должны пройти перед получением водительских прав. Первый, или «учебный», этап включает в себя вождение под присмотром взрослого в течение шести месяцев или дольше. Второй, или «условный», этап предполагает вождение без присмотра с определенными ограничениями, например, запрет на вождение в ночное время. Заключительный этап предполагает неограниченное вождение. Цель программы GDL — предоставить молодым, неопытным водителям больший контроль в течение первых нескольких месяцев на дороге, чем обычно [источник:Фонд AAA].
Пятьдесят штатов и округ Колумбия имеют ту или иную версию программы GDL. Результаты были потрясающими. По данным AAA, некоторые штаты сообщили о 34-процентном снижении числа несчастных случаев с травмами среди 16-летних водителей и 19-процентном снижении числа смертельных случаев. В США число аварий со смертельным исходом среди водителей в возрасте от 15 до 17 лет сократилось на 6–11 % [источник:AAA Foundation].
Требования к минимальному возрасту употребления алкоголя также замедлили тенденцию смертности. Одно исследование предполагает, что законы о минимальном возрасте употребления алкоголя, запрещающие лицам моложе 21 года покупать или хранить алкоголь, привели к снижению смертности, связанной с алкоголем, на 11 процентов. Более того, исследование, проведенное Тихоокеанским институтом исследований и оценки, показало, что штаты, в которых действуют строгие законы против поддельных удостоверений личности, сообщают о 7-процентном снижении числа смертельных случаев, связанных с алкоголем, среди водителей моложе 21 года.
Законы нулевой терпимости также оказывают влияние. Такие законы запрещают лицам моложе 21 года управлять автомобилем с любым измеримым количеством алкоголя в организме. Одно исследование, проведенное в 1990-х годах в 12 штатах с законами нулевой терпимости, показало 20-процентное снижение доли одиночных транспортных средств в ночное время со смертельным исходом по сравнению с 12 штатами без законов нулевой терпимости [источник:NHTSA].
В то время как цифры уменьшаются, необходимо проделать больше работы. По крайней мере, общество на правильном пути.
Когда вы подросток, все, о чем вы можете думать, это получить водительские права. Хотя вождение — это обряд посвящения, это также и ответственность. Примите во внимание эти факты, когда ваш подросток просит ключи от машины. Исследователи говорят, что подростки-водители, которые говорят, что их родители устанавливают правила и обращают внимание на то, что делают их дети, в два раза реже попадают в автомобильную аварию. Подростки, которые могут водить машину, когда захотят, в два раза чаще попадают в аварии, чем те, кто делит машину. Безопасное вождение, похоже, касается всех.
Фольксваген Поло 2017 GTI Экстерьер
Нужна ли промывка гидроусилителя руля?
Что означает это резкое переключение передач в вашем джипе
Низкое давление масла:значение, причины, симптомы и руководство по устранению