Вы разрываетесь между выбором раздаточной коробки NP231 и NP242?
Если вам просто интересно, чем они отличаются друг от друга, или вы сомневаетесь в выборе одного из них, то этот пост для вас.
В этой статье мы углубимся в гайки и болты NP231 и NP242. В нем будут освещены плюсы и минусы, связанные с этими двумя моделями. Кроме того, подробная информация о том, какая раздаточная коробка будет идеально подходить для вашей местности будут дополнены фактами, которые помогут вам сузить выбор.
Содержание
NP242 (Selec Trac) - это полноприводный автомобиль, ранее принадлежавший AMC, хотя право собственности перешло к Chrysler. Он имеет высокий диапазон (H) при прямом приводе и низкий диапазон (L). Существует три режима 2WD, 4WD и Neutral, для которых возникает следующая заводская комбинация:2WD High, 4WD High, 4WD High Locked, Neutral и 4WD Low Locked. NP242 включает в себя несколько автомобилей, в том числе XJ Cherokee, MJ Commache и KJ Liberty.
Напротив, NP231 (Command Trac) представляет собой полноприводный автомобиль с частичной занятостью, который имеет два диапазона, высокий и низкий, с тремя режимами, простирающимися от 2WD, 4WD и нейтрального, из которых получены заводские комбинации:2H, 2L, 4H, 4L и Нейтральный. AMC также владела NP242, но теперь права принадлежат Chrysler. Раздаточная коробка впервые была установлена на нескольких автомобилях, включая YJ Wrangler, MJ Cherokee и XJ Cherokee. Кроме того, послепродажная поддержка позволяет установить на раздаточную коробку NP231 положение 2WD Low.
NP231 отвечает за увеличение крутящего момента в режимах 2H, 2L, 4H и 4L. Более того, он работает в унисон с блоком дифференциала для распределения крутящего момента между передними и задними колесами автомобиля. Напротив, раздаточная коробка NP242 отвечает только за увеличение крутящего момента на высоких передачах. Однако распределением крутящего момента в этих автомобилях управляет межосевой дифференциал, расположенный между раздаточной коробкой и передним дифференциалом.
NP242 имеет более высокое передаточное число (это произведение первой передачи, последней передачи и передаточного отношения) по сравнению с NP231. Более высокое передаточное число NP242 доминирует над NP231 с точки зрения крутящего момента на более низких передачах. Однако преимуществом NP231 по сравнению с массивным передаточным числом NP242 является более высокая скорость при низких оборотах.
Основное различие между NP231 и NP242 заключается в том, что NP242 соединен с межосевым дифференциалом, распределяющим крутящий момент между передними и задними колесами. Центральный дифференциал блокируется, чтобы перенаправить крутящий момент со 100% 2WD на заднюю ось на 50-50% крутящего момента между передней и задней осью. Однако для NP231 раздаточная коробка блокирует передний и задний карданные валы для распределения крутящего момента.
Как NP231, так и NP242 могут увеличить крутящий момент за счет движения планетарной передачи. Зубчатая передача приводится в действие коробкой передач и несет исключительную ответственность за увеличение крутящего момента в транспортных средствах. Однако, несмотря на сходство, NP231 и NP242 отличаются во многих других отношениях.
Например, NP231 имеет две вилки переключения, а NP242 — одну. . Первая вилка переключения, обычно называемая вилкой переключения № 2, отвечает за выбор между низкой и высокой передачей для 2WD и 4WD. Дополнительная вилка переключения отвечает за выбор между 2WD и 4WD. Однако в этом нет необходимости для NP242, который все время остается в режиме 4WD. Эта вилка переключения также отвечает за блокировку двух дифференциалов в режиме 4WD.
И наоборот, NP242 использует межосевой дифференциал для блокировки двух карданных валов вместе. В отличие от механизма блокировки в NP231, блокировка в NP242 допускает проскальзывание приводных валов поскольку в нем используются прижимные пластины вместо физического барьера между вращающимися зубчатыми колесами.
NP231 имеет одинарный планетарный редуктор с шестью шестернями, тогда как NP242 имеет два таких же комплекта. Увеличенное количество планетарных передач обеспечивает дифференциальное действие между карданными валами. Этот фактор делает NP242 идеальным для бездорожья и дорог. .
Трансмиссия, соединяющая цепь, соединяющую передний и задний карданные валы, в NP242 подключена напрямую, в отличие от NP231. Это условие обеспечивает постоянное зацепление цепи. Следовательно, приводная цепь NP242 будет изнашиваться быстрее, чем в NP231. .
Первичный вал раздаточной коробки одним концом соединен с коробкой передач, а другим — с солнечной шестерней. Набор планетарных шестерен, зацепленных между солнцем и зубчатым венцом раздаточной коробки, вращается солнечной шестерней. Некоторые раздаточные коробки будут иметь два планетарных ряда и известны как раздаточные коробки с открытым дифференциалом. Дополнительный набор планетарных передач позволяет валам вращаться с разной скоростью.
Зубчатый венец раздаточной коробки закреплен в раздаточной коробке, что предотвращает ее вращение. Вращение планетарных шестерен увеличивает крутящий момент, создаваемый двигателем, тем самым снижая рабочую нагрузку на двигатель и трансмиссию, что может привести к их перегреву, остановке или повреждению.
На движение планетарных рядов влияют вилки переключения, установленные на валу переключения. Вилки переключения переключаются вручную с помощью рычага переключения передач, или переключение становится возможным благодаря двигателю, запускаемому нажатием кнопки.
Одна из вилок переключения используется для переключения между 2WD и 4WD в NP231. Эта вилка переключения инициирует блокировку между передним и задним карданными валами, заставляя их вращаться с одинаковой скоростью. Цепь, соединяющая задний и передний карданные валы, обеспечивает синхронизацию скоростей двух валов. Стоит отметить, что эта вторая вилка переключения обычно отсутствует в полноприводных автомобилях, таких как NP242.
Движение по бездорожью требует автомобилей с высокой маневренностью дифференциального узла. Автомобили с удовлетворительным показателем NP242 заметно лучше в этих условиях по сравнению с NP231. В отличие от NP231, где оси будут блокироваться между передней и задней частью, NP242 допускает проскальзывание колес, приспосабливаясь к разным скоростям, особенно при прохождении поворотов. Проскальзывание происходит из-за того, что в NP242 вместо стопорного механизма, как в NP231, используются фрикционные пластины.
Дифференциальное действие предотвращает занос, что нежелательно в поворотах. Кроме того, занос приводит к повышенному износу шин и, в худшем случае, к риску повреждения раздаточной коробки.
NP231 превзойдет NP242 в условиях бездорожья . Эта ситуация возникает из-за того, что задний и передний карданные валы заблокированы вместе. Следовательно, поскольку колеса вращаются с разной скоростью, карданные валы будут вращаться с разной скоростью. Однако это действие запрещено механизмом блокировки.
Следовательно, на стыке двух валов, который находится у раздаточной коробки, возникнет скручивающая сила. Эта сила приведет к накоплению и высвобождению энергии в результате заноса и проскальзывания автомобиля, чтобы защитить раздаточную коробку от повреждений. Пропуск и занос позволяют автомобилям избегать нежелательных зон тяги, что приводит к преодолению транспортного средства проблем, возникающих в условиях бездорожья.
NP242 лучше работает в условиях низкого сцепления с дорогой, таких как заснеженные и обледенелые поверхности . На обледенелых поверхностях колеса будут испытывать разницу в сцеплении. В идеальных условиях крутящий момент будет распределяться по 50% на каждую ось и по 25% на каждое колесо. Однако в ситуации с низким сцеплением крутящий момент будет следовать по пути наименьшего сопротивления.
Всякий раз, когда колесо в NP242 имеет низкое сцепление с дорогой, оно будет получать 50% крутящего момента, в отличие от 100% в NP231. Поскольку другие колеса все еще сохраняют некоторый крутящий момент, транспортное средство может двигаться, тогда как NP231 может застрять в таком сценарии.
Рынок послепродажного обслуживания NP242 не так огромен, как NP231, который может похвастаться множеством переключателей, вариантов вилки и зубчатой передачи. Это связано с тем, что большинство транспортных средств, скорее всего, столкнутся с бездорожьем по сравнению со скользкой местностью, что делает их многочисленными. Кроме того, недостатки NP231 в значительной степени способствовали росту его вторичного рынка.
Например, легкий литой алюминиевый корпус и неэффективная задняя ось со скользящей вилкой долгое время ставили его в невыгодное положение, привлекая значительную поддержку для его исправления. Следовательно, существует множество комплектов для удаления скользящего хомута, которые вы можете выбрать, и множество более прочных модифицированных корпусов на выбор.
Можно приобрести подержанный NP231 или NP242 по скромной цене. , каждая из которых стоит от 200 до 350 долларов. Стоимость будет варьироваться в зависимости от пробега раздаточной коробки, ее состояния и, конечно же, цены, установленной владельцем.
Ремкомплекты для двух моделей будут стоить от 100 до 150 долларов. Однако в ценовые диапазоны не входят масляные поддоны и планетарные редукторы, а их добавление значительно увеличило бы ваш бюджет. Как правило, планетарные передачи могут стоить около 200 долларов, а масляный поддон может увеличить стоимость вашего комплекта для восстановления почти до 500 долларов. Стандартные модели NP231 и NP242 обойдутся вам более чем в 1000 долларов США.
Превосходство NP242 и NP231 зависит от ваших предпочтений и дорожного покрытия, с которым вы постоянно сталкиваетесь. Если вы время от времени путешествуете по бездорожью, то вам подойдет NP231. Он предложит вам плавный опыт, не напрягая раздаточную коробку. Кроме того, существует огромный рынок послепродажного обслуживания, на котором вы можете изучить различные варианты модернизации раздаточной коробки, чтобы предоставить вам непревзойденные возможности.
И наоборот, NP242 будет наиболее разумным выбором, если вы постоянно ездите по скользкой местности. Люди, живущие в снежных и ледяных районах, больше всего выиграют от огромного крутящего момента, который могут генерировать эти звери.
5w30 Vs. 5w40:какое масло лучше?
Литые диски или стальные:что лучше
Полный привод или полный привод:что лучше?
Дизель или биодизель:что лучше?
Автомобили или автомобили с механической коробкой передач:что лучше?