Самые дорогие работы по ремонту Porsche и как в них не нуждаться

Porsche — одни из самых коллекционных автомобилей в мире, и многие владельцы покупают свои Porsche с намерением продлить срок действия их гарантии и моторного плана. Это в сочетании с энергичным характером, которого требуют эти автомобили, когда вы их ведете, ремонт является неизбежной частью владения. Некоторые модели более подвержены проблемам, чем другие, и хотя многие из них легко исправить, давайте обсудим некоторые из более дорогих ремонтов Porsche и то, как их избежать

Ремонт двигателя

Известно, что модели Porsche 996 и 986 имеют несколько ахиллесовых пятен в двигателях. Известно, что у этих моделей есть проблема с маслоотделителями, компонентом, который используется для отделения масла и воздуха от поступающего аэрированного масла. Когда сепаратор выходит из строя, в двигателе используется аэрированное масло, из-за чего ваш автомобиль создает клубы дыма, которые выходят через выхлопную трубу. Если это оставить без внимания, вы начнете испытывать проблемы с перегревом, и из-за того, что аэрированное масло теперь имеет неправильную вязкость, оно больше не может обеспечивать тот же уровень смазки, что и раньше, что может привести к выходу из строя внутренних частей двигателя или в экстремальных условиях. случаи приводят к заклиниванию блока. Как только внутренний компонент выйдет из строя, ваш единственный вариант — полностью перестроить двигатель, что может быстро стать очень дорогостоящим. Лучший способ избежать этого — доставить свой автомобиль к опытному специалисту при первых признаках чрезмерного дыма выхлопных газов или регулярно обслуживать автомобиль специалистом, который знает, когда масло, удаляемое из автомобиля, аэрируется.

Более серьезные проблемы с двигателем 996 и 998 связаны с подшипником промежуточного вала. Этот компонент использует внутреннюю смазку для поддержания смазки, что означает, что смазку нельзя заменять при каждом обслуживании. Проблема возникает, когда автомобиль стареет, и смазка начинает разжижаться и/или высыхать, так как это часто приводит к заклиниванию и выходу из строя подшипника, что затем приводит к отказу двигателя и требует от вас полного восстановления двигателя или даже требует от вас замены двигателя. Этого легко избежать, так как подшипник исправен, и его рекомендуется заменять каждые 4–5 лет или после 70 000 миль пробега.

Во всех автомобилях Porsche используются кулачковые цепи, чтобы обеспечить правильную синхронизацию двигателя. В отличие от ремней ГРМ, которые заменяются через большие интервалы обслуживания, цепи ГРМ рассчитаны на весь срок службы автомобиля. К сожалению, цепи со временем начинают растягиваться, и это растяжение может привести к повторной посадке цепи на кулачковую шестерню. Это создает неправильную синхронизацию или полный отказ и приводит к тому, что поршни врезаются в толкатели и коромысла, полностью разрушая ваш двигатель. Избежать этого можно, обеспечив регулярное техническое обслуживание вашего Porsche, прислушиваясь к «предсмертному хрипу» вашего двигателя и натягивая или заменяя цепь распредвала.

Ремонт коробки передач

И механическая, и автоматическая коробки передач Porsche требуют регулярного обслуживания. На механической коробке передач, если вы начинаете испытывать такие проблемы, как скрежет или трудности с включением передачи, это указывает на износ синхронизаторов или на попадание воздуха в систему из-за низкого уровня трансмиссионной жидкости. В любом случае, продолжение вождения автомобиля с этой проблемой может привести к дальнейшему повреждению коробки передач и, возможно, к отказу коробки передач. Достаточно просто проверить уровень трансмиссионной жидкости дома, прокачать систему на механической коробке передач с помощью друга, чтобы прокачать педаль сцепления. Но, честно говоря, всегда лучше доверить эти вещи профессионалу, когда имеешь дело с транспортным средством такого калибра.

Почти всех проблем с Porsche можно избежать при регулярном техническом обслуживании и мелком ремонте автомобиля до того, как они станут проблемой. Для всех ваших потребностей Porsche и других немецких марок автомобилей, не ищите дальше, чем Foreign Affairs Motorsport, ведущее немецкое авторемонтное, спортивное и гоночное предприятие в Южной Флориде с 1978 года.