9 лучших когда-либо произведенных автомобильных двигателей!

Отдельные лица и организации по всему миру используют разные показатели, чтобы определить, какой движок является лучшим. Это может быть основано на количестве проданных единиц, исторической значимости, надежности или характеристиках конкретной эпохи. Не существует единственной верной метрики для определения лучшего. И поэтому, потратив достаточно времени на исследования, мы составили список, вероятно, величайших автомобильных двигателей, когда-либо произведенных, которые бросили вызов и изменили автомобильную промышленность, какой мы ее знаем сегодня. Следующие автомобильные двигатели сумели произвести впечатление на всех автомобилистов мира.

Форд Флэтхед V8

Это произведение инженерной мысли впервые в истории человеческой цивилизации принесло в массы двигатель V8. Когда он впервые появился на рынке в 1932 году, не было ничего подобного. Обладая характеристиками выше среднего по преобладающим в то время стандартам, этот двигатель обладал доступной мощностью по доступной цене и обслуживал всех, от простых людей до преступников. Такова была популярность этого двигателя, которая помогла возродить Ford MotorCompany после окончания Второй мировой войны. .

Шевроле Смолл-Блок V8

Спустя 23 года после того, как Форд заново изобрел колесо (метафорически), Chevrolet вдохновился этой идеей и немного поправился. В результате появился очень прочный и эффективный малоблочный двигатель V8 от Chevy, который обслуживал не только семейные автомобили, но даже коммерческие грузовики в ассортименте продукции GM. Первая версия выдавала 160 л. Наследие этого двигателя заключается в том, что только за первый год было построено более 1 миллиона единиц, а в 2011 году двигатель перешагнул отметку в 100 миллионов. Долговечность этого двигателя означает, что с тех пор все Corvettes поставляются со стандартной заводской установкой V8.

Chrysler 225 Slant Six

За 23 года существования на рынке с 1960 по 1983 год Chrysler 225 Slant Six стал хорошо известен своей невероятной долговечностью, что лучше всего можно понять из заявления человека, в котором он признался, что машина его матери проехала более 300 000 миль с этим двигателем и никогда не приходилось наткнулся на крышку толкателя, отходящую от капота двигателя. Фактически, он был настолько прочным, что его использовали во всем:от автомобилей и грузовиков до сельскохозяйственных тракторов, лодок и промышленных вилочных погрузчиков. Название обязано своим происхождением уникальному 30-градусному наклону автомобиля к пассажирской стороне, что давало более низкий центр тяжести.

MoPar Street Hemi

Строго придерживаясь политики NASCAR с двумя клапанами на цилиндр, Chrysler представил Hemi в 1966 году. Название Hemi является производным от полусферической формы его камер сгорания. Эта конструкция позволила Chrysler интегрировать в двигатель клапаны большего размера, чем обычно. Хотя это сделало Hemi от MoPar самым большим и самым дорогим двигателем той эпохи, он был также и самым мощным. Устрашающий размер двигателя дал ему прозвище «Мотор слона». К сожалению, правила использования неэтилированного газа и выбросов сократили срок службы Hemi всего на 5 лет, поскольку в 1971 году он был снят с производства.

BMW AG Inline-6

Уже зарекомендовав себя как известный производитель двигателей для грузовиков, мотоциклов и самолетов, BMW в 1927 году попыталась закрепиться на вертикали производства легковых автомобилей. После Второй мировой войны MBW решила перестроиться. На это потребовалось время, но к 1968 году он был готов конкурировать со своим самым сильным соперником — Mercedes-Benz S-класса. BMW модифицировала свой существующий 4-литровый 2-цилиндровый двигатель SOHC, добавив еще 2 цилиндра. Так родилась серия Inline-6. После этого нужно было просто постоянно модернизировать двигатель, чтобы конкурировать с более компактными двигателями V6, используемыми их соперниками. Каждое новое поколение Inline-6 ​​было меньше, легче и мощнее, чем его предшественники.

Фольксваген Flat-4

Один из величайших автомобилей всех времен, Volkswagen Flat-4 с воздушным охлаждением имел производственную мечту в течение 70 лет (1936-2006), поставив от 20 до 30 миллионов таких двигателей. Это стало результатом желания Гитлера обеспечить своим людям такую ​​же мобильность, какую Генри Форд сделал своим соотечественникам-американцам. Знаменитый Фердинанд Порше должен был создать совершенный «народный автомобиль», достигнув при этом амбициозных целей по производительности и стоимости. Он выбрал 1-литровый 4-цилиндровый двигатель мощностью 24 лошадиных силы и разместил его в задней части автомобиля. Вуаля! У нас есть Жук.

Buick Nailhead V8

1953 год был годом, когда Buick выпустил свой двигатель V8 с огромным диаметром цилиндра 4 дюйма и коротким ходом поршня 3,2 дюйма с рабочим объемом 5,3 литра, и он выдавал удивительный крутящий момент в широком диапазоне оборотов. Для двигателей Buick Nailhead V8 требуется меньше моторного масла, и они редко имеют утечку масла. Имея небольшой размер по сравнению с другими двигателями V8 той эпохи, двигатель Nailhead действительно оказал сильное влияние на мировой автоспорт.

Toyota 4AGE Рядный 4

Долгоживущий 4AGE Inline-4 принес новейшие технологии простым людям, привыкшим устанавливаться в небольших автомобилях. Это соответствовало репутации Toyota, обеспечивающей хороший крутящий момент и мощность при хорошей экономии топлива. Важно отметить, что средняя скорость поршня Toyota 4AGE всего на 0,1 м/с меньше, чем у четырехцилиндрового Porsche 944 S2. Это дает вам представление о том, как Toyota сделала хороший двигатель доступным для автомобиля обычного человека.

Макларен F1 S70/2 V-12

Результатом сотрудничества между McLaren и BMW в первой половине 1990-х годов стал 6,1-литровый двигатель V-12 мощностью 600 лошадиных сил, который, несмотря на то, что он был разработан для автоспорта, с первой попытки выиграл 24 часа Ле-Мана. Хотя у BMW были некоторые собственные идеи, они были более чем дорогими для их собственных серийных моделей. Следовательно, McLaren ввязалась в борьбу за разработку двигателя без турбонаддува, чтобы сохранить здравомыслие F1. Конкурентам потребовалось почти десятилетие, чтобы превзойти эталонные показатели, установленные этим движком.

Об авторе:

Меня зовут Стивен Фокс. Я пишу для World Wide Automobile . Это лизинговая компания полного цикла. Мы предоставляем нашим клиентам индивидуальный подход, и у меня более 10 лет опыта работы в автомобильной промышленности. В свободное время я люблю путешествовать со своей семьей.