Если вы хотите буксировать прицеп или что-то значительное по весу за своим грузовиком, действительно нет способа обойти сцепное устройство для распределения веса. В частности, качественные зацепки убедитесь, что вы правильно буксируете, и уменьшите риск несчастных случаев или повреждений во время выполнения действия.
Тем не менее, есть несколько вещей, которые нужно знать о сцепке для распределения веса, чтобы помочь вам полностью раскрыть потенциал ее использования. Давайте узнаем, что они из себя представляют.
Мы установили, что тягово-сцепное устройство необходимо для большегрузных автомобилей, но что еще о нем нужно знать?
Сцепное устройство для распределения веса является важным элементом оборудования для каждого производителя тяжелых грузовиков среднего размера и полутонны с шаровой опорой. Он должен иметь грузоподъемность 5000 фунтов в автомобиле среднего размера и диапазон нагрузки от 6000 до 8000 фунтов в большегрузном грузовике. Как указано в руководстве, требование сцепки защищает производителя транспортного средства от ответственности.
По сути, буксировка весом 5000 фунтов может выглядеть как погрузочная машина и двухосный прицеп и потребует использования сцепки. Это обычная грузовая территория для большинства фургонов с прицепом и внедорожников, поэтому вы часто видите, что эти автомобили используют сцепки. Однако они не относятся к буксировщикам тяжелых грузов и не должны использоваться для перевозки грузов весом более 5000 фунтов.
Нет, установка сцепки не так проста, как 1-2-3. Каждая установка сцепного устройства предлагает различный опыт и требует значительного времени для обеспечения правильной настройки. Например, сцепку, которая может буксировать более 10 000 фунтов при весе дышла в 1 000 фунтов, немного сложнее установить, чем аналоги, из-за нескольких точных регулировок.
Регулировки могут быть в виде диапазона угла сцепки и высоты мяча. Для правильной работы потребуются специальные инструменты и, возможно, несколько дополнительных рук.
Обратите внимание, что эти сцепки имеют более тяжелую нагрузку и могут весить до 80 фунтов. Помимо силы, для выполнения работы также требуется опыт работы с полнодиапазонными торцевыми головками и динамометрическими ключами.
Затем вам нужно подготовить часть трейлера. Вы должны убедиться, что в нем есть предварительно просверленные отверстия, или у вас есть дрель для сверления отверстий в нем. Они понадобятся вам для крепления вешалок к раме.
Не беспокойтесь, потому что на самом деле это одна из самых простых частей процесса установки. Это если вы владеете трейлером и не одолжили его у кого-то другого.
Правильный шар имеет решающее значение для работы сцепки с распределением веса. Одинаковая скорость буксировки для сцепки и грузовика не обеспечивает автоматически безопасный и бесперебойный процесс буксировки. . Вы также должны убедиться, что мяч выдержит нагрузку.
Рейтинги могут варьироваться от 2 000 до 30 000, при этом для каждой цифры требуются мячи с определенными характеристиками. Динамометрические ключи также помогают правильно отрегулировать эти шарики.
Сцепной шар с классификацией нагрузки 10 000 фунтов требует, чтобы вы затянули гайку с усилием 250 фунтов на фут. Ключ, который не может достичь такого уровня силы, будет бесполезен для этого конкретного шара.
Кроме того, размер шара сцепного устройства прицепа должен соответствовать сцепному устройству. Вы можете приобрести шаровые опоры для прицепа следующих размеров:1,875 дюйма, два дюйма и 2,3125 дюйма.
Наконец, диаметр хвостовика должен соответствовать размеру шара сцепного устройства прицепа. Диаметр хвостовика может варьироваться от 0,75 дюйма до 1,25 дюйма и иметь до пяти обозначений класса. Для сравнения:для работы сцепки на 10 000 нагрузок потребуется хвостовик диаметром 1,25 дюйма.
Сцепки для распределения веса обычно являются плановыми покупками из-за их цены и неуловимости в местных условиях. Они стоят более 200 долларов, а самые дорогие стоят почти 1000 долларов. Тем не менее, вы хотите обращать меньше внимания на цену предмета и больше на требования к его нагрузке, поскольку именно это определяет его безопасность и полезность.
Стили также различаются в том, что касается сцепных устройств:среди ваших вариантов есть зажимы, крепления стабилизатора поперечной устойчивости и ввинчивания. Некоторые также отсортированы по тому, как они разрешают и запрещают резервное копирование.
Автодилеры и магазины запчастей обычно не имеют в наличии сцепки. На самом деле, вы, вероятно, можете пересчитать по пальцам одной руки заведения, которые это делают; Ниссан - один из них. Что касается остальных, вас, скорее всего, попросят сделать предварительный заказ.
Как правило, если у вас есть грузовик, на котором вы планируете перевозить не менее 5000 фунтов груза, сцепное устройство с распределением веса не подлежит обсуждению. При выборе и установке в соответствии со спецификациями вашего грузовика, а также в сочетании с нужным вспомогательным оборудованием процесс буксировки может быть безопасным и беспрепятственным.
Нужно ли менять масло каждые 3000 миль?
Нужно ли обращаться к механику BMW?
Нужна ли мне промывка системы охлаждения?
Нужна ли мне новая передача?
Шар сцепного устройства прицепа какого размера вам нужен?