Стартерная батарея вашего автомобиля, вероятно, представляет собой один из двух типов перезаряжаемых аккумуляторов — это либо залитая свинцово-кислотная батарея, либо батарея AGM.
Но чем отличаются эти две батареи?
В этой статье мы сравним аккумулятор AGM со свинцово-кислотным аккумулятором и посмотрим, как они сочетаются друг с другом. Затем мы перейдем к некоторым часто задаваемым вопросам, чтобы получить дополнительные сведения об этих автомобильных аккумуляторах.
Давайте начнем.
Прежде чем мы начнем сравнение, важно отметить, что аккумулятор AGM уходит своими корнями в традиционный свинцово-кислотный аккумулятор. В результате у них есть некоторые сходства.
Теперь давайте посмотрим, чем отличается каждый тип батареи, начиная с ее внутреннего устройства.
Батарея AGM и стандартная свинцово-кислотная батарея технически одинаковы, когда речь идет об их базовой химии. Оба они используют свинцовые пластины и смесь электролитов из серной кислоты и воды и имеют химическую реакцию, в результате которой в качестве побочного продукта образуются водород и кислород.
Однако именно тогда они начинают расходиться.
Вот как:
В залитых свинцово-кислотных батареях (батареи FLA) используются свинцовые пластины, погруженные в жидкий электролит. Газы, образующиеся во время его химической реакции, выбрасываются в атмосферу. , вызывая некоторую потерю воды. Из-за этого уровни электролита нуждаются в регулярном пополнении.
В аккумуляторе AGM используются маты из стекловолокна, зажатые между свинцовыми пластинами. Отсюда и название аккумулятора — Absorbent Glass Mat (AGM). Стеклянный мат впитывает раствор электролита, удерживая его в подвешенном состоянии, поэтому он не течет свободно.
Поскольку AGM — это герметичная батарея, выделение газа минимально или отсутствует. .
Газы, образующиеся в ходе химической реакции, рекомбинируют с электролитом.
И если при избыточном газе (например, при перезарядке аккумулятора) вентиляционное отверстие выпускает его для поддержания внутреннего давления.
Аккумулятор AGM не требует обслуживания и можно размещать в более закрытых помещениях так как нет никакого газовыделения, за исключением случайной вентиляции. Он подходит для использования в автомобилях с батареями в багажнике и под сиденьями, а также в местах, где обслуживание может быть затруднено.
С другой стороны, залитый аккумулятор требует регулярной замены электролита. и должен находиться в хорошо проветриваемом помещении поскольку он выпускает газы и пар.
Аккумулятор AGM, как правило, более прочный. чем залитая свинцово-кислотная батарея, поскольку изначально она использовалась в военных и авиационных целях.
Слоистая конфигурация стеклянного мата и аккумуляторных пластин в аккумуляторе AGM означает, что компоненты не разваливаются легко. Благодаря такой структуре аккумулятор устойчив к ударам и вибрации. — сделать их фаворитами в гоночных автомобилях и мотоциклах.
Сильные движения и сильные вибрации могут повредить залитые пластины аккумулятора , и они должны быть надежно смонтированы чтобы свести к минимуму эти эффекты.
Технология стекломата в аккумуляторе AGM делает его герметичным и нечувствительным к положению. Вы можете установить его во многих конфигурациях (только не переворачивайте его вверх дном).
Однако залитая аккумуляторная батарея имеет жидкий электролит, поэтому он всегда должен стоять вертикально для предотвращения разливов. Пролитый электролит может вызвать коррозию, если его не очистить.
Внутреннее сопротивление аккумулятора AGM является одним из самых низких среди различных свинцово-кислотных аккумуляторов. В то время как новый залитый свинцово-кислотный аккумулятор может иметь внутреннее сопротивление 10-15%, новый аккумулятор AGM может иметь такое низкое сопротивление, как 2%.
Низкое внутреннее сопротивление приводит к повышенному выходному напряжению батареи.
Это также означает снижение потерь тепла при циркуляции энергии в системе.
Аккумуляторы AGM также реагируют на нагрузку лучше, чем залитые свинцово-кислотные или гелевые аккумуляторы. Они настолько хорошо справляются с высокими требованиями к мощности, что их можно использовать в качестве свинцово-кислотного двигателя для автомобилей с системой старт-стоп.
Низкое внутреннее сопротивление также обеспечивает более быстрое время зарядки аккумулятора AGM. Не так быстро, как литиевая батарея, но до 5 раз быстрее чем залитая свинцово-кислотная батарея при использовании того же источника питания.
Аккумуляторы AGM имеют глубину разряда 80 % , что лучше, чем 50% DoD, обеспечиваемый залитой аккумуляторной батареей. . Это делает аккумулятор AGM хорошо подходящим для приложений глубокого цикла.
Тем не менее, не рекомендуется разряжать аккумулятор любого типа ниже 50% его емкости — в отличие от литиевого аккумулятора, который может быть полностью разряжен.
Примечание. Глубина разряда показывает, насколько безопасно можно разрядить аккумулятор, не повредив его.
Аккумулятор AGM обычно работает лучше при любых температурах и имеет тенденцию к хорошим рейтингам усилителя холодного пуска (CCA).
Электролит, который содержится в стеклянном мате, не расширяется, как жидкость, при замерзании. Это делает батареи AGM устойчивыми к повреждениям в холодную погоду. . Так что, хотя аккумулятор, скорее всего, не будет работать в морозной среде, он, по крайней мере, не треснет.
Залитые свинцово-кислотные аккумуляторы, напротив, замерзнут на морозе. Пластины аккумуляторов могут треснуть, а корпуса расшириться и протекать.
В сильную жару залитая свинцово-кислотная батарея будет испарять больше электролита, подвергая пластины батареи риску атмосферного воздействия (свинцовые пластины должны оставаться погруженными в воду).
Залитые свинцово-кислотные аккумуляторы гораздо более устойчивы к перезарядке чем батареи AGM.
Герметичность аккумуляторов AGM делает их более склонными к тепловому разгону, который может быть вызван перезарядкой. Даже если не принимать во внимание тепловой разгон, перезарядка быстрее сократит срок службы AGM-аккумулятора.
Поэтому при зарядке аккумулятора AGM используйте регулируемое зарядное устройство. для управления напряжением и током, поступающим в аккумулятор.
Примечание. Термический разгон — это когда батарея выделяет слишком много тепла, чем может рассеять. Аккумулятор высохнет и расплавится, выделяя токсичные химические вещества, что может привести к возгоранию или, в крайних случаях, к взрыву. Ближайшие аккумуляторы будут затронуты, что может привести к эффекту домино.
Аккумуляторы AGM обычно служат дольше, чем стандартные свинцово-кислотные аккумуляторы. Из-за низкой скорости саморазряда батареи AGM также служат дольше, чем их залитые аналоги, когда они не используются.
Аккумулятор AGM в хорошем состоянии может прослужить до 7 лет, в то время как залитые батареи обычно служат около 3-5 лет. Вы узнаете, что у вашего аккумулятора проблемы, если у вашего автомобиля проблемы с запуском.
Залитый аккумулятор более подвержен коррозии, чем аккумулятор AGM. потому что он может выпускать кислый пар и с большей вероятностью проливать и вытекать жидкости электролита.
Однако оба аккумулятора будут подвергаться сульфатации. если оставить в состоянии разряда слишком долго. Однако батареи AGM немного более устойчивы, отчасти потому, что у них более низкая скорость саморазряда.
Если вы заметили обширную коррозию на клеммах аккумулятора, вероятно, пришло время обратиться к механику для замены аккумулятора.
Залитая батарея экономична и надежна в качестве стартерного аккумулятора для стандартных автомобилей. Аккумуляторы AGM могут быть в 2-3 раза дороже чем обычная батарея.
Теперь, когда мы увидели, как сравниваются аккумуляторы AGM и залитые свинцово-кислотные аккумуляторы, давайте рассмотрим некоторые часто задаваемые вопросы.
Вот ответы на некоторые часто задаваемые вопросы об автомобильных аккумуляторах:
Батарея Absorbent Glass Mat (AGM) была разработана в начале 80-х годов как альтернатива никель-кадмиевым батареям. Это тип герметичной свинцово-кислотной батареи (аккумулятор SLA), которая не требует обслуживания и защищена от проливания.
Он используется во всех типах приложений — от морских до автономных энергосистем и в современных транспортных средствах со значительными требованиями к мощности.
Залитая свинцово-кислотная батарея (FLA-батарея) является наиболее распространенным типом свинцово-кислотной батареи и используется в самых разных областях уже более 150 лет.
Его часто называют стандартным или обычным свинцово-кислотным аккумулятором. Вы также услышите, что эти обычные батареи называются батареями с жидким электролитом из-за их жидкого электролита.
Если вы водите обычную машину, скорее всего, у вас под капотом находится аккумулятор жидкостного типа.
Герметичный свинцово-кислотный аккумулятор (аккумулятор SLA) является разновидностью свинцово-кислотных аккумуляторов. Он также известен как свинцово-кислотная батарея с регулируемым клапаном (батарея VRLA).
В отличие от аккумуляторов с жидкостными элементами, герметичный аккумулятор не имеет доступа к своему внутреннему отсеку. Вместо этого он использует односторонний клапан для регулирования давления, возникающего в результате внутренних химических реакций.
№
Аккумулятор AGM часто путают с гелевым аккумулятором, поскольку оба типа аккумуляторов являются герметичными.
Однако если в аккумуляторе AGM используется стеклянный мат, удерживать свой электролит , в гелевой батарее используется силикатный агент суспендировать его электролит в форме геля.
Гелевые аккумуляторы редко используются в автомобилях, так как они не подходят в качестве стартерной батареи. Он также очень чувствителен к перезарядке, и в этом случае гель может быть поврежден.
№
EFB — это сокращение от Enhanced Flooded Lead Acid Battery.
Батарея EFB представляет собой залитую батарею, разработанную в качестве усовершенствования по сравнению с обычными батареями, которая также дешевле, чем батарея AGM. Он используется в основных автомобилях с системой старт-стоп.
Пусковая батарея обеспечивает быстрые импульсы мощности для запуска двигателя автомобиля.
Батарея глубокого разряда предназначена для обеспечения стабильной мощности в течение длительного периода времени.
Вы найдете батареи глубокого цикла в технологиях резервного копирования, в качестве альтернативных накопителей энергии или в морских транспортных средствах. Фактически, он также известен как морской аккумулятор, потому что это одно из его наиболее распространенных применений.
Все типы свинцово-кислотных аккумуляторов — будь то AGM, гелевые или заливные — используются в приложениях глубокого цикла. Все литиевые батареи также имеют «глубокий цикл».
да. И нет.
Литий-ионный аккумулятор обычно используется для питания электромобилей (EV). Он работает иначе, чем обычный свинцово-кислотный аккумулятор, и не может быть адекватно заряжен генератором переменного тока, оснащенным обычным автомобильным двигателем.
Однако существуют литиевые стартерные батареи. - используются в автоспорте из-за их легкого веса и компактных размеров. Литий-ионный аккумулятор также может обеспечивать постоянную мощность при любой скорости разряда.
Увидим ли мы литиевые стартерные аккумуляторы для обычных автомобилей в ближайшее время?
Вероятно, нет, так как они довольно дорогие.
Да.
Как AGM, так и залитые свинцово-кислотные батареи глубокого цикла могут действовать как аккумуляторная батарея и заряжаться от солнечной панели.
Залитая свинцово-кислотная аккумуляторная батарея будет экономичной установкой.
Однако он потребует регулярного обслуживания и может занимать больше места, потому что батареи должны стоять вертикально.
Аккумуляторы AGM было бы проще настроить, потому что они могут лежать на боку.
Они также не требуют обслуживания. Однако они будут стоить дороже, чем залитый аккумулятор.
Проблемы с аккумулятором могут возникнуть в любое время, но не беспокойтесь.
Это легко решить с помощью мобильного механика. как RepairSmith .
Кто Ремонтный мастер ?
Это удобное решение для технического обслуживания и ремонта мобильных автомобилей.
Вы получите следующие преимущества:
Чтобы быстро и точно рассчитать стоимость ремонта аккумулятора, заполните эту онлайн-форму.
При сравнении AGM со свинцово-кислотным аккумулятором вы заметите, что у них масса различий. Однако следует помнить об одной мелочи:
Если ваша исходная батарея представляет собой батарею AGM, вы не можете заменить ее на батарею FLA.
В залитом аккумуляторе просто не хватит заряда, чтобы удовлетворить все потребности вашего автомобиля в мощности.
Что касается других проблем с аккумулятором, вы всегда можете рассчитывать на помощь RepairSmith. Просто свяжитесь с ними, и их механики, сертифицированные ASE, будут у вашего порога в мгновение ока!
Руководство по автомобильным аккумуляторам
Вода из батареи:как добавить и проверить + 6 часто задаваемых вопросов
Стоит ли покупать батареи Optima?
Знакомство с аккумуляторами электромобилей
Автомобильные аккумуляторы