Текстовые сообщения или служба коротких сообщений (SMS) — это быстрая форма общения, которая позволяет пользователям отправлять 160 символов или менее на свои мобильные телефоны и смартфоны и обратно. Исследование, проведенное исследовательской группой Pew Research в 2009 и 2010 годах, показало, что из числа американцев, у которых есть мобильные телефоны, 58 процентов взрослых и 66 процентов подростков используют их для отправки текстовых сообщений [источник:Мотавалли]. С таким высоким процентом американцев, использующих текстовые сообщения каждый год, многие приносят эту привычку с собой, когда водят машину. То же исследование Pew показало, что 34 процента подростков, которые используют свой телефон для отправки текстовых сообщений, сказали, что они делали это за рулем, а 47 процентов взрослых, которые писали текстовые сообщения, сказали, что они делали это и за рулем [источник:Мотавалли].
В 2008 году Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) сообщила, что почти 6000 человек погибли и более полумиллиона получили травмы в результате аварий, вызванных водителями, которые отвлеклись [источник:Мотавалли]. Исследование не было сосредоточено на текстовых сообщениях, но оно показывает серьезность вождения в состоянии отвлечения внимания. Как и многие другие отвлекающие факторы вождения, текстовые сообщения требуют определенного умственного внимания, а также физического приложения, что может быть причиной того, что 28 штатов запретили водителям отправлять текстовые сообщения во время управления транспортным средством [источник:Motavalli].
Но есть ли доказательства того, что переписка за рулем опаснее, чем вождение в нетрезвом виде? Несмотря на то, что только сейчас проводятся исследования для измерения воздействия текстовых сообщений во время вождения, некоторые представители автомобильной промышленности и другие представители исследовательских кругов говорят, что текстовые сообщения определенно более опасны, чем вождение в нетрезвом виде. Главным образом потому, что отвлечение внимания водителя от дороги значительно снижает его или ее способность реагировать на изменения.
На следующей странице мы рассмотрим два конкретных примера того, как было установлено, что текстовые сообщения ухудшают возможности водителя больше, чем вождение в состоянии алкогольного опьянения.
В 2009 году журнал Car and Driver провел экзамен по вождению со своим главным редактором и стажером, чтобы доказать или опровергнуть, что отправка текстовых сообщений за рулем более опасна, чем вождение в нетрезвом виде. Первым этапом их эксперимента было тестирование и измерение времени реакции обоих водителей во время вождения в трезвом состоянии и без отвлекающих факторов, а затем при чтении и отправке текстовых сообщений на их мобильные телефоны. Свет, установленный на лобовом стекле, имитировал торможение автомобиля перед ними [источник:Остин].
Когда они читали и отправляли текстовые сообщения, их время отклика измерялось на основе времени, прошедшего между включением стоп-сигнала и нажатием на педаль тормоза водителем как на скорости 35 миль в час (56,3 километра в час), так и на скорости 70 миль в час. час (112,7 км/ч) [источник:Чанг]. У обоих водителей было более длительное время отклика при чтении и отправке текстовых сообщений по сравнению с вождением без каких-либо отвлекающих факторов. После первоначального теста оба водителя употребили алкоголь и достигли установленного законом предела вождения в состоянии алкогольного опьянения. После повторного запуска того же теста за рулем в нетрезвом виде время реакции обоих водителей было лучше, когда водитель был пьян, по сравнению с тем, когда они читали или отправляли текстовые сообщения в трезвом состоянии. Авторы Car and Driver упомянули, что тест проводился на закрытой взлетно-посадочной полосе аэропорта, без дорожных знаков и без поворотов. Хотя этот тест проводился на закрытой трассе, медленное время отклика из-за текстовых сообщений может привести к серьезным последствиям в реальных дорожных ситуациях.
Еще один тест, проведенный Лабораторией транспортных исследований в Лондоне, сделал еще один шаг вперед. Было обнаружено, что водители, которые писали текстовые сообщения, медленнее реагировали, с большей вероятностью съезжали с полосы движения и даже хуже водили машину, чем те, кто находился за рулем под действием марихуаны [источник:Nugent]. Исследование показало, что время реакции у тех, кто писал текстовые сообщения за рулем, было на 35% хуже, чем когда они вели машину, не отвлекаясь ни на что. При вождении в состоянии алкогольного опьянения время реакции было всего на 12 процентов хуже, чем когда водитель был трезв и вел машину, не отвлекаясь на текстовые сообщения [источник:Nugent]. Исследователи также обнаружили значительное снижение способности поддерживать безопасную дистанцию между транспортными средствами, в то время как текстовые сообщения и управление рулевым управлением снизились на 91 процент по сравнению с вождением без отвлечения внимания [источник:Nugent]. Один из уполномоченных по исследованию в конце концов пришел к выводу, что отправка текстовых сообщений за рулем — одна из самых опасных вещей, которые может сделать водитель, находясь за рулем автомобиля.
Для получения дополнительной информации о том, что текстовые сообщения за рулем хуже, чем вождение в нетрезвом виде, перейдите по ссылкам на следующей странице.
Отправка текстовых сообщений за рулем
Отправлять текстовые сообщения за рулем хуже, чем вождение в нетрезвом виде?
Законно ли пить во время вождения лодки?
7 способов, которыми полицейские могут определить, пишете ли вы текстовые сообщения за рулем
Водить под кайфом так же опасно, как вождение в нетрезвом виде?