Как работает рекуперативное торможение?

В последнее время владельцы гибридов и гоночное сообщество активно обсуждают как работает рекуперативное торможение. ? Вопрос на данный момент во всем интернете. По сути, система накапливает энергию, которая расходуется при торможении, и сохраняет ее для последующего использования. То же самое касается как автомобилей F1, так и Toyota Prius. Итак, давайте узнаем больше о том, как работает рекуперативное торможение. .

Обычное торможение

Обычная тормозная система просто преобразует кинетическую энергию вашего автомобиля в тепло посредством трения. Когда вы нажимаете на педали тормоза, тормозные суппорты прижимают тормозные колодки к ротору; то же самое происходит с колесом. Это сочетается с сцеплением шин, и инерция становится медленной. В результате энергия рассеивается в воздухе, а тормозная система остывает.

Рекуперативное торможение

Регенерация энергии торможения экономит энергию, предотвращая ее растрату, как в обычных тормозных системах. Однако традиционное торможение дополняет рекуперацию энергии торможения системы в таких автомобилях, как Toyota Prius, в качестве меры предосторожности для обеспечения мер безопасности. В Prius электродвигатели на колесах в основном выполняют большую часть функций торможения. Эти двигатели эффективно меняют направление вращения, и, как прямой результат, крутящий момент движется против движения колеса и замедляет автомобиль. Когда двигатели меняют направление, они, в некотором смысле, становятся генератором. Дополнительное количество вырабатываемой энергии сохраняется в аккумуляторе. Это позволяет гибридам, таким как Prius, избегать зарядки через розетку с прямым подключением. Этот тип регенерации энергии торможения напоминает тормозной барабан, а его расположение — за колесами. К счастью, вся система не требует дополнительного обслуживания.

Присоединяйтесь к нашей кампании БЕСПЛАТНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ здесь

Системы KERS

Система рекуперации кинетической энергии или KERS поставляется как в механическом, так и в электрическом вариантах. Электрические системы работают так же, как и в Prius, сохраняя энергию в аккумуляторе. Однако механическая система накапливает дополнительную энергию в виде маховика, способного раскручиваться до 80 000 об/мин. Этот маховик прикреплен к заднему колесу для подачи энергии, когда это необходимо. Дополнительный прирост в 80 л.с. достигается за 6,67 секунды.

Хотя использование систем рекуперативного торможения все еще находится на начальном этапе, перспективы их применения как в гоночных, так и в легковых автомобилях высоки. Помимо дополнительного веса, у рекуперативной тормозной системы нет явных недостатков.

Более того, F1 KERS предлагает увеличение мощности на целых 80 л.с.; так что в будущем вы можете рассматривать эту систему как неотъемлемую часть будущих уличных автомобилей.
Поскольку системы F1 KERS предлагают увеличение мощности до 80 л.с. по запросу, вполне вероятно, что эти системы станут более производительными. -ориентированная роль в трамваях будущего.

Как работает рабочий тормозной цилиндр?