Было время, когда безраздельно властвовал V8. Когда «Нет замены водоизмещению!» был прикреплен к бамперу каждого хромированного маслкара. Однако, как однажды сказал Боб Дилан:«Времена меняются», и в автомобильном мире это изменение приносит с собой турбокомпрессоры.
Турбокомпрессор — это система, которая помогает двигателю производить больше мощности и крутящего момента за счет принудительной индукции. По сути, турбонаддув всасывает воздух, охлаждает его, а затем принудительно подает в двигатель больше воздуха, чем он мог бы получить через стандартный воздухозаборник. Конечным результатом будет намного больше «Ура!»
Тем не менее, турбокомпрессоры могут быть загадочными, а их внутренняя работа может казаться неприступной для полного понимания. Они не должны быть. С Диском первоклассная информационная команда рядом с вами, мы избавим вас от косоглазия вашего двигателя и ошибочного указания на стартер до запасных частей из Японии... или Австрии.
Готовый? Устойчивый? Вперёд!
Турбокомпрессор представляет собой небольшую турбину, которая находится между двигателем и выхлопной системой. Подключенный к обоим, а также к воздухозаборнику автомобиля, турбокомпрессор использует выхлопные газы для вращения турбины, которая затем нагнетает больше воздуха в двигатель вашего автомобиля и увеличивает его мощность. Есть четыре части, которые позволяют работать турбокомпрессору. Это:
Сам турбокомпрессор напоминает улитку и имеет воздухозаборник, выхлопной патрубок, два разных рабочих колеса (турбина сзади и компрессор спереди) и выпуск нагнетаемого воздуха, который идет к промежуточному охладителю. Также есть шланг для масла.
Чтобы снизить температуру наддувочного воздуха, вытесняемого из турбонагнетателя, вторичный радиатор или промежуточный охладитель перехватывает воздух до того, как он достигнет двигателя. В качестве охлаждающего агента используется хладагент.
Вестгейт — это клапан между впускным отверстием для выхлопных газов и турбонагнетателем, который обходит турбину для регулирования давления наддува.
Электронный мозг двигателя с турбонаддувом требует другой калибровки топливно-воздушных смесей и угла опережения зажигания по сравнению с автомобилем с безнаддувным двигателем. Таким образом, если кто-то добавляет турбокомпрессор к двигателю, который никогда не предназначался для него, ему придется перепрограммировать электронный блок управления двигателем (ECU), чтобы он работал правильно.
Существует большое разнообразие турбокомпрессоров и приложений с турбонаддувом. Вот краткое изложение общих настроек.
Одиночный турбокомпрессор является наиболее распространенным типом установки с турбонаддувом. Он оснащен одной турбиной, и на основном потребительском рынке он обычно используется в более простых автомобилях, которым не требуется много лошадиных сил или крутящего момента. На вторичном рынке это одно из самых популярных обновлений тюнера.
Примером этого может служить Honda Civic.
Добавление второго турбонагнетателя увеличивает количество воздуха, которое может быть нагнетено в двигатель для создания большей мощности и крутящего момента. Настройка в целом такая же, как и в системе с одинарным турбокомпрессором, если только у вас нет ступенчатой системы с двумя турбонагнетателями, в которой маленький турбокомпрессор сочетается с большим турбонаддувом для устранения задержки.
Примером этого может быть McLaren 570S.
Bugatti Chiron — единственный серийный автомобиль с четырехцилиндровым турбонаддувом. Bugatti объединяет две большие турбины и две маленькие турбины с 8,0-литровым двигателем W16, что дает в общей сложности 1500 лошадиных сил. По словам человека, который разогнал его до 304 миль в час, это спешка.
Система с комбинированным наддувом - это когда турбокомпрессор работает в паре с нагнетателем. Нагнетатель используется для создания более быстрого крутящего момента, а турбокомпрессор увеличивает количество лошадиных сил.
Примером этого может служить четырехцилиндровый двигатель Volvo с компаундным наддувом, который используется в автомобилях класса T6 и внедорожниках.
Концепция электронного турбокомпрессора обсуждалась в течение некоторого времени, но для разработки продукта, пригодного для производства, потребовались исследования и разработки Формулы 1, которые обошлись в миллиарды долларов.
С дизайном, заимствованным у современных автомобилей Формулы-1, электронный турбокомпрессор добавляет в смесь электроэнергии, чтобы устранить турбояму. Небольшой электродвигатель расположен между корпусом турбины и компрессором и питается от электрической системы 48 В. Электродвигатель может вращать компрессор раньше, чем это сделают выхлопные газы, что сокращает время между отсутствием наддува и наддувом.
Audi заявляет, что добавление электродвигателя к ее устройству «сокращает время отклика [турбокомпрессора] до менее чем 250 миллисекунд, что быстрее, чем время реакции среднего человека».
Наряду с Audi Mercedes-Benz также выпускает автомобили с электронным турбонаддувом.
Установка «Hot-V» — это когда турбокомпрессор или турбокомпрессоры размещаются внутри «V» двигателя. Это не только уменьшает пространство, необходимое для двигателя, но также уменьшает расстояние, которое необходимо пройти нагнетаемому воздуху между компрессором и двигателем. Это означает, что турбокомпрессор или турбокомпрессоры могут вращаться быстрее и уменьшать запаздывание.
Установка «Hot-V» также разделяет турбину и компрессор и размещает их на противоположных сторонах двигателя. Это снижает накопление тепла в наддуваемом воздухе и значительно снижает охлаждающую нагрузку промежуточных охладителей.
Mercedes-Benz был первым автопроизводителем, запустившим в производство установку «Hot-V».
Швейцарский инженер по имени Альфред Бучи впервые придумал конструкцию турбокомпрессора для повышения мощности дизельных двигателей в 1905 году. Отлично!
Это вопрос каждого редуктора, и, к сожалению, на него нет простого ответа. Обычный турбокомпрессор дает энтузиастам примерно на 20–40 % больше мощности, чем штатный.
Однако, сколько дополнительной мощности зависит от множества переменных, в том числе от того, насколько велик или мал турбокомпрессор, какие модификации вы внесли во внутренние части двигателя, какой тип топлива вы используете, и настройка ECU, которую использует ваша настройка турбокомпрессора. . Прибыль вашего автомобиля будет разной.
У всего есть свои компромиссы, и турбокомпрессоры ничем не отличаются. Вот несколько преимуществ и недостатков турбокомпрессоров.
Благодаря увеличенному потоку воздуха турбокомпрессор увеличивает мощность и крутящий момент двигателя. В то же время, поскольку турбокомпрессоры могут производить большую мощность, производители могут уменьшить рабочий объем двигателя и, таким образом, получить более высокую эффективность и более низкий уровень выбросов.
Однако есть и недостатки, такие как повышенная сложность, что делает ремонт двигателя с турбонаддувом дорогим. Существует также проблема с турбо задержкой.
Одной из самых больших проблем с производительностью турбокомпрессора является турбозадержка. Поскольку турбонагнетателям требуются выхлопные газы для вращения турбины и, следовательно, компрессора, требуется время для создания наддува и подачи большего количества воздуха в двигатель. Эффект ощущается так, как будто есть мгновенная пауза между тем, когда вы нажимаете на газ, и вы чувствуете скачок мощности. Вот почему производители начали экспериментировать с электронными турбокомпрессорами.
У вас есть вопросы о турбокомпрессорах, Драйв у информационной группы есть ответы.
В то время как турбокомпрессор использует выхлопные газы для приведения в движение турбины, которая нагнетает больше воздуха в двигатель, нагнетатель использует ременную систему двигателя для вращения турбины, которая нагнетает больше воздуха в двигатель. Поскольку он работает от собственной мощности двигателя, нагнетатели, как правило, менее эффективны как в создании наддува, так и в экономии топлива по сравнению с турбонагнетателем.
Может быть. Есть несколько способов проверки. Первый и самый простой — полистать пыльное руководство по эксплуатации вашего автомобиля. Второй — поиск в Интернете, либо на сайте производителя, либо в Google. Последний способ – визуальный осмотр двигателя. Если возле выхлопной трубы вашего автомобиля или вдоль буквы «V» двигателя есть цилиндрическая металлическая деталь, похожая на улитку, у вас есть автомобиль с турбонаддувом. Турбосвисток?
Эта честь принадлежит Oldsmobile Jetfire, производство которого началось в 1962 году.
Они могут быть. Если вы модифицируете существующий автомобиль, в котором изначально не было турбокомпрессора, вам нужно будет сделать много модификаций, чтобы турбокомпрессор заработал. Это может дорого обойтись, так как комплекты турбокомпрессора стоят от 1500 до 20 000 долларов в зависимости от автомобиля, на который вы надеваете эти улитки.
Точно так же замена сломанных турбокомпрессоров также может быть дорогостоящей, например, турбокомпрессоры Mercedes-Benz AMG, замена которых стоит более 15 000 долларов.
По мере того, как требования к топливу и выбросам становятся все более строгими, производителям приходится уменьшать рабочий объем двигателей в своих модельных рядах. Чтобы поддерживать уровень мощности для этих все более тяжелых транспортных средств, автопроизводители переключились на двигатели с турбонаддувом для дополнительной мощности.
EcoBoost от Ford — это просто название продуктов бренда с турбонаддувом. Ford использовал имя EcoBoost на таких автомобилях, как Ford Mustang, пикапы F-серии, новый Bronco и вплоть до суперкара Ford GT.
У вашего автомобиля недостаточно возможностей для подъема и движения? Вас чуть не убил сливающийся полуприцеп, пока ваша машина изо всех сил пытается разогнаться до 60 миль в час? Вы тоскуете по этому сладкому, сладкому свисту турбокомпрессора на пике наддува? Что ж, тогда вам может подойти комплект турбокомпрессора. Вот почему мы сотрудничаем с нашими друзьями из Vivid Racing, чтобы дать вам турбонаддув! Нажмите здесь, чтобы ознакомиться с линейкой комплектов турбокомпрессоров Vivid Racing.
Утяжеленная ручка переключения передач Mishimoto MMSK
Комплект керамических тормозных колодок Akebono ProACT Ultra-Premium
Ускоритель Torco F500010TE для неэтилированного топлива
Есть вопрос? Есть профессиональный совет? Отправьте нам сообщение:[email protected]
Как работает прокладка в моей машине?
Как работает защита от ржавчины?
Как работает автомобильный термостат? (и как это проверить)
Как работает машина-клоун?
Как работает беспилотный автомобиль?