Различия между положительным и отрицательным эффектом развала

Не только новички, но и многие опытные водители не знают о различиях между положительным и отрицательным развалом. . Только путем сравнительного обсуждения этих двух типов водители могут узнать, как работает развал, его влияние на характеристики прохождения поворотов, а также его ограничения.

Что такое камбер?

Прежде чем перейти к подробному обсуждению, взгляните на определение термина «прогиб». Проще говоря, это угол наклона колеса автомобиля и шины относительно дороги.

При измерении угла развала предполагается, что дорога абсолютно ровная. Когда автомобиль стоит на земле, шина сохраняет фиксированный угол развала. Однако, когда водитель поворачивает автомобиль, крен кузова уменьшает пятно контакта. Чтобы уменьшить этот эффект и обеспечить максимальное сцепление корпуса шины с дорогой, обратите внимание на настройки развала и соответствующим образом отрегулируйте их при прохождении поворотов автомобиля.

Различия между положительным и отрицательным изгибом

Таковы различия между положительным и отрицательным эффектами развала.

Положительный угол развала

Если передние колеса автомобилей наклонены наружу, угол развала положительный. Такой угол обеспечивает лучшую устойчивость автомобиля и позволяет ему легко тянуть в обе стороны. Вы увидите, что этот угол развала довольно распространен в случае транспортных средств для отдыха и сельскохозяйственных машин, таких как тракторы.

Преимущество положительного развала заключается в том, что водителю приходится прилагать минимум усилий для управления транспортным средством. Кроме того, положительный развал обеспечивает дополнительную устойчивость на неровных поверхностях или неровных дорогах для плавного движения.

Большинство переднеприводных автомобилей имеют фиксированное положение положительных развалов и не допускают никаких изменений. Для водителей и владельцев автомобилей, которые заботятся только о комфорте вождения, это не имеет большого значения.

Но это может быть поводом для беспокойства, когда происходит несчастный случай. Если этого требует конкретная ситуация, вам, возможно, придется воссоздать положительный угол развала, заменив некоторые компоненты колеса. В противном случае у максимальных владельцев автомобилей не будет проблем с положительным развалом передних колес.

Отрицательный угол развала

В случае отрицательного развала передние колеса наклонены внутрь. Этот угол является наиболее подходящим для выполнения поворотов вокруг углов. Следовательно, поворот становится несложным с отрицательным развалом.

Этот угол оказывает минимальное давление на шины, так как нижние части имеют минимальный контакт с землей, и на них оказывается меньшее давление. С таким отрицательным углом развала повороты становятся плавным процессом.

Если колеса автомобиля не имеют угла развала и выровнены с вертикальной осью, будут некоторые недостатки. Без угла пятна контакта передних шин будут отрываться от земли при прохождении поворотов. У водителя также будет грубый опыт поворота.

Подведение итогов

В этом разница между положительным и отрицательным развалом. углы. Оба приходят со своими плюсами и минусами. Однако владельцы высокопроизводительных автомобилей, которым приходится поворачивать машину, часто предпочитают отрицательный развал передних колес.