Поверхность или замена роторов:какой вариант лучше?

Тормозной диск — это компонент автомобиля, который изнашивается по мере того, как пользователи продолжают использовать педаль тормоза. Скорость износа зависит от множества переменных, включая тип тормозных колодок (органические, полуметаллические, керамические), качество материалов, воздействие влаги и соли, скорость охлаждения роторов, стиль вождения и многое другое. Для изношенных роторов транспортных средств у автовладельцев обычно есть два варианта. Перед ними стоит дилемма:обновить или заменить роторы. .

Что такое тормозной диск и когда его нужно восстановить или заменить?

Тормозной диск — это часть дисковой тормозной системы, которая имеется в большинстве современных моделей автомобилей. Этот тяжелый металлический диск соединяет колесо со ступицей. Ротор вращается вместе с колесом и шинами. Когда водитель нажимает на педаль тормоза, тормозной суппорт прижимает тормозные колодки к сторонам ротора. Это создает трение, которое в конечном итоге замедляет и останавливает машину.

Со временем фрикционный материал тормозных колодок изнашивается. Это происходит, даже если материал органический или полуорганический, и люди регулярно меняют тормозные колодки. Точно так же роторы становятся тоньше по мере износа по мере использования. Чрезмерное тепло также способствует остеклению и горячим точкам на роторах. Привычка вести машину агрессивно или на высокой скорости также приведет к ее износу. Поскольку качество ротора влияет на срок службы, вам необходимо обслуживать их путем замены роторов или их замены. .

Что такое шлифовка роторов?

Всякий раз, когда возникает необходимость установки новых тормозных колодок, технический специалист также измеряет толщину роторов, чтобы проверить, соответствует ли она рекомендациям производителя. Если да, и материала для шлифовки достаточно, техник снимет роторы, разобрав тормоза. Затем они поместят роторы на тормозной станок, чтобы удалить лишний металл и снова сделать их гладкими.

Раньше роторы имели достаточную толщину материала, чтобы выдерживать многократные шлифовки. Но в современном автомобиле роторы намного легче, чем раньше. Поэтому шлифовка ротора не так распространена, как в прошлые годы. Однако, если ротор имеет достаточную толщину для шлифовки, люди все равно ее выполняют. С новыми станками, такими как токарный станок для автомобильных тормозов, шлифовка становится более точной.

Когда менять поверхность роторов

Каждый раз, когда вы заменяете тормозные колодки на автомобиле, вы должны оценить, нужно ли заменять или заменять тормозные диски. . Попросите техника оценить роторы, чтобы проверить их пригодность для шлифовки. И производители, и технические специалисты рекомендуют шлифовать тормозные диски каждый раз, когда автовладельцы заменяют тормозные колодки автомобиля. Они вносят эти предложения только для того, чтобы убедиться, что контактная поверхность роторов будет правильно синхронизирована с колодками, что приведет к плавному и безопасному торможению автомобилей.

Наиболее важным моментом при шлифовке ротора является наличие в нем достаточной толщины материала. Тормозному токарному станку требуется достаточно металла, чтобы снять и создать новую поверхность на роторе для правильного захвата тормозных колодок.

Следовательно, технические специалисты проводят визуальный осмотр ротора транспортного средства на наличие признаков повреждения. Они также измеряют количество материала на нем, чтобы определить, достаточно ли вещества для машины. Роторы с минимальной толщиной могут пройти процедуру шлифовки.

Когда менять роторы

В настоящее время многие производители делают роторы более тонкими, чтобы уменьшить вес. Однако эти роторы менее способны рассеивать тепло и более склонны к деформации. У них даже меньше материала для шлифовки. Некоторые производители даже предлагают драйверам вообще не перепрошиваться. Вместо этого они рекомендуют заменить колодки, пока ротор здоров. Когда роторы начнут изнашиваться, замените их новыми.

Часто ротор становится слишком поврежденным или изношенным, чтобы выдержать процесс шлифовки. Возможно, он также много раз подвергался шлифовке. Если роторы подверглись значительному износу или повреждению, или они не имеют минимальной толщины, обратитесь за заменой.

Даже если некоторые роторы никогда не подвергались шлифовке, замена, вероятно, будет более экономичным вариантом. Многие сменные роторы доступны по более низкой цене, и водителям легче заменить их, чем шлифовать. Даже технические специалисты рекомендуют замену двойного ротора, что также помогает владельцам автомобилей сэкономить время и деньги на шлифовку.

Заключение

Всякий раз, когда вам нужно отремонтировать автомобильный тормоз, попросите техника тщательно осмотреть тормозную систему, чтобы узнать, следует ли починить или заменить роторы. . Если роторы имеют достаточную толщину материала и не имеют признаков растрескивания или серьезного повреждения, технический специалист попросит вас восстановить поверхность роторов. С другой стороны, для значительно поврежденных и чрезмерно истонченных роторов они рекомендовали бы замену роторов.