Вы, наверное, видели эмблемы или наклейки на разных автомобилях:AWD, 4×4, 4WD и т. д. Потом, конечно, есть бирки производителя, такие как xDrive, Quattro, All-Weather Drive или All4, но в основном это означает одно и то же, обычно Полный привод. Что именно означают эти теги, и почему автопроизводители хотят, чтобы вы знали, что их автомобили предлагают их? Во-первых, давайте поговорим о том, что такое AWD, 4×4 и 4WD, как они работают и чем отличаются.
Большинство транспортных средств на дороге имеют 2WD (полный привод), либо FWD, либо RWD (передний или задний привод), что означает, что двигатель передает крутящий момент на трансмиссию, а трансмиссия передает этот крутящий момент либо на передние колеса. или задние колеса. Интересно, что некоторые грузовики с задним приводом предпочитают отличать себя от пакета тегом «4 × 2», что означает четыре колеса на земле, два из них с приводом. С другой стороны, около 40 % автомобилей в Миссури имеют полноприводную систему 4×4, AWD или 4WD, то есть автомобили, которые могут передавать крутящий момент на все четыре колеса.
Тег «AWD» означает полный привод, «4WD» означает полный привод, а «4×4» означает четыре колеса на земле и четыре ведущих колеса — есть даже автомобили с колесной формулой 6×4 и 6×6. там! Термины не всегда взаимозаменяемы, но это также дебаты, которые продолжаются десятилетиями. Как правило, автомобиль с меткой 4WD просто означает, что он может приводить в движение все четыре колеса, а это означает, что автомобили 4x4 и AWD также могут называться 4WD. Обычно теги 4WD и 4×4 зарезервированы для автомобилей с возможностью привода только двух или всех четырех колес, в то время как полный привод обычно зарезервирован для автомобилей, которые постоянно приводят в движение все четыре колеса, но не обязательно.
Собственно, с этого все и началось, когда автопроизводители поняли, что в определенных ситуациях требуется больше тяги. В нормальных условиях полноприводный автомобиль будет работать либо в режиме FWD, либо в режиме RWD, при этом крутящий момент трансмиссии передается только на одну ось. Когда требовалась дополнительная тяга, например, на скользкой дороге или на бездорожье, раздаточная коробка включалась рычагом — в более новых версиях для того же эффекта используются кнопки и ручки — для привода другой оси.
Полноприводные автомобили имеют раздаточную коробку, соединенную с трансмиссией, которая распределяет крутящий момент между передним и задним дифференциалами. Дифференциалы могут быть открытыми, самоблокирующимися или блокируемыми, в зависимости от модели. Раздаточная коробка передает крутящий момент на переднюю и заднюю оси в соотношении 50/50, что означает, что они движутся с одинаковой скоростью.
Однако взгляните на автомобили, предназначенные для бездорожья, и вы увидите метку 4 × 4, обычно выделенную жирным шрифтом или выглядящую так, как будто они разбрызгивали ее по бокам грузовика или внедорожника. Конечно, это 4WD, но автопроизводители любят использовать тег 4×4, чтобы показать, что он предназначен для бездорожья. Если вы видите 4WD или 4×4, можно с уверенностью сказать, что они оба имеют один и тот же тип системы, передающей мощность на землю.
Полноприводные системы отличаются тем, что обеспечивают подачу мощности на все четыре колеса либо постоянно, либо автоматически. Как и системы 4WD и 4x4, здесь есть раздаточная коробка и передний и задний дифференциалы. Однако, в отличие от традиционных систем 4WD и 4x4, раздаточная коробка на автомобилях с полным приводом обычно также имеет межосевой дифференциал. Дифференциал позволяет изменять распределение крутящего момента и скорости. В передней и задней осях дифференциал допускает различную скорость вращения колес, сравнивая левое и правое при повороте. В автомобиле с полным приводом межосевой дифференциал имеет решающее значение, поскольку он допускает различную скорость вращения колес спереди и сзади при повороте.
В дополнение к постоянно включенной системе 4WD некоторые полноприводные автомобили могут также включать опции для блокировки переднего, заднего или межосевого дифференциалов, в зависимости от требований к тяге. Они могут быть автоматическими, в зависимости от пробуксовки колес, или ручными, в зависимости от требований водителя.
Некоторые автопроизводители выпускали автомобили с маркировкой AWD, которые не совсем соответствуют этому определению, например Lexus RX400h или RX450h, или систему Acura SH-AWD. Гибрид Lexus в первую очередь является переднеприводным автомобилем, но с добавлением электродвигателя, приводящего в движение заднюю ось, он может обеспечивать функцию полного привода, когда этого требуют производительность или тяга. Механической связи между передней и задней осями нет. Система Acura SH-AWD и другие системы используют электродвигатели для передачи крутящего момента на конкретную ось или колесо. В спортивных приложениях, например, такая система передает больше мощности на внешнее колесо поворота, чтобы усилить поворот, что приводит к более динамичному вождению.
Несмотря на то, что полноприводные и полноприводные системы могут улучшить тягу в некоторых ситуациях, они не могут преодолеть законы физики. В данном случае мы говорим конкретно об ускорении, торможении и импульсе в зависимости от доступной тяги. На теплом и сухом асфальте ваши шины имеют наилучшее сцепление с дорогой, и понятно, что холодный и мокрый асфальт или снег ухудшают сцепление, что большинство водителей считает призывом снизить скорость.
К сожалению, с зимними шинами и полноприводной трансмиссией или трансмиссией 4x4 некоторые водители вообще забывают о тяге и очень простом правиле:законы физики по-прежнему действуют! По сути, системы AWD и 4WD полезны только на низких скоростях. С приводом на четыре колеса шансы выбраться из скользкой ситуации довольно высоки. На высоких скоростях, на поворотах или при остановке система не делает ничего, чтобы помочь вам. Когда вы нажимаете на тормоз, вас замедляет не система полного привода, а тормозная система. Другими словами, если вы наткнетесь на скользкое место, которое превышает сцепление шин, вы попадете в сугроб или еще хуже.
Независимо от того, управляете ли вы автомобилем RWD, FWD, AWD или 4×4, у Dobbs Tire &Auto Center есть инструменты, необходимые для того, чтобы они оставались на дороге. Не уверены, что вам требуется техническое обслуживание или вы испытываете необычные шумы или вибрации? Технический специалист по трансмиссии, сертифицированный Dobbs ASE, может обслуживать, осматривать, диагностировать и ремонтировать вашу трансмиссию и возвращать ей 100% работоспособность. Из 42 офисов в Сент-Луисе, штат Миссури, обязательно найдется один, удобный для вашей работы, дома или учебы. Почему бы не позвонить нам и не узнать, чем мы можем вам помочь?
Передачи:как они работают? [Инфографика]
Автомобили с автоматическим управлением:как они работают и работают ли они на самом деле?
Новые правила ТО - как они на вас повлияют?
Что такое подрулевые переключатели и как они работают?
Что такое барабанные тормоза и как они работают