Примечание редактора. Это гостевая статья Дэйва Элниски .
Вождение может быть самой опасной задачей, которую современный человек выполняет на регулярной основе. Транспортные средства стали самыми безопасными из когда-либо существовавших, а новые технологии дают водителям ощущение убежища от внешних опасностей, но столкновения на высоких скоростях по-прежнему показывают нам, что все эти технологические достижения еще не сделали вождение безопасной задачей.
Центральное место среди оставшихся рисков занимают водители транспортных средств, с которыми приходится делить дорогу. Есть люди, которые намеренно ведут себя агрессивно, ведут себя так, как будто правила дорожного движения предназначены для водителей с меньшим мастерством, чем они, и, возможно, даже гордятся своей способностью выполнять трюки. Возможно, еще более опасны те водители, которые отправляются в путь, не задумываясь о умении требуется вождение. Эти водители могут думать о вождении только как о способе добраться туда, куда они хотят, а не как о навыке, который стоит развивать. Оба этих типа водителей опасны для себя и других, но, вероятно, так себя не считают.
Я всегда серьезно относился к безопасному вождению. Хотя, когда я был моложе, я раздвигал границы того, что ржавый пикап мог сделать на фермерских полях и бездорожье, а мы с братом участвовали в гонках на автомобилях на любительских соревнованиях, наши родители внушали нам веру в то, что это Важно серьезно относиться к вождению и сделать безопасность внутренней ценностью. Когда я работал водителем-дальнобойщиком и офицером по технике безопасности в автотранспортной компании, безопасное вождение приобрело новое значение, поскольку я остро осознал, что мое поведение за рулем теперь связано с моими средствами к существованию, а соблюдение правил дорожного движения стало более чем важным. просто правильное занятие для меня, но превратилось в занятие, которым я горжусь.
Я горжусь сотнями тысяч безаварийных миль, которые я проехал, но что действительно убедило меня в важности безопасного вождения для меня, так это то, что я стал отцом. Перевозка всей моей семьи на маленьком внедорожнике дает мне большое чувство ответственности, и я считаю, что безопасное поведение — это то, чем я обязан своей семье, которая зависит от меня. Так что, хотя разговор о безопасном вождении может показаться неинтересным, я очень увлечен этим.
На протяжении более 50 лет безопасное вождение было предметом изучения в целях повышения безопасности и сотрудничества между водителями на дороге. Я думаю, что большинство людей слышали о безопасном вождении и понимают его как вождение таким образом, который предвосхищает ошибки других и направлен на повышение безопасности на дороге для всех участников дорожного движения, определение, которое я считаю точным. В этой статье я хочу обсудить основные принципы безопасного вождения, потому что я считаю, что они предлагают самый надежный путь к улучшению навыков вождения и повышению вероятности безопасного проезда в каждом пункте назначения. А учитывая, что вождение может по-прежнему оставаться самой опасной задачей, с которой нашим детям придется столкнуться в своей жизни, это навык, который должен развивать каждый мужчина и каждый отец, чтобы его можно было смоделировать и научить нашей молодежи.
Как профессиональный водитель грузовика и специалист по технике безопасности в компании, занимающейся грузовыми перевозками с бортовыми платформами, я использую приемы и приемы безопасного вождения в своем собственном вождении и в программах обучения других водителей. Несмотря на то, что в профессиональном и безопасном вождении задействовано множество специфических приемов, я хотел бы объяснить три ключевых понятия, которые, по моему мнению, являются краеугольными камнями этого набора навыков:1) предотвратимость против ошибок, 2) соблюдение дистанции и 3) отстранение от других водителей.
В защитном вождении одним из наиболее важных понятий является предотвратимость. Национальный совет безопасности определяет предотвратимое столкновение как «столкновение, в котором водитель не сделал все, что разумно можно было сделать, чтобы избежать его». Это отличается от ошибки. Большинство людей, обсуждая аварию, говорят о том, кто виноват; с точки зрения страхования это действительно очень важно при урегулировании претензий. Однако даже если вы не виновны для несчастного случая, вы все еще могли способствовать этому.
Например, предположим, что ваш автомобиль находится сзади на знаке «Стоп». Это классический пример аварии, в которой вы, вероятно, не виноваты. Но если ваши задние фонари не работали, можно было бы утверждать, что эту аварию можно было предотвратить, если бы другой водитель не мог легко увидеть, что вы остановились. Таким образом, вы могли бы внести свой вклад в аварию, не имея рабочих фар, и вы не сделали все разумное, чтобы предотвратить аварию.
Транспортные компании не оценивают свою безопасность с точки зрения вины. Наши несчастные случаи засчитываются против нас, если мы не можем доказать, что несчастный случай нельзя было предотвратить. Надлежащий предрейсовый и послерейсовый осмотры транспортных средств и соблюдение всех правил дорожного движения — лучший способ гарантировать, что мы не вовлечены ни в предотвратимые аварии, ни в несчастные случаи по вине, а также учитываем предотвратимость при принятии решений о вождении, предвосхищая других водителей. ' ошибки , профессиональный водитель может усилить свою игру.
То же самое должен делать и взрослый непрофессиональный водитель. Всегда думайте о предотвращении несчастных случаев, а не только о том, чтобы не быть виноватым. Не верьте, что другие водители будут следовать правилам. Что делает обороняющегося водителя таким безопасным, так это то, что он бдительно ищет ошибки, которые неизменно совершат другие водители.
Когда дело доходит до вождения любого транспортного средства, соблюдение дистанции является одним из наиболее важных факторов, определяющих вероятность попадания водителя в аварию и общий уровень стресса.
Следующее расстояние — это расстояние между передней частью вашего автомобиля и задней частью автомобиля, идущего впереди вас. Обычный способ измерить это в секундах:когда задняя часть автомобиля перед вами проезжает объект, начните считать, пока не достигнете той же точки. Это время и будет вашей следующей дистанцией. Водители большегрузных автомобилей должны стремиться к 7 или более секундам следования на скоростях шоссе, когда дороги сухие; когда видимость ограничена, а дорога мокрая, скользкая или обледенелая, следует добавить значительно больше времени. Для легковых автомобилей 3–4 секунды — это хорошее число, но при ухудшении дорожных условий это расстояние следует существенно увеличить.
Следующее расстояние — это количество времени, которое вы должны отреагировать на столкновения и опасности впереди вашего автомобиля. Ехать слишком близко к идущему впереди транспортному средству опасно, невежливо и вызывает стресс. Я обнаружил, что когда я регулирую свою скорость, чтобы сохранить большую дистанцию следования, я гораздо более расслаблен. Я также более уверен в своей способности безопасно справляться с непредвиденными ситуациями. Стоп-сигналы далеко впереди дают мне время, чтобы спокойно и контролируемо отреагировать на возможную проблему; стоп-сигналы прямо передо мной - немедленный кризис.
Если вы застряли позади или едете неопытным, невнимательным водителем, это может очень раздражать и вызывать чувство гнева. Иногда это кто-то, кто отвлекается; иногда это кто-то, кто подрезал вас. Когда вы находитесь в живописных местах, кто-то может использовать шоссе как место для фотосъемки, из-за чего они едут медленно и непредсказуемо.
Независимо от обиды, мы ничего не можем сделать с действиями других. Если мы злимся из-за ошибок, которые совершают другие, то это вредит нам. Если в гневе мы делаем что-то, чего не сделали бы в спокойном состоянии, наш гнев может вызвать у нас сожаление в будущем, а в крайних случаях может привести к несчастному случаю или жестокому столкновению.
Один из лучших советов по вождению, который я могу дать кому-то, — смотреть на других водителей такими, какие они есть:дорожными опасностями, которые мы не можем контролировать. Если кто-то перебивает меня, и я думаю об этом как о личном нападении на меня, я, скорее всего, разозлюсь. Если кто-то делает то же самое, но я просто вижу в нем опасность и реагирую, осторожно замедляясь и давая ему пространство, я обнаруживаю, что я спокойнее и быстро забываю инцидент. Это значит оставаться в стороне от других водителей:обороняющиеся водители не воспринимают действия других водителей на свой счет и не играют в опасные игры власти на шоссе и мести.
Плохие водители подобны оленям на дороге:с ними нужно обращаться осторожно, но не следует тратить на них свой гнев. Когда я сталкиваюсь с опасными действиями других водителей, я говорю себе, что они, наверное, ничего не знают, стараюсь продолжать свой день и в целом нахожу, что такой подход помогает мне быть спокойнее и рациональнее.
Между прочим, принципы, изложенные в этом разделе, могут показаться знакомыми читателю, знакомому со стоицизмом. Стоическая философия очень применима к вождению. Когда я начал читать о стоицизме и практиковать его, я сразу понял, насколько это поможет моему вождению. Как сказал Эпиктет:«Некоторые вещи находятся под нашим контролем, а другие нет», и этот совет, безусловно, применим, когда речь идет о сохранении спокойствия и отстраненности от действий других во время вождения.
В интерпретации философии Аристотеля Уилл Дюран писал:«Мы — это то, что мы постоянно делаем». Мне нравится эта цитата, и я верю в то, что она говорит, потому что наши действия являются лучшим показателем того, кто мы есть, чем наши слова. На самом деле я не могу быть безопасным водителем, если не использую приемы безопасного вождения и не применяю на практике принципы безопасного вождения, независимо от того, насколько квалифицированным и безопасным я себя считаю.
Я твердо верю, что принятие трех краеугольных камней безопасного вождения, описанных выше, делает меня более безопасным водителем и помогает мне принимать более правильные решения на дороге. Кроме того, из-за того, насколько менее напряженным и более приятным становится вождение, когда практикуются эти принципы, защитное вождение превращается в петлю положительной обратной связи:чем больше я это делаю, тем больше я хочу это делать.
Безопасное вождение важно. Не верьте, что ваш современный автомобиль всегда вас защитит. Не верьте, что другие водители всегда будут следовать правилам. Не расслабляйтесь за рулем.
Относитесь к вождению как к навыку, который требует практики и внимательности, помня о том, что мы несем ответственность за защиту своей жизни, жизни пассажиров и окружающих нас людей.
_______________________
Дэйв Элниски — счастливый муж Кэти и гордый отец своих трехлетних близнецов Сьюзен и Мака. Он работает в сфере грузоперевозок специалистом по технике безопасности и продолжает время от времени водить дальнемагистральные бортовые грузовики, чтобы поддерживать свои навыки на должном уровне.
Что является причиной большинства автомобильных аварий?
4 основных приема безопасного вождения
Отправка текстовых сообщений и вождение автомобиля
Советы по вождению в дождь
Сохраняйте спокойствие на дороге