Полное руководство о том, как определить неисправный кислородный датчик

Поскольку существует более одного датчика O2, важно, как определить, какой датчик O2 неисправен. Определение того, какой именно датчик O2 необходимо заменить, может привести к путанице. Большинство двигателей V6 и V8, выпущенных после 1996 года, имеют как минимум два датчика O2 на входе и один или два датчика O2 на выходе. Некоторые двигатели могут иметь до шести датчиков O2. Код ошибки датчика O2 покажет расположение датчика по номеру датчика (1, 2, 3 или 4) и ряду цилиндров (1 или 2). В зависимости от типа вашего кислородного датчика вам может понадобиться один или несколько из следующих инструментов:считыватель кодов OBD2, цифровой мультиметр (DMM) и автомобильный диагностический сканер с возможностью передачи данных в реальном времени.

Обычно датчик № 1 находится в выпускном коллекторе, а датчик № 2 часто располагается после нейтрализатора. Ряд цилиндров 1 можно найти на той же стороне, что и цилиндр номер один в порядке запуска двигателя, и, следовательно, ряд 2 находится на другой стороне. В этой статье мы обсудим все о датчиках O2, признаках неисправности датчиков O2 и более подробные инструкции о том, как определить, какой датчик O2 неисправен.

Как определить, какой датчик O2 неисправен:основные сведения о датчиках O2

Что такое датчик O2?

Лямбда-зонд является важным компонентом массива датчиков бензинового двигателя и физически расположен на выхлопной трубе автомобиля. Он имеет датчик наконечника, и его назначение - определять долю кислорода в выхлопных газах. Когда датчик O2 работает правильно, он гарантирует, что ваш двигатель поддерживает максимальную производительность и что выбросы находятся под контролем.

Массив датчиков состоит из электронных измерительных приборов, которые компьютер вашего двигателя использует для управления работой двигателя вашего автомобиля и обеспечения его бесперебойной и безопасной работы. Это включает в себя определение подходящей воздушно-топливной смеси для условий, в которых работает ваш двигатель.

Данные передаются в режиме реального времени в ЭБУ, который регулирует топливно-кислородную смесь по мере необходимости. Если датчик O2 не точно измеряет уровень кислорода, ЭБУ не сможет отрегулировать уровни топлива/кислорода.

Основываясь на уровне кислорода, считываемом датчиком O2, ЭБУ изменит количество бензина, поступающего в систему. Важно отметить, что если комбинация топлива и кислорода неправильная, количество загрязняющих веществ, выбрасываемых выхлопом вашего автомобиля, возрастет. Это не только вредно для окружающей среды, но также может повредить каталитический нейтрализатор или двигатель.

Датчики теряют точность по мере старения, что может привести к чрезмерному расходу топлива. Кислородные датчики подвергаются сильному нагреву, поэтому со временем это может оказать вредное воздействие. Большинство датчиков, за исключением некоторых кислородных датчиков начала 1980-х годов, не имеют рекомендуемых производителем интервалов замены. Они трудятся, пока не могут больше. Другими словами, они рассчитаны на весь срок службы транспортного средства или до тех пор, пока не выйдут из строя.

Большинство кислородных датчиков рассчитаны на 100 000 километров пробега. У них есть риск выхода из строя за пределами этой точки. Когда код OBD указывает на проблемы с датчиком, датчик кислорода может нуждаться или не нуждаться в замене. Заменяемый датчик O2 должен иметь тот же тип и количество проводов, что и заменяемый.

Признаки неисправности кислородного датчика

Как упоминалось ранее, снижение расхода топлива может быть признаком неправильной работы датчика O2. Это может произойти в результате слишком богатой или слишком низкой смеси бензина. Колебание соотношения воздух/вода указывает на неисправность вышестоящего или управляющего датчика.

Есть и другие признаки того, что верхний или нижний кислородный датчик неисправен. Код OBDII сам по себе не является достаточным признаком неисправного кислородного датчика. Датчики только передают данные. Код, скорее всего, будет сгенерирован, если кислородный датчик указывает на обедненную топливную смесь. Этот датчик работает нормально и не требует замены.

Датчики только передают данные, и, скорее всего, будет сгенерирован код, если кислородный датчик указывает на бедную топливную смесь. Это означает, что датчик работает правильно и не требует замены.

Из-за того, где он расположен, кислородный датчик труднодоступен и защищен от насекомых. Таким образом, вам, возможно, придется зависеть от того, как определить, какой датчик O2 неисправен, зная предупреждающие сигналы, которые предупредят вас о возможности проблемы.

Среди наиболее очевидных признаков неисправности датчика кислорода — запах тухлых яиц, исходящий из выхлопных газов, грубая работа двигателя на холостом ходу, внезапный резкий запуск и любой из этих признаков в сочетании с контрольной лампочкой двигателя.

Лучший способ убедиться в этом — найти диагностический код неисправности (DTC), записанный в ECU. Если сигнал указывает на то, что датчик кислорода неисправен, вам следует провести дополнительное тестирование, чтобы убедиться в этом.

Как узнать, неисправен ли мой верхний или нижний кислородный датчик?

Если вы хотите знать, как определить, какой датчик O2 неисправен, это также синонимично желанию узнать, является ли неисправным кислородный датчик выше или ниже по потоку. Вы сможете определить это по загоревшейся лампочке Check Engine, и код будет выглядеть так:ряд 1, датчик 1 или 2, или ряд 2, датчик 1 или 2. Банк 1 — это выхлоп со стороны двигателя с цилиндром номер один.

Если ваш пробег действительно становится плохим, это означает, что ваши корректировки топлива добавляют много бензина и не обновлялись в течение длительного времени. Обычным виновником является восходящий поток. Традиционно нижестоящий просто сравнивает значения выше и ниже по потоку, чтобы определить эффективность катализатора.

Также в 95% случаев датчики O2 заменяются с использованием диагностических кодов неисправностей (DTC). Эти коды отлично подходят для определения неисправного датчика. Как в описаниях DTC, так и в отображении данных в реальном времени считыватель кодов указывает B1S1 (банк 1, датчик 1, который находится выше по потоку), B1S2 (вниз по потоку), B2S1 и B2S2.

Технический специалист иногда использует осциллограф для непосредственного измерения тока или сопротивления цепи нагревателя или измерения выходного напряжения датчика, но экономичность этого тестирования по сравнению с простой установкой нового датчика делает этот процесс необычным.

Каковы симптомы неисправности нижнего датчика O2?

Вы также сможете сознательно узнать, как определить, какой датчик O2 неисправен, зная разницу между верхним кислородным датчиком и нижним кислородным датчиком. Опять же, что касается каталитического нейтрализатора, лямбда-зонд 1 является верхним лямбда-зондом. Он контролирует соотношение воздух-топливо в выхлопных газах, вытекающих из коллектора, и подает сигналы высокого и низкого напряжения в модуль управления силовым агрегатом для управления воздушно-топливной смесью.

Когда модуль управления силовым агрегатом обнаруживает сигнал низкого напряжения (обедненный), он увеличивает количество топлива в смеси для компенсации. Когда модуль управления силовым агрегатом получает сигнал высокого напряжения (обогащение), это может привести к обеднению смеси за счет уменьшения количества добавляемого в нее топлива.

Использование входа кислородного датчика модулем управления трансмиссией для управления топливной смесью называется замкнутым контуром управления с обратной связью. Эта функция замкнутого контура обеспечивает постоянное переключение между обогащением и обеднением, позволяя каталитическому нейтрализатору снижать выбросы за счет поддержания общего среднего соотношения топливной смеси в соответствующем балансе.

При запуске холодного двигателя или неисправности кислородного датчика модуль управления силовым агрегатом переходит в режим разомкнутого контура. Когда модуль управления силовым агрегатом работает в режиме разомкнутого контура, он не получает сигнал от кислородного датчика и выдает фиксированную богатую топливную смесь.

Использование открытого контура увеличивает расход топлива и выбросы. Многие современные кислородные датчики имеют нагревательные элементы, помогающие им быстро достичь рабочей температуры, что сокращает время, затрачиваемое на работу в разомкнутом контуре.

По отношению к каталитическому нейтрализатору лямбда-зонд 2 является нижним лямбда-зондом. Он контролирует соотношение воздух-топливо, выходящее из каталитического нейтрализатора, чтобы убедиться, что он работает правильно.

Каталитический нейтрализатор работает, чтобы поддерживать стехиометрическое соотношение воздух-топливо на уровне 14,7:1, в то время как модуль управления трансмиссией чередует богатую и обедненную смеси воздух-топливо на основе входных данных от верхнего кислородного датчика (датчик 1). В результате нижний кислородный датчик (датчик 2) должен выдавать стабильное значение 0,45 В.

В то время как изменение соотношения A/F указывает на неисправность вышестоящего или контрольного датчика, нижестоящие или диагностические датчики просто контролируют выхлоп, когда он выходит из каталитического нейтрализатора, поэтому это не вызовет такой проблемы.

Функция датчиков, расположенных ниже по потоку, состоит в том, чтобы контролировать мощность и состояние каталитического нейтрализатора. Их удаление отключает эту функцию и приводит к тому, что на автомобиле загорается CEL (индикатор неисправности двигателя) или MIL (индикатор неисправности).

Как определить неисправный кислородный датчик, проверив кислородные датчики

Поскольку датчик O2 имеет решающее значение для обеспечения максимально эффективной и чистой работы вашего двигателя, очень важно убедиться, что он находится в хорошем рабочем состоянии. Срок службы большинства кислородных датчиков составляет от 30 000 до 50 000 миль или 3–5 лет, при этом новые датчики служат гораздо дольше при надлежащем обслуживании и уходе.

Используйте вольтметр или сканер OBD2

Узнайте, как определить, какой датчик O2 неисправен, с помощью инструмента сканирования OBD2. Дома вы можете проверить датчик кислорода с помощью вольтметра или сканера OBD2, чтобы проверить напряжение и время реакции ваших датчиков кислорода. Полностью работающий передний (вверх по потоку) датчик O2 1 часто переключается с богатого на обедненное с довольно регулярной скоростью, что приводит к волнообразной форме.

Напряжение, генерируемое датчиком O2, должно находиться в диапазоне от 0,1 до 0,9 вольта, при этом 0,9 вольта на богатой стороне и 0,1 вольта на обедненной стороне. Если ваши измерения попадают в этот диапазон, датчик O2 исправен. Задний (нижний) лямбда-зонд 2 - это монитор катализатора, и он должен висеть в районе полвольта, если все работает нормально. Однако этот размер может варьироваться в зависимости от производителя.

Какой датчик O2 следует заменить?

Как уже упоминалось, для оценки чувствительности датчиков O2 могут использоваться различные подходы (обогащение или обеднение топливной смеси и просмотр реакции датчика на сканирующем приборе с возможностью построения графика). Когда датчик O2 начинает работать медленно или не отвечает, его необходимо заменить. То же самое верно для любого датчика O2 с неисправным внутренним контуром нагрева.

Можно ли ездить с неисправным кислородным датчиком?

Вы можете ездить с неисправным кислородным датчиком, так как вы все еще можете завести машину, но у вас могут возникнуть трудности с вождением. Вы захотите заменить его сразу, иначе вы потратите больше денег на топливо и рискуете потратить дополнительные деньги на покупку нового каталитического нейтрализатора или других частей автомобиля, которые могут быть повреждены. Вождение с неисправным кислородным датчиком также может быть проблемой безопасности.

После всех ваших испытаний вы сможете определить, неисправен ли датчик o2 или что-то еще. Если вы уверены, что датчик кислорода неисправен, вы можете отремонтировать его самостоятельно. Если вы не уверены, что датчик кислорода неисправен, вам, вероятно, следует обратиться к механику.

Своевременное решение проблемы может помешать вам решить более серьезные проблемы, такие как замена каталитического нейтрализатора. Замена этого компонента обойдется вам в сумму от 500 до 1000 долларов. Очевидным решением является замена неисправного датчика кислорода после определения того, какой из них неисправен, и сэкономить много денег на дорогостоящем ремонте. Однако, если один датчик O2 на автомобиле с большим пробегом выходит из строя, из этого следует, что срок службы других датчиков O2, вероятно, также подходит к концу. Для восстановления оптимальной производительности их также следует заменить одновременно.