Датчик температуры охлаждающей жидкости помогает поддерживать оптимальную рабочую температуру двигателя и предотвращает его перегрев. Именно он измеряет температуру охлаждающей жидкости. Затем собранные данные будут отправлены на компьютер автомобиля, который будет использоваться для определения того, будет ли он продолжать работать или будет регулировать определенные функции двигателя, чтобы поддерживать двигатель в идеальном температурном диапазоне. Датчик температуры охлаждающей жидкости также может выйти из строя, что приводит к некоторым проблемам с такими симптомами, как перегрев двигателя, индикатор проверки двигателя, плохая экономия топлива, неровный холостой ход, плохая работа двигателя и многое другое.
Датчик температуры охлаждающей жидкости автомобиля, также известный как датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя, измеряет температуру смеси охлаждающей жидкости или антифриза в системе охлаждения и дает данные о том, сколько тепла отдает двигатель. Этот датчик работает с блоком управления двигателем или ЭБУ для контроля температуры охлаждающей жидкости, чтобы гарантировать, что двигатель работает при оптимальной температуре.
Датчик температуры охлаждающей жидкости обычно представляет собой термистор с отрицательным температурным коэффициентом. Это означает, что его электрическое сопротивление будет уменьшаться при каждом повышении температуры. Наконечник датчика температуры охлаждающей жидкости торчит в один из каналов системы охлаждения и погружается в охлаждающую жидкость.
Датчики температуры охлаждающей жидкости могут варьироваться от автомобиля к автомобилю. Многие автомобили оснащены более чем одним датчиком температуры охлаждающей жидкости. Первичный датчик в большинстве автомобилей обычно устанавливается рядом с термостатом в головке блока цилиндров, блоке или иногда на корпусе термостата. С другой стороны, второй датчик можно найти в другой области двигателя или радиатора.
Также на некоторых автомобилях вместо датчика температуры охлаждающей жидкости устанавливается датчик температуры ГБЦ, а иногда и оба. Датчик температуры головки блока цилиндров работает так же, как CTS, но он не погружается в охлаждающую жидкость и измеряет температуру металла головки блока цилиндров. Этот тип датчика может по-прежнему правильно измерять температуру двигателя даже при потере охлаждающей жидкости, что может помочь предотвратить перегрев двигателя.
Блок управления двигателем посылает регулируемое или опорное напряжение, обычно около 5 вольт, на датчик температуры охлаждающей жидкости для получения точных показаний температуры двигателя. Также он постоянно контролирует сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости. На основе собранных сигналов блок управления двигателем регулирует работу двигателя, топливную смесь, угол опережения зажигания, а также включает или регулирует электрические вентиляторы радиатора, включая или выключая их, когда температура достигает заданного уровня.
Собранные сигналы или данные также будут использоваться для обеспечения точных показаний температуры двигателя на приборной панели. Если блок управления двигателем может получить какой-либо сигнал от датчика температуры охлаждающей жидкости, ЭБУ включит индикатор проверки двигателя и сохранит в своей памяти соответствующий код неисправности.
Датчик температуры охлаждающей жидкости со временем может выйти из строя, как и любые другие детали автомобиля. Когда CTS выходит из строя, это может вызвать ряд проблем. Одна из частых проблем датчика температуры охлаждающей жидкости – это когда у него вдруг плохой контакт внутри разъема или в жгуте проводов. Когда это произойдет, будут прерывания сигнала на блок управления двигателем, и ECU установит неисправность. Это может привести к ошибочным показаниям датчика температуры в некоторых автомобилях. Другие автомобили могут иметь двигатель, работающий в отказоустойчивом режиме.
Еще одна вещь, которая может вызвать некоторые неисправности, связанные с датчиком, — это коррозия на клеммах датчика или разъемах. Были случаи, когда сообщалось о загрязнении разъемов датчиков водой, что приводило к появлению кодов неисправностей P1285, P1299 или P0128. Чтобы устранить проблему, необходимо очистить или заменить разъемы и датчик в зависимости от степени коррозии.
Вы узнаете, есть ли у вас неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости, если вы обнаружите другие симптомы, помимо перегрева двигателя и горящего индикатора проверки двигателя, которые включают:
Колебания температуры двигателя, которые кажутся ниже или выше, чем обычно, во время вождения, могут быть признаком того, что температура охлаждающей жидкости не соответствует норме. Например, когда вы замечаете, что ваш двигатель не прогревается должным образом. Хотя это может означать, что температура снаружи ниже, также возможно, что датчик отправляет неточные данные о температуре, которые ниже, чем на самом деле.
Датчик температуры охлаждающей жидкости также используется, чтобы убедиться, что используется правильная смесь топлива. Неисправный CTS может отправлять неточные данные или сигналы, которые могут привести к тому, что компьютер сбрасывает расчеты топлива и времени. CTS может посылать на компьютер постоянно холодный сигнал, из-за чего он может думать, что двигатель холодный, когда это не так. Это снижает экономию топлива, поскольку в двигатель будет поступать больше топлива, чем необходимо.
Если вы заметили, что из выхлопной трубы вашего автомобиля идет черный дым, это может свидетельствовать о неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости. Когда CTS выходит из строя, он может посылать холодный сигнал на блок управления двигателем, что может привести к ненужному обогащению топливной смеси. Когда топливная смесь становится слишком богатой, она не будет достаточно сгорать в камере сгорания, а вместо этого будет сгорать в выхлопной трубе, вызывая появление черного дыма из выхлопной трубы. Если черный дым станет слишком густым, управление автомобилем может стать небезопасным.
Плохая топливно-воздушная смесь может привести к резкому снижению производительности вашего двигателя. Плохая топливная смесь может быть вызвана неисправным датчиком температуры охлаждающей жидкости, посылающим неточные сигналы на компьютер автомобиля.
Неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости может привести к тому, что ECU отрегулирует топливную смесь. Так как двигатель очень чувствителен к неправильному составу топливовоздушной смеси на холостом ходу, это вызовет вибрацию или тряску двигателя на холостом ходу или на малых оборотах. Это также может привести к другим потерям мощности и другим проблемам.
Если в вашем автомобиле был диагностирован неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости, вам необходимо как можно скорее отремонтировать его и не садиться за руль. Вождение автомобиля с неисправной системой охлаждения двигателя может вызвать множество проблем, таких как выход из строя прокладки головки блока цилиндров, перегрев, деформация головки блока цилиндров или выход из строя блока цилиндров, ремонт которых может быть слишком дорогим. Эксперты рекомендуют не садиться за руль автомобиля, у которого проблемы с системой охлаждения, тем более автомобили с современными материалами литья двигателя.
Для ремонта неисправного датчика температуры охлаждающей жидкости часто требуется его замена. Замена датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя стоит в среднем от 135 до 155 долларов. Стоимость рабочей силы может составлять от 83 до 105 долларов, а детали можно купить примерно за 50 долларов.
Как часто нужно менять датчик температуры охлаждающей жидкости? Недостаточная температура охлаждающей жидкости — это то, что обычно происходит, но это может происходить чаще, чем обычно, если вы не обслуживаете систему охлаждения двигателя вашего автомобиля. Датчик температуры охлаждающей жидкости может прослужить до 100 000 миль, и когда он достигает этой отметки, обычно начинают возникать проблемы, требующие замены. Возможно, вам придется заменить его раньше, если ваш CTS не обслуживался должным образом и начинает появляться коррозия и другие проблемы.
Проверка сопротивления.
Проверка датчика температуры охлаждающей жидкости означает измерение сопротивления датчика и может быть выполнена несколькими способами. Один из способов — измерить его сопротивление при разных температурах двигателя и сравнить показания со спецификациями вашего руководства по обслуживанию.
Делается это путем измерения датчика температуры охлаждающей жидкости при его отключении от цепи. Если вы измерите сопротивление любого из электрических компонентов автомобиля, все еще подключенных к цепи, вы, скорее всего, получите неточное измерение. Вам нужно знать правильные характеристики вашего сопротивления из руководства по обслуживанию, чтобы убедиться, что вы можете сравнить его с вашими показаниями. Проверяйте сопротивление на холодном и полностью прогретом двигателе.
Проверка напряжения.
Другой метод, который вы можете использовать для проверки датчика температуры охлаждающей жидкости, заключается в измерении напряжения на клеммах датчика при включенном зажигании. Блок управления двигателем обеспечивает опорное напряжение, которое обычно составляет 5 вольт, а также имеет еще один провод для заземления датчика. Сначала необходимо проверить опорное напряжение и заземление, поскольку сопротивление датчика обычно падает, как и напряжение, по мере прогрева двигателя.
Проверять напряжение нужно на холодном автомобиле и на полностью прогретом. Мультиметр должен показывать 5 вольт, когда датчик отключен. Если показания говорят об отсутствии напряжения, это может означать, что цепь разомкнута или замкнута на землю.
Проверка показаний датчика путем сравнения его с показаниями других датчиков температуры.
Существуют и другие датчики, которые могут измерять температуру, например, датчик температуры всасываемого воздуха. Можно проверить показания температуры обоих датчиков и сравнить, близки ли их цифры. Это можно сделать на автомобиле, стоявшем на ночь, поскольку у него обычно почти одинаковые показания как температуры охлаждающей жидкости двигателя, так и датчиков температуры впускного воздуха. Есть небольшая разница, так как воздух прогревается быстрее, чем металлический двигатель. После того, как вы проверите температуру обоих датчиков и обнаружите, что разница температур намного больше, это может означать, что один из датчиков неисправен и дает неточные измерения температуры.
Замену датчика температуры охлаждающей жидкости можно выполнить в собственном гараже, если вы знакомы с деталями двигателя. Это простой процесс, но если вы не уверены в том, что сможете выполнить замену самостоятельно, лучше доверьте это профессионалам.
Сначала нужно найти датчик. Обычно он расположен ближе к передней части двигателя. Датчик небольшой, поэтому вам, возможно, придется использовать свет, чтобы найти его. Вы можете снять крышку двигателя, чтобы вы могли легко ее найти.
Отсоединять соединительный кабель от терминала нужно очень осторожно, так как пластиковый разъем и проводка имеют свойство становиться ломкими. Если он сломается, вам придется заменить его.
Отвинтите и осторожно ослабьте датчик, используя глубокую головку и трещотку, не прилагая слишком большого усилия. Как только он ослабнет, открутите его вручную и снимите. Охлаждающая жидкость имеет тенденцию вытекать, когда вы ее удаляете, поэтому приготовьте новый датчик для его замены. При необходимости можно слить охлаждающую жидкость.
Очистите область от пыли или мусора, используя чистую ткань. Поместите новый датчик в резьбу и сначала поверните его вручную, а затем затяните динамометрическим ключом. Следуйте инструкциям производителя относительно того, насколько плотно должен быть затянут датчик.
При повторном подключении кабеля убедитесь, что он чистый. Аккуратно вставьте его в новый датчик и затяните зажимы, чтобы убедиться, что соединение с клеммой надежное и надежное. Запустите двигатель и следите за датчиком температуры, пока двигатель прогревается, чтобы убедиться, что новый датчик работает.
Датчик температуры охлаждающей жидкости играет важную роль в системе охлаждения автомобиля. Сигналы, которые он отправляет, и его показания могут помочь убедиться, что двигатель работает при оптимальной рабочей температуре. Если вы подозреваете, что ваш датчик температуры охлаждающей жидкости неисправен, немедленно проверьте его, чтобы избежать других потенциальных проблем.
10 основных проблем с передачей и способы их устранения
Симптомы неисправности датчика MAP и способы их устранения
Датчик температуры двигателя:как он работает и как определить неисправный датчик?
8 Признаки неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости
Как промыть и стравить охлаждающую жидкость