Ford Rangers четвертого поколения, продаваемые в Соединенных Штатах, оснащены 2,3-литровыми четырехцилиндровыми бензиновыми двигателями EcoBoost с турбонаддувом в сочетании с десятиступенчатой автоматической коробкой передач. Двигатель EcoBoost с турбонаддувом — это бензиновый двигатель Ford с непосредственным впрыском топлива, который обеспечивает высокую мощность и крутящий момент, а также высокую топливную экономичность. Ford Ranger уже известен как прочный и универсальный грузовик, а теперь, когда он оснащен турбодвигателем, он стал еще более эффективным и мощным. Как бы впечатляюще это ни звучало, у Рейнджеров есть и слабые стороны. Сообщалось о некоторых проблемах с турбонаддувом Ford Ranger, таких как вибрация при ускорении на низкой скорости, индикатор проверки двигателя с кодом топливной форсунки, проблемы с прокладкой головки блока цилиндров, проблемы при холодном запуске, снижение производительности и высокий расход топлива.
Ford Ranger был представлен в 1982 году как модель 1983 года, и сейчас это четвертое поколение. Он известен как самый продаваемый компактный грузовик в Соединенных Штатах с 1987 по 2004 год. В 2012 году Ford объявил, что больше не будет продавать Ford Ranger в Америке, чтобы сосредоточиться на своих полноразмерных пикапах F-Series. Но в 2019 году Ford представил четвертое поколение Ranger. Ford Ranger вернулся на рынок США, и на этот раз он оснащен 2,3-литровым рядным 4-цилиндровым двигателем с турбонаддувом и 10-ступенчатой автоматической коробкой передач.
2,3-литровый двигатель Ford Ranger с турбонаддувом — это собственный двигатель Ford 2,3 EcoBoost. Эта версия двигателя EcoBoost выполнена на основе литого под высоким давлением алюминиевого блока цилиндров с открытой палубой и имеет увеличенные масляные и охлаждающие каналы, а также структурную лестничную раму со встроенными крышками коренных подшипников. В нем также используются шатуны из кованой стали и легкие высокопрочные поршни с покрытием юбки с низким коэффициентом трения и меньшим количеством отверстий для слива масла, что обеспечивает более низкое трение и улучшенную смазку. Этот двигатель с турбонаддувом также имеет обновленный пластиковый впускной коллектор с увеличенным объемом и корпусом дроссельной заслонки большего диаметра. Эта обновленная версия может обеспечить большую мощность и более быстрое ускорение с более низким уровнем выбросов, меньшей турбо-задержкой и повышенной эффективностью турбины.
Несмотря на сообщения о проблемах с турбонаддувом Ford Ranger, двигатель Ford Ranger с турбонаддувом может удовлетворить ваши потребности в острых ощущениях на высокой скорости. Говорят, что он каким-то образом имеет те же уровни мощности, что и двигатель V6, но с большей экономией топлива, меньшей ценой, меньшим необходимым пространством и меньшим весом. Турбина работает, забирая выхлопные газы и нагнетая их обратно в цилиндры, что приводит к увеличению мощности, поскольку создает большие взрывы при каждом нажатии поршня.
Ford Ranger с турбонаддувом может производить 270 лошадиных сил и 310 фунт-фут крутящего момента. Его двигатель хвалят за быстрое ускорение, плавное переключение передач, а также он может дать достаточную мощность, необходимую для буксировки или буксировки. Что касается оценок EPA, Ford Ranger расходует 21 милю на галлон в городе и 26 миль на галлон на шоссе для моделей с задним приводом и 20 миль на галлон в городе и 24 мили на галлон на шоссе для полноприводных моделей.
Ford Ranger вернулся на рынок США после 8-летнего перерыва в качестве грузовика среднего размера и оснащен 2,3-литровым четырехцилиндровым двигателем EcoBoost с турбонаддувом. Форд сказал, что обновленный Ford Ranger может производить мощность, аналогичную 6-цилиндровым двигателям конкурирующих грузовиков, но с более эффективной экономией топлива.
Как и любой другой автомобиль, Ford Ranger имеет и некоторые недостатки. Были некоторые проблемы с турбонаддувом Ford Ranger, о которых сообщали его пользователи. Имейте в виду, что новый турбодвигатель Ford Ranger все еще довольно новый, и могут возникнуть некоторые другие проблемы с турбонаддувом Ford Ranger, которые могут начаться, когда автомобиль начнет набирать определенный пробег. Но вот некоторые из проблем, о которых сообщили его пользователи.
Одной из распространенных проблем с турбонаддувом Ford Ranger, о которой сообщают водители Ranger, является неисправная прокладка головки блока цилиндров. Многие сталкивались с протекающей прокладкой головки блока цилиндров, которая сначала показывала белый выхлопной дым или расход охлаждающей жидкости. Другими симптомами неисправной прокладки головки блока цилиндров являются неровный или прерывистый холостой ход, потеря мощности и помутнение масла. Неисправные прокладки головки блока цилиндров обычно вызваны неисправной системой охлаждения, которая может привести к перегреву двигателя.
Некоторые из причин, по которым возникает эта проблема, - плохой поток охлаждающей жидкости, плохой термостат и низкий уровень охлаждающей жидкости двигателя.
В двигателях с турбонаддувом используется непосредственный впрыск или DI, а не портовый впрыск. Это впечатляющее открытие и отличная технология, но она не лишена недостатков. DI подает топливо непосредственно в цилиндр, а PI распыляет топливо во впускные каналы. Двигатели обычно время от времени испытывают выбросы масла, которые представляют собой процесс прохождения масла через впускной тракт, который заканчивается во впускных отверстиях. Поскольку во впускных клапанах нет потока топлива для их очистки, углеродные отложения могут прилипать к клапанам и накапливаться, что в конечном итоге приведет к накоплению нагара.
Углеродистые отложения могут ограничивать потоки воздуха в цилиндры. Также может случиться так, что в одном цилиндре больше нагара, чем в других цилиндрах. Когда поток воздуха ограничен, это может привести к потере мощности, неравномерному холостому ходу, вибрациям, тряске или пропуску зажигания. Накопление углерода также может привести к снижению производительности вашего автомобиля и некоторому увеличению расхода топлива.
Вибрация при ускорении на низкой скорости также является одной из распространенных проблем с турбонаддувом Ford Ranger, о которой сообщают его пользователи. Есть владельцы Ranger, которые испытали вибрацию своих грузовиков при низкоскоростном ускорении около 10 миль в час. О проблеме сообщалось на различных автомобильных сайтах. Есть ряд людей, которые сказали, что дрожь ощущается сразу за сиденьем водителя, обычно она возникает при взлете и длится всего пару секунд.
Ford был уведомлен об указанной проблеме, и некоторые из затронутых автомобилей были отправлены инженерам Ford для оценки, но пока не поступало никаких сообщений об этом или о причинах этого.
Проблема с вибрацией до сих пор остается загадкой, и есть люди, которые предполагают, что у Ford Ranger есть период обкатки и что скоро у него будет более плавная езда. Другие предполагают, что вибрация вызвана несколькими проблемами с турбонаддувом Ford Ranger, такими как плохое крепление коробки передач, несбалансированный приводной вал, проблема с технологией старт-стоп или проблема с опережением зажигания. Хотя еще не было подтверждений того, что указанные компоненты являются причиной проблемы, но есть некоторые водители Ranger, которые почувствовали некоторые улучшения после снижения давления в шинах. Это было сделано путем простого снижения PSI во всех четырех шинах до заводских спецификаций
Есть также случаи, когда загорается индикатор проверки двигателя, что обычно означает код топливной форсунки. Владельцы Ranger проверили свои агрегаты, но дилеры не смогли найти проблему. Есть некоторые, у которых был заменен их PCM или модуль управления трансмиссией. PCM следит и помогает контролировать модуль управления двигателем и блок управления трансмиссией.
Поскольку Ford Ranger с турбированным двигателем еще довольно новый. Он существует всего несколько лет, и еще слишком рано говорить о том, что перечисленные выше проблемы с турбонаддувом Ford Ranger — это единственные проблемы, с которыми могут столкнуться владельцы. Хотя Ford Ranger — довольно надежный автомобиль, в нем никогда нельзя быть слишком уверенным. Помимо соблюдения рекомендованного производителем графика технического обслуживания и обслуживания, вы также можете предотвратить некоторые проблемы с турбонаддувом Ford Ranger, избегая этих трех причин, которые могут привести к выходу из строя вашего турбокомпрессора.
Вот почему необходимо следовать рекомендованному графику замены масла. Это предотвращает загрязнение масла и других жидкостей. Загрязненное масло содержит посторонние вещества, такие как металлические волокна, повышенное содержание углеродистых частиц и другие загрязняющие вещества. Если масло загрязнено, качество смазочного масла двигателя ухудшится.
Поскольку двигатели с турбонаддувом требуют технического обслуживания, поддержание количества и качества вашего масла очень важно для поддержания его производительности и долговечности. Это связано с тем, что его подшипниковые системы изготовлены с высокой точностью. Для этого потребуется смазочное масло, которое должно быть абсолютно чистым и свободным от загрязнений, поскольку оно требует точных допусков для получения необходимых высоких скоростей вала.
Вы также должны быть осторожны с некоторыми посторонними предметами, которые могут попасть в турбокомпрессор через воздухозаборник или выпускной патрубок, поскольку это может вызвать несколько проблем с турбонаддувом Ford Ranger, которые, несомненно, могут повлиять на его производительность. Повреждение посторонним предметом может произойти, когда посторонний предмет из системы впуска воздуха или из двигателя вошел в контакт с узлом ротора турбокомпрессора и вызвал повреждение лопасти.
Повреждения посторонними предметами могут быть вызваны попаданием мелких частиц через поврежденные шланги, неисправный воздушный фильтр, сломанные компоненты двигателя, такие как клапаны, фрагменты поврежденных наконечников поршня или форсунки, гайки, болты, шайбы, ветошь или другие предметы, оставленные во впускной трубе во время обслуживания. , частицы в выхлопных газах, лед в условиях низких температур и мелкие частицы от предыдущего отказа турбонагнетателя.
Симптомы повреждения посторонними предметами могут включать в себя снижение производительности, турбошум во время работы, выкрашивание лопаток турбины и точечную коррозию вокруг входного отверстия компрессора и на лопатках компрессора. Чтобы этого не произошло и чтобы ваша турбина не вышла из строя, вам необходимо следить за тем, чтобы ваши воздушные шланги были свободны от засоров и других незакрепленных предметов, регулярно проверять воздушные шланги, чтобы они были целыми и не имели признаков повреждения, и убедитесь, что у вас установлен правильный воздушный фильтр.
Если у вас только что случилась поломка турбо, убедитесь, что от предыдущей поломки не осталось мусора и других осколков. Также рекомендуется использовать новые прокладки, чтобы предотвратить разрушение прокладки и обеспечить идеальное уплотнение. Если вы работаете с турбокомпрессором, не включайте автомобиль без воздухозаборника, подключенного к турбокомпрессору, так как тряпки и другие предметы могут быть засосаны во впускную систему.
Когда вашему турбокомпрессору не хватает смазки, это может привести к преждевременному выходу из строя подшипника и контакту колеса с корпусом. Это связано с тем, что турбокомпрессор вращается в вашем двигателе с невероятно высокой скоростью, что делает его более уязвимым для повреждений и поломок, чем любые другие компоненты вашего автомобиля.
Если надлежащий уровень масла не поддерживается, вы можете столкнуться с несколькими проблемами с турбонаддувом Ford Ranger, такими как заметное падение мощности двигателя, высокий шум двигателя или черный дым, исходящий из выхлопной трубы. Если вы заметили эти симптомы, вам лучше немедленно проверить устройство, чтобы избежать других потенциальных проблем.
Недостаток смазки может быть вызван использованием неподходящего масла, низким уровнем масла, засорением масляного фильтра, плохой подачей масла, плохим давлением масла или неправильным выполнением определенных процедур двигателя при экстремально низких температурах. Убедитесь, что вы всегда проверяете уровень масла и используете правильное масло для вашего турбо. Вы можете проверить руководство пользователя, чтобы узнать рекомендуемый тип масла.
Ford Ranger вернулся на рынок США, и мы можем только надеяться, что он останется навсегда. Хотя сообщалось о некоторых проблемах с турбонаддувом Ford Ranger, Ford Ranger четвертого поколения по-прежнему хвалят за его мощный двигатель с турбонаддувом, высокие возможности буксировки, впечатляющую экономию топлива и отличную информационно-развлекательную систему. Ford Ranger turbo все еще относительно новый, и мы надеемся, что он будет более надежным по сравнению со старыми Rangers, и у его пользователей не будет больше проблем с турбонаддувом Ford Ranger в будущем.
Детализация автомобилей:все, что вам нужно знать
Проблемы Tesla Model 3, о которых вам нужно знать
Двигатель Vortec 6.0:все, что вам нужно знать!
Проблемы Toyota Tundra 2017 года:все, что вам нужно знать!
Вождение с одной педалью:все, что вам нужно знать