Что такое тормозная магистраль и когда вы знаете, что замена тормозной магистрали уже необходима? Тормозные магистрали тормозной системы играют очень важную роль в тормозной функции и характеристиках автомобиля. Вы можете только представить себе серьезные проблемы, с которыми вы и ваш автомобиль столкнетесь, если тормоза откажут или не будут работать должным образом.
Давление от вашей ноги на педаль тормоза передается на тормоза через тормозные магистрали. У большинства автомобилей есть гидравлические тормозные системы. Тормозная жидкость хранится в главном цилиндре и передается от этого цилиндра к тормозным суппортам через тормозные магистрали всякий раз, когда нажимается педаль тормоза. Замедление, а затем остановка автомобиля происходит, когда суппорты зажимают тормоза.
Гидравлические тормозные магистрали и шланги — не первое, о чем думает большинство автовладельцев, когда речь заходит об обслуживании автомобиля. Автопроизводители также не относят их периодическую замену к регламентным работам. Но многие руководства по заводским спецификациям всегда требуют проверки состояния тормозных магистралей на наличие проблем и дают соответствующие рекомендации.
Растущая потребность в замене тормозной магистрали в настоящее время стала нормой, поскольку люди теперь дольше держат свои автомобили, а давление в тормозной магистрали стало выше благодаря наличию АБС (антиблокировочной тормозной системы) и систем контроля устойчивости.
Пакет присадок, предотвращающий ржавчину и контролирующий pH жидкости, разрушается внутри линии. Далее следует, что он растворяет медь, припаянную к внутренней части тормозной магистрали, что вызывает коррозию этой части. С другой стороны, ржавчина и антиобледенители влияют на открытые поверхности тормозных магистралей.
Химия рассолов и других противогололедных реагентов делает их настолько разрушительными. Раствор MgCl2 (хлорид магния) обладает высокой степенью кристаллизации, высокой вязкостью, потенциалом и сильной гидрофильностью, поэтому он прилипает к поверхности металла и снова становится раствором при воздействии влажной среды. Это в конечном итоге вызовет более сильную коррозию, чем NaCl (каменная соль), особенно для деталей с шероховатой поверхностью.
Любая тормозная жидкость со временем впитывает воду, поэтому важно регулярно промывать тормозную жидкость. Но если этого не сделать и по мере накопления воды в жидкости это вызовет ржавчину, а металлические тормозные магистрали начнут разъедать изнутри. Вы можете не заметить симптомы до тех пор, пока ржавчина не создаст дыру в поверхности, к тому времени у вас уже есть риск потери тормозного давления.
По мере того как тормозная магистраль изнашивается изнутри, устойчивая к жидкости внутренняя обшивка может треснуть, и тормоз пробивается к внешним слоям резины. В некоторых случаях это приведет к видимой выпуклости.
Гибкий резиновый шланг медленно начинает разрушаться изнутри из-за тепла и влаги в тормозной жидкости, что в худшем случае приводит к тому, что резина местами теряет структурную прочность, что в конечном итоге приводит к разрыву магистрали.
Что касается проблемы коррозии тормозных магистралей, автопроизводители приложили усилия для ее уменьшения с помощью гальванизации, полимерных покрытий и физических барьеров. Но чего они не могут контролировать, так это предотвратить расклев дорожных обломков, вызывающий коррозию.
Резиновые шланги подвергаются воздействию окружающей среды, и, как и любой другой каучук, изделия подвержены деградации из-за ультрафиолетовых лучей, соли, дорожного мусора и т.п. Резина может в конечном итоге выйти из строя, если пренебречь ею, что приведет к потере тормозной жидкости. Таким образом, все автомобили с конца 1960-х годов уже имеют двойные тормозные системы, поэтому в случае отказа системы у вас все еще есть как минимум два работающих тормоза.
При этом в автомобилях последних моделей теперь для тормозных магистралей используется нержавеющая сталь. Но со временем плетеные тросы из нержавеющей стали, которые не разрушаются изнутри, все же могут остаться вмятинами или согнутыми из-за летящего дорожного мусора, который может просто отскочить от резинового шланга.
Срок службы типичного «резинового» тормозного шланга составляет 6 лет, по данным BrakeQuip, производителя тормозных шлангов в оплетке из резины и высокоэффективной нержавеющей стали. Возраст является фактором отказа тормозной магистрали, но фактический износ тормозных шлангов, определяющий время замены тормозной магистрали, по-прежнему зависит от погодных условий, например, от того, где вы ездите и храните свой автомобиль, и даже от вашего стиля вождения и т.п.
Как было сказано ранее, автопроизводители уже придумали ряд нововведений для уменьшения износа тормозных магистралей. Примером этого является придумывание стальных плетеных лесок. Так в чем же разница между резиновой тормозной магистралью и стальной плетеной?
Резиновые тормозные магистрали
Большинство заводских автомобилей изготавливаются с резиновыми трубопроводами, которые имеют водостойкий внутренний слой, окруженный несколькими толстыми слоями защитной резины. Это обеспечивает гибкость и простоту маршрутизации в ограниченном пространстве. На протяжении десятилетий резиновые смеси доказывают свою устойчивость в тяжелых условиях и долговечность, а также долговечность.
На резиновые шланги надеваются защитные рукава из металла или ПВХ для дополнительной защиты в случае риска прямого контакта с компонентами трансмиссии или горячими двигателями.
Плетеные лески из нержавеющей стали
Тормозные магистрали из нержавеющей стали, с другой стороны, имеют герметичный внутренний шланг, обычно изготовленный из гибкого тефлона и окруженный кевларом и другими защитными слоями, дополненными тканым гобеленом из плетеных стальных нитей для большей прочности.
Таким образом, хотя эти армированные магистрали из нержавеющей стали стоят дороже, чем резиновые тормозные магистрали, они намного прочнее и обеспечивают более высокий уровень защиты от другого постороннего мусора, встречающегося на дорогах. Они также намного меньше набухают, чем резиновые, когда вы нажимаете на тормоза и давление жидкости увеличивается. И по этой причине изменения давления жидкости будут достигать колес быстрее и эффективнее. В результате водитель почувствует более отзывчивую педаль тормоза. Но величина фактического крутящего момента жидкости, которая будет достигать колес, не изменяется, поэтому тормозная сила будет одинаковой как для резиновых, так и для нержавеющих магистралей.
Чтобы убедиться, что все работает как надо, вы должны осмотреть тормозные магистрали на ощупь и визуально.
Проверка тормозных магистралей включает в себя:
Визуально проверьте состояние тормозного шланга, проверив:
Другие признаки, на которые следует обратить внимание при осмотре шланга на предмет износа:
Ремонт или замена тормозной магистрали будет стоить вам где-то от 150 до 200 долларов. Но если говорить только о запчастях, то это будет стоить всего 30-50 долларов, а затраты на работу составят около 100-150 долларов.
Компетентный механик должен быть в состоянии сделать все четыре тормозные магистрали примерно за 2-3 часа или даже меньше. Но если вы попытаетесь заменить его самостоятельно, то процесс может занять от 3 до 8 часов, конечно, в зависимости от вашего опыта.
Обратите внимание, что замена тормозной магистрали также включает снятие колес, прежде чем можно будет приступить к замене тормозной магистрали. Если вы делаете это самостоятельно и у вас есть место, все необходимые инструменты и оборудование плюс, конечно, приличный опыт в ремонте автомобилей, то все выглядит хорошо, и процесс может занять от 3 до 5 часов. .
Но если у вас нет такого опыта ремонта автомобилей и не хватает необходимых инструментов и оборудования, то ожидайте, что процесс замены тормозной магистрали займет до 8 часов, а то и больше. Обратите внимание, что вам понадобится достаточно места, а для замены тормозных магистралей вам нужно будет поднять автомобиль, будь то на пандусах или домкратах. Так что сделать это своими руками — это не просто сделать своими руками.
Время, необходимое для замены тормозных магистралей, также зависит от других факторов, таких как:
Тормозные магистрали очень важны для функционирования тормозной системы вашего автомобиля. Любой водитель знает, что вам нужно, чтобы ваши тормоза всегда хорошо работали, чтобы оставаться в безопасности. Некоторые факторы, такие как едкие химические вещества в тормозной жидкости, мусор и стареющие компоненты, могут привести к ее отказу. Поэтому важно следить за любыми признаками неисправности тормозных магистралей. Вы сможете сделать это, тщательно осмотрев тормозные магистрали визуально, потрогав их и обратив внимание на любые распространенные симптомы неисправности тормозной магистрали.
И когда вы обнаружите, что пришло время заменить тормозные магистрали, лучше спросить себя, лучше ли сделать замену самостоятельно или обратиться к надежному механику. Вы можете сделать это самостоятельно, но помните о требованиях, которые вам понадобятся — потребуются не только ваши навыки, но также несколько инструментов и оборудования, а также рабочее место. Или вы можете поручить замену тормозных магистралей надежному и опытному механику, чтобы быть полностью уверенным в правильности диагностики и ремонта тормозных магистралей. Не говоря уже о том, что вам больше не нужно беспокоиться о безопасности необходимых инструментов и оборудования.
Замена тормозной магистрали с помощью механика также, как правило, является гораздо более быстрым процессом, чем если бы вы выполняли эту работу самостоятельно. Но в любом случае, не нужно слишком беспокоиться, поскольку замена тормозной магистрали относительно более доступна. Это правда, что стоимость может возрасти до меньших трехзначных цифр, но тогда, по сравнению с другими затратами на ремонт автомобилей, замена тормозных магистралей не слишком дорогая.
Механик BMW рассказывает о техническом обслуживании тормозов
Замена тормозного суппорта
Как понять, что тормозные колодки нуждаются в замене
Сделай сам:действительно ли механик на заднем дворе относится к вымирающему виду?
Какова стоимость замены тормозных колодок и роторов?