До того, как в 1950-х годах автопроизводители представили гидроусилитель руля, водителям приходилось прилагать больше усилий, чтобы удерживать свои автомобили прямо или поворачивать. Простые механизмы рулевого управления, существовавшие более полувека назад, с тех пор были заменены более сложными системами рулевого управления, позволяющими маневрировать транспортными средствами с меньшими усилиями.
Усилитель руля является неотъемлемой частью безопасного и эффективного вождения. Своевременное техническое обслуживание системы гидроусилителя руля путем регулярной проверки жидкостей и выявления утечек поможет обеспечить максимально плавную работу автомобиля.
Читайте дальше, чтобы узнать, как работает гидроусилитель руля, как выявить проблемы и что вы можете сделать, чтобы ваш усилитель руля работал правильно.
Усилитель руля — это автомобильная система, которая использует отдельный двигатель или мощность двигателя для уменьшения усилия, необходимого для поворота передних колес. Помощь помогает водителям управлять автомобилем и облегчает маневрирование на более низких скоростях. Это полезная функция при поворотах на низкой скорости и при парковке.
В современных автомобилях есть три типа гидроусилителя руля.
Все три системы гидроусилителя руля выполняют одну и ту же функцию, но используют разные методы. Каждая разновидность добавляет больше энергии, помогая управлять транспортным средством, позволяя водителю использовать меньше мышц для поворота рулевого колеса.
На протяжении более 50 лет гидроусилитель руля был преобладающим типом усилителя руля. Система состоит в основном из узла гидравлического насоса, который позволяет жидкости гидроусилителя рулевого управления воздействовать на узел рулевого управления автомобиля и поворачивать колеса.
Насос с ременным приводом получает энергию от вращения двигателя для выполнения своей работы. Одним из недостатков системы является количество потраченной впустую энергии. Насос работает постоянно, даже когда автомобилю не требуется помощь рулем при движении по прямому участку дороги.
Жидкость гидроусилителя руля — это гидравлическая жидкость, которая передает мощность в системе гидроусилителя руля. Жидкость под давлением уменьшает усилие, необходимое для поворота рулевого колеса. Он также поддерживает смазку движущихся частей системы и обеспечивает правильную работу шлангов, поршней, клапанов и насоса гидроусилителя руля.
Обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать, какой тип жидкости для гидроусилителя руля использовать в вашем автомобиле.
Совет. Выбор несовместимой жидкости может привести к повреждению. Обязательно выберите жидкость для рулевого управления, подходящую для вашего автомобиля.
Если вы начинаете слышать скулящий звук из-под капота, когда поворачиваете, или вам становится все труднее поворачивать руль, возможно, в вашем автомобиле заканчивается жидкость гидроусилителя руля.
Проверьте жидкость гидроусилителя руля вашего автомобиля, выполнив несколько простых шагов. Сначала прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Доведите жидкость до температуры, повернув рулевое колесо в одном направлении до упора. Затем проверните его до упора в обратном направлении. Повторите этот обратный процесс несколько раз. Следуйте приведенным ниже шагам.
СВЯЗАННЫЕ ИСТОРИИ:Руководство по обслуживанию автомобиля:все, что вам нужно знать
Как правило, жидкость гидроусилителя руля необходимо менять каждые пять лет или 50 000 миль пробега. Всегда следуйте указаниям в руководстве пользователя, в котором может быть указано другое расписание. Замена жидкости или промывка системы рулевого управления могут помочь продлить срок службы других компонентов рулевого управления, замена которых обходится гораздо дороже.
В дополнение к плановому техническому обслуживанию замените жидкость гидроусилителя руля, если она потемнела или если на ней видны грязь, мусор, шлам или другие загрязняющие вещества. Незагрязненная жидкость будет иметь некоторый цвет и выглядеть чистой.
Хорошая жидкость для гидроусилителя руля относительно прозрачна и имеет красный, розовый или янтарный цвет. Если жидкость темно-коричневая, черная или пенистая, она загрязнена. При необходимости замените жидкость или промойте систему рулевого управления.
Жидкость ГУР соответствует требованиям по вязкости, моющим присадкам, присадкам и другим компонентам. Соответствие этим стандартам гарантирует, что жидкость для гидроусилителя руля безопасна для использования в конкретных автомобилях. Поскольку требования различаются в зависимости от марки и модели автомобиля, всегда используйте жидкость, рекомендованную в руководстве по эксплуатации.
В основе системы гидроусилителя руля автомобиля лежит насос. Насос гидроусилителя руля — это простая машина, которая прокачивает гидравлическую жидкость туда, где это необходимо. Скорость вашего автомобиля определяет количество жидкости, поступающей от насоса.
Поворотный клапан определяет силу, управляющую движением рулевого колеса, чтобы система знала, когда вам помочь. Когда рулевое колесо не вращается, обе гидравлические линии имеют одинаковое давление с правой и левой сторон. Когда золотниковый клапан поворачивается, порты на соответствующей линии открываются, обеспечивая более высокое давление и помогая вращать колеса.
Неисправный насос гидроусилителя руля может дать вам подсказки о его состоянии:
Ремень идет от двигателя автомобиля, чтобы заставить насос работать, поворачивая его шкив. Некоторые автомобили имеют поликлиновой ремень, проходящий через несколько шкивов двигателя. Другие модели имеют одиночные ремни, соединенные с отдельными шкивами. Если какой-либо из ремней покрывается глазурью, изнашивается или рвется, это может привести к неисправности системы.
Распространенной проблемой гидроусилителя руля является проскальзывание ремня насоса. Признаком проскальзывания ремня является предательский визг, когда рулевое колесо поворачивается для резкого поворота.
Для эффективной работы вспомогательного рулевого управления крайне важно, чтобы шланги, транспортирующие гидравлическую жидкость в системе, не были засорены и не имели утечек.
Разрыв шлангопровода приведет к утечке гидравлической жидкости, что затруднит поворот рулевого колеса. Регулярно проверяйте шланги и другие компоненты системы. Шланги могут испортиться после многих лет использования или потрескаться и высохнуть. Ищите трещины и износ. Слегка сожмите шланги, чтобы найти слабые места, которые могут показаться мягкими или пористыми.
Рулевое управление с электроусилителем (EPS) стало нормой для новых автомобилей. Вместо использования гидравлического насоса для подачи жидкости к рулевому механизму механизм соединяется с электродвигателем и модулем управления.
Модуль управления собирает данные с датчиков. Он определяет, какой вспомогательный крутящий момент будет прикладывать двигатель, вычисляя скорость автомобиля, скорость поворота и положение рулевого колеса. Величина тока, используемого двигателем на рулевом механизме или рулевой колонке, влияет на помощь системы рулевого управления с усилителем.
Эти электрические системы обеспечивают более легкую, тихую и эффективную работу рулевого управления с усилителем. В них меньше деталей, чем в гидравлических системах, они требуют меньше обслуживания и исключают работу с гидравлической жидкостью. Системы EPS потребляют меньше энергии от двигателя, что немного улучшает экономию топлива. Снятие приводного шкива и ремня с двигателя снижает износ.
Еще одним преимуществом является то, что функции помощи водителю, которые используют регулировку колес без манипуляций с водителем, активируются EPS. Помощь в удержании полосы движения, смена полосы движения и автоматическая парковка — это функции, которые зависят от системы рулевого управления с электроусилителем.
По мнению некоторых любителей вождения, одним из недостатков EPS является отсутствие тактильной обратной связи при рулевом управлении. Они говорят, что система мешает «чувствовать дорогу» или определять, когда шины скользят из-за дорожных условий. Для среднего водителя в обычных ситуациях такая чувствительность не является проблемой.
Электрогидравлический усилитель руля представляет собой гибридную систему. EHPS обеспечивает плавное ощущение обычного рулевого управления с гидравлическим усилителем. Однако он использует электричество для создания давления вместо того, чтобы потреблять энергию от двигателя автомобиля. Эта система также улучшает экономию топлива, поскольку насос с электроприводом работает только тогда, когда требуется помощь рулевого управления.
В наши дни рынок электрогидравлического усилителя руля — это прежде всего тяжелые коммерческие автомобили. EHPS можно найти на некоторых подержанных автомобилях разных производителей.
Все, что вам нужно знать об усилителе руля
Детализация автомобилей:все, что вам нужно знать
Руководство по автомобильным шинам:все, что вам нужно знать
Руководство по телескопическому рулевому колесу:все, что вам нужно знать
Руководство по автомобилям с механической коробкой передач:все, что вам нужно знать