Повышение безопасности и снижение утомляемости являются основными причинами выбора индивидуального положения водителя для вас. Телескопическое рулевое колесо – важнейший компонент для достижения идеальной посадки.
Без сомнения, управление транспортным средством имеет решающее значение для его эксплуатации. Все, что мы можем сделать, чтобы сделать рулевое управление более эффективным, безопасным и менее утомительным, остается нашим главным приоритетом. Установка руля в соответствующее положение в сочетании с оптимальной регулировкой сиденья может помочь нам в достижении этой цели.
Почти всегда телескопические рулевые колеса также наклоняются для регулировки высоты. Это делает достижение идеальной посадки еще более вероятным.
Телескопическое рулевое колесо позволяет водителю придвинуть руль ближе или отодвинуть его дальше. Телескопическое рулевое колесо, которое иногда называют телескопическим, работает так же, как его одноименный телескоп.
В самых ранних приложениях регулировка расстояния была более сложной задачей, иногда требующей инструментов. Сегодня для ручной регулировки расстояния до рулевого колеса необходимо повернуть фиксирующую ручку на рулевой колонке, а затем нажать или потянуть за колесо.
Некоторые модели превращают телескопическое рулевое колесо в элемент роскоши. Вместо того, чтобы вручную переворачивать рычаг блокировки и выполнять регулировку физически, всю работу выполняет кнопка питания, рычаг или переключатель, расположенные сбоку рулевой колонки.
Во многих автомобилях самое удобное положение за рулем связано с некоторым компромиссом. Это в большей степени относится к более низким и высоким водителям. То есть те, кто находится на обоих концах колоколообразной кривой высоты.
Те водители, которые находятся ближе к центру колоколообразной кривой роста, около 5 футов 9 дюймов для мужчин и 5 футов 4 дюйма для женщин, имеют хорошие шансы достичь идеального положения за рулем. Тем, кто на краю, обычно приходится обходиться.
Комфорт и свобода движений имеют первостепенное значение для управления автомобилем. Во время вождения вы не хотите, чтобы ваши руки были вытянуты, а локти сжаты, как гонщик Гран-при Италии 1920-х годов. Вы также не хотите, чтобы колесо находилось так близко к вашему телу, что Тираннозавру Рексу было бы тесно.
Чего вы действительно хотите, так это чтобы ваши руки имели свободный диапазон движений, необходимый для безопасного управления транспортным средством. Вот хорошее эмпирическое правило:когда передние колеса направлены прямо, а руки находятся в положениях «3 часа» и «9 часов», можете ли вы свободно поворачивать руль в обоих направлениях так, чтобы ваши руки оказались в положении «12 часов». и 6 часов?
При установке расстояния от руля до тела помните о взрывном воздействии раскрывающейся подушки безопасности в случае аварии. Чем ближе рулевое колесо, тем выше вероятность травмирования водителя в результате срабатывания подушки безопасности.
Кроме того, вносите коррективы в свое положение за рулем только тогда, когда вы надежно припаркованы и автомобиль не движется. Попытка отрегулировать рулевое колесо во время вождения может привести к потере контроля над автомобилем. Никто не хочет, чтобы это произошло.
Чтобы отрегулировать телескопический руль так, чтобы вам было удобнее управлять автомобилем, мы рекомендуем:
Вы можете использовать функцию наклона рулевого колеса и регулировку наклона спинки сиденья, чтобы точно настроить свое положение за рулем. И помните:после регулировки зафиксируйте рулевое колесо на месте.
Если вы водите один из нескольких более крупных автомобилей, таких как Chevrolet Tahoe, Ford Explorer или Ram 1500, поищите регулируемые педали в своем автомобиле, потому что они также могут помочь.
По большей части система рулевого управления в современных автомобилях называется реечной. Его основные элементы включают вал, ведущий вниз от рулевого колеса к круглой шестерне, называемой шестерней. Зубчатый стержень (стойка), на который опирается цапфа, проходит по ширине автомобиля и соединяет передние колеса.
Когда вы поворачиваете руль, шестерня также поворачивается, зацепляясь с выемками на рейке. Когда рейка перемещается вправо и влево поперек шестерни, передние колеса в ответ меняют направление.
Усилитель руля — это, по сути, система, которая многократно увеличивает силу воздействия водителя на рулевое колесо.
До гидроусилителя руля отношение входа к повороту было один к одному. На каждый дюйм, на который водитель поворачивал руль, передние колеса меняли направление на один дюйм. Это означало, что водителю приходилось крутить руль по полной дуге поворота дюйм за дюймом. Затем он или она должны были вернуть его обратно, как только ход был завершен.
Это было утомительно. Положительным моментом является то, что каждый водитель, независимо от размера, пола или возраста, без труда открутил крышку с новой банки из-под майонеза.
Несколько патентов на системы рулевого управления с усилителем циркулировали перед Второй мировой войной, но только в начале 1950-х годов компания Chrysler внедрила усилитель рулевого управления в серийные автомобили.
Это была гидравлическая система, использующая гидравлический насос для нагнетания жидкости рулевого управления в поршни между рейкой и колесами и обратно. Давление с одной стороны увеличивается, а с другой уменьшается во время поворота. Это усиливает влияние рулевого колеса на изменение направления передних колес в ответ.
Сегодня во многих автомобилях для достижения того же результата используется электродвигатель (электронный усилитель руля), а не гидравлический насос и поршни.
Хотя автопроизводители экспериментировали со способностью рулевых колес выполнять различные функции на протяжении десятилетий, большинство из них не продержались дольше жизненного цикла модели. Пара примечательная. Рули, которые наклоняются и выдвигаются, застряли у нас. Рулевое колесо Swing-Away не работает.
Скорее всего, вы найдете модель автомобиля (или уровень отделки салона), который предлагает только наклон рулевого колеса. На самом деле, если у автомобиля телескопический руль, он почти всегда будет иметь функцию наклона. Телескопическое колесо может быть добавлено по мере того, как вы продвигаетесь по пищевой цепочке модели к более высоким классам. Но начальный уровень почти всегда будет обеспечивать наклон рулевого колеса.
Наклонный руль — это тот, который регулируется по высоте. При снятии блокировки регулировки сбоку или внизу рулевой колонки колесо будет наклоняться вверх и вниз. Это небольшая регулировка — может быть, 3 дюйма хода — но она может иметь большое значение для комфорта водителя.
Рулевое колесо Swing-Away, почти исключительно характерное для моделей Ford (Thunderbird и Galaxie) 1960-х годов, было спроектировано таким образом, чтобы водители могли садиться и выходить с меньшей суетой.
С автоматической коробкой передач в режиме парковки водитель мог фактически повернуть руль вправо примерно на 10 дюймов. Водитель мог легко садиться на водительское сиденье и вставать с него, не протискиваясь за руль.
Хотя рулевое колесо Swing-Away было популярной функцией в тех моделях, в которых оно было доступно, оно стало жертвой новых государственных стандартов безопасности. Обязав, чтобы рулевое колесо и колонка поглощали определенный процент удара при аварии, правительство фактически упразднило эту функцию.
Найти автомобиль на продажу
Все, что вам нужно знать о развал-схождение
Как узнать, что вам нужна развал-схождение
Руководство по телескопическому рулевому колесу:все, что вам нужно знать
Руководство по усилителю рулевого управления:все, что вам нужно знать
Руководство по автомобилям с механической коробкой передач:все, что вам нужно знать