Работает ли система курсовой устойчивости как система контроля тяги?

Современные системы безопасности автомобилей могут и снижают количество аварий, это статистический факт. Тем не менее, водители слишком легко полагаются на них или, что еще хуже, неправильно понимают их возможности. Вот как некоторые самоуверенные люди раскручивают свои машины, потому что они думали, что их спасет система контроля устойчивости или контроля тяги. И в этом заключается проблема. Хотя обе функции могут обеспечить вашу безопасность, важно знать, что отличает их друг от друга.

Что делают системы контроля устойчивости и контроля тяги?

На самом базовом уровне противобуксовочная система и контроль устойчивости имеют схожие цели:уберечь машину от аварии. Однако последний, часто называемый электронным контролем устойчивости (ESC), отслеживает несколько иные вещи, чем первый.

Как следует из названия, система контроля тяги, также известная как «система контроля тяги (TCS)» или «контроль тяги автомобиля (VTC)», отслеживает доступную тягу вашего автомобиля. В частности, он отслеживает пробуксовку колес, используя те же датчики скорости вращения колес, что и ABS вашего автомобиля. И если он видит, что колеса крутятся слишком сильно, он вмешивается, чтобы исправить это.

Теперь контроль устойчивости работает в тандеме с контролем тяги, чтобы держать ваш автомобиль под контролем. Но он не отслеживает пробуксовку. Вместо этого он отслеживает действия рулевого управления, а также движение автомобиля с помощью нескольких датчиков. И если информация о рулевом управлении не совпадает с данными о движении, вмешивается ESC.

По сути, если ваши колеса крутятся на месте, приходит сигнал контроля тяги. Но если ваша машина крутится вместе с ними, включается система курсовой устойчивости.

Как они работают?

Чтобы ваши колеса и/или ваш автомобиль не пробуксовывали, контроль устойчивости и контроль тяги модулируют мощность, поступающую на колеса. По словам MotorTrend, некоторые из самых сложных систем делают это, настраивая дроссельную заслонку, зажигание и подачу топлива. Но даже эти системы также основаны на основном принципе применения тормозов.

Поскольку они тесно взаимодействуют с ABS вашего автомобиля, контроль устойчивости и контроль тяги зависят от датчиков скорости вращения колес и положения педали тормоза. Автомобиль с TCS и/или ESC также нуждается в специальных гидравлических клапанах, чтобы он мог свободно добавлять или снимать давление с тормозного диска каждого колеса. Но поскольку ESC следит за другими факторами, ему нужны дополнительные датчики.

Помимо датчиков пробуксовки колес и педали тормоза, контроль устойчивости также зависит от датчиков положения рулевого колеса и педали акселератора. И он отслеживает движение вашего автомобиля в 3D, используя датчики рыскания, тангажа и крена. Первый отслеживает вращение вокруг вертикальной оси, т.е. если ваш автомобиль крутится/дрейфует. Между тем, второй измеряет, насколько ваш автомобиль ныряет вперед или наклоняется назад, например, при резком торможении. И последний отслеживает движение из стороны в сторону, которое вы чувствуете в поворотах, отсюда и термин «крен кузова».

Безопасно ли вождение с системой контроля устойчивости и/или контроля тяги выключен?

С 2012 года все новые автомобили, продаваемые в США, должны иметь стандартный контроль устойчивости. А так как ESC и TCS работают вместе, это означает, что система контроля тяги также присутствует в поездке. Но то, что они есть в вашем автомобиле, не означает, что вы не можете их отключить. Кроме того, иногда рекомендуется отключить одну или обе системы.

Например, автомобили с несколькими режимами вождения настраивают свои системы контроля тяги и устойчивости, когда вы переключаете режимы. В зависимости от автомобиля хардкорный режим Track может полностью отключить ECS или TCS, как и режим Drift. И то же самое относится ко многим автомобилям, ориентированным на бездорожье. Например, переключение на 4LO в Toyota 4Runner TRD Pro автоматически отключает противобуксовочную систему. В противном случае это помешает вашим способностям ползать по камням.

Однако, если вы не путешествуете по бездорожью или не находитесь на гоночной трассе, лучше оставить включенными и контроль тяги, и контроль устойчивости. Отключение любого из них похоже на удаление подушки безопасности в дорожном автомобиле. Это не означает, что ваш автомобиль мгновенно станет непригодным для вождения, но он снимает определенный уровень безопасности.

Да, и еще одна вещь. Обычно ваш автомобиль сообщает вам о том, что система стабилизации и/или контроля тяги активна, мигающим или не мигающим светом. Отключение любой системы обычно также вызывает другой свет или сообщение. Однако, если индикатор продолжает гореть или продолжает мигать, а ваш автомобиль не дергается и не крутит колеса, а вы не выключили ESC или TCS, это означает наличие неисправности. Если это произойдет, за исключением плохой погоды или плохих дорог, ваш автомобиль по-прежнему будет безопасным для вождения. Но как можно скорее обратитесь к механику.

Тем не менее, если вы видите индикатор VSC, TCS или ESC, теперь вы знаете, что происходит.

Следите за новостями от MotorBiscuit на нашей странице в Facebook.