Вы когда-нибудь хотели сесть и расслабиться, пока автомобиль едет за вами? Иногда полная автоматизация была бы невероятной, особенно во время долгой поездки, когда вы ехали несколько часов по одному и тому же шоссе. Беспилотный автомобиль — идеальный вариант для тех, кто любит поспать в таких поездках. С момента появления полностью автоматизированных транспортных средств им требовался человеческий контроль и осведомленный и готовый человек-надзиратель. Однако НАБДД постановило, что (некоторые) автоматизированные транспортные средства больше не требуют управления человеком.
По сообщению Automotive News, регулирующие органы США приняли окончательное решение, устраняющее необходимость для производителей автоматизированных транспортных средств обеспечивать ручное управление вождением для соответствия стандартам безопасности при столкновении. Давние стандарты безопасности создали огромные препятствия для автопроизводителей при разработке автоматизированных транспортных средств. Любая автоматизированная система вождения по-прежнему нуждалась в ручном управлении, в первую очередь, чтобы соответствовать законодательным нормам безопасности. Однако в прошлом месяце компания General Motors обратилась с петицией к Национальной администрации безопасности дорожного движения с просьбой разрешить строить беспилотные автомобили без человеческого контроля.
В частности, GM не хотела размещать в автомобилях базовые элементы ручного управления, такие как рулевое колесо и педали тормоза. Правила пересматривают положения, предполагающие, что транспортные средства «всегда будут иметь сиденье водителя, рулевое колесо и соответствующую рулевую колонку или только одно переднее боковое пассажирское сиденье. Для транспортных средств, предназначенных для управления исключительно ADS, ручное управление вождением логически не нужно», — говорится в заявлении NHTSA.
Самоуправляемые автомобили были футуристической несбыточной мечтой, когда появились эти правила. Это было похоже на что-то из «Джетсонов», когда кто-то представлял полностью автоматизированные автомобили. Тем не менее, самостоятельное вождение существует уже некоторое время, и правила остаются неизменными. Эти новые правила были впервые предложены в марте 2020 года, и в них подчеркивается, что автоматизированные транспортные средства обеспечивают такую же защиту пассажиров, как и автомобили, управляемые человеком.
«Поскольку водитель превращается из человека в машину в транспортных средствах, оборудованных ADS, необходимость обеспечения безопасности людей остается неизменной и должна быть интегрирована с самого начала», — сказал заместитель администратора NHTSA Стивен Клифф.
Несмотря на то, что водитель не требуется, детям запрещено сидеть на водительском сиденье. Дети не защищены, сидя на водительском сиденье. Существующие правила не препятствуют эксплуатации автоматизированных транспортных средств с ручным управлением. Более того, НАБДД заявило, что производителям по-прежнему необходимо будет обращаться в агентство за исключением продажи транспортных средств без контроля со стороны человека.
Согласно AutoPilot Review, многие транспортные средства в настоящее время могут управлять собой. Однако уровень самостоятельного вождения отличается от автомобиля к автомобилю. Некоторые могут только держать скорость и держаться на прямой, а другие умеют поворачивать и многое другое. Вероятно, самой популярной из них является Tesla Model S. Каждый из этих электрических седанов оснащен системой помощи при вождении Tesla AutoPilot, но полный пакет возможностей для самостоятельного вождения будет стоить 8000 долларов.
Громкие аварии часто связаны с автоматизацией Tesla. Многие люди считают возможность самостоятельного вождения опасной. Что ж, подождите, пока большее количество автопроизводителей не получит добро от NHTSA и больше не будет требовать тормозных педалей и рулей.
Модели с полной автоматизацией
В заключение, многие современные автомобили используют ту или иную форму автоматизированного вождения. NHTSA предоставило GM только шанс разработать автомобиль без человеческого контроля. НАБДД предоставило GM эту возможность после подачи петиции и длительного процесса принятия решения. Однако НАБДД прямо заявило, что другим автопроизводителям необходимо будет подать прошение об освобождении в будущем. Каждое серийное транспортное средство требует человеческого контроля. Только для General Motors, NHTSA заявляет, что полностью автоматизированные транспортные средства больше не требуют управления человеком.
Автомеханика и автоматизация:как адаптируется отрасль?
Техническое обслуживание электромобилей в 2019 году
Краткая история автомобилей Mazda
Программное обеспечение автопилота Tesla будет расследовано НАБДД
Служит ли ручная коробка передач дольше?