Джонни Кэш «надоело» строить автомобили Pontiac всего за 3 недели

Нередко можно услышать о знаменитостях, владеющих автомобилями, будь то дорогие или обычные дешевые автомобили. Впрочем, не все так часто можно услышать об известных людях, работающих на автомобильных заводах, а однажды услышал один популярный певец. Джонни Кэш недолгое время в юности собирал автомобили Pontiac. Как началась его музыкальная карьера, какие автомобили он помогал делать и на каком заводе, вероятно, работал?

Музыкальная карьера Джонни Кэша

Джонни Кэш родился в Кингсленде, штат Арканзас, в 1932 году. Его родители были издольщиками-баптистами, и он был одним из семи детей в семье. Они часто проводили вместе часы, работая в поле, и музыка была способом скоротать время и снять стресс. К 12 годам Кэш уже писал собственные песни.

Его мать, которая признала, что у него есть талант, накопила немного денег, чтобы он мог брать уроки вокала и развивать музыкальную карьеру. Примерно после трех занятий учитель Кэша посоветовал ему бросить уроки и сохранить свой естественный певческий голос, что впоследствии положило начало его карьере.

В 1954 году он стал партнером группы Tennessee Two и прошел прослушивание на Sun Records. Хотя продюсеру не нравился стиль госпела, который они пели, он все же был заинтересован в том, чтобы подписать их в компании, поэтому группу попросили вернуться с оригинальной песней, что они и сделали. Примерно в 1955 году они записали песни Кэша "Hey Porter" и "Cry, Cry, Cry". 

Согласно биографии, Кэш продолжал писать музыку и записывать альбомы до своей смерти в 2003 году. Среди его самых популярных альбомов были Johnny Cash at Folsom Prison, American Recordings. и American IV:The Man Comes Around .

Джонни Кэш работает на заводе Pontiac Fisher

Джонни Кэш провел большую часть своей жизни в музыке, но в течение жизни он подрабатывал то здесь, то там. Одной из примечательных должностей было его краткое пребывание на заводе Фишера. Когда ему было 18 лет, он уехал из дома, поехал автостопом в Понтиак, штат Мичиган, и был нанят Фишером, производя Понтиаки 1951 года, согласно интервью NPR. «Я проработал там три недели, мне это очень надоело, я вернулся домой и вступил в ВВС».

Хотя в интервью конкретно не говорится, над какими автомобилями он работал в здании, можно предположить, что в этот период времени это, вероятно, была либо линейка Chieftain De Luxe, либо DeLuxe Catalina. Оба были самыми популярными в то время, но Pontiac также производил там купе Streamliner.

Chieftain De Luxe выпускался в виде четырехдверного седана, двухдверного седана и двухдверного кабриолета. Также были седан и купе Chieftain De Luxe. Модель Catalina выпускалась в версиях De Luxe и Super De Luxe. Catalina от Pontiac стала источником вдохновения для создания мощных автомобилей в 1960-х годах.

Модели Pontiac 1951 года поставлялись либо с рядным восьмицилиндровым двигателем мощностью 116 лошадиных сил, что в основном встречается в более дорогих автомобилях, но не в Pontiac. Или можно было выбрать экономичную шестерку мощностью 96 л.с. По словам Motorologist, они также поставлялись с мягкими сиденьями, приводом Hydra-Matic, пружинами подвески Flex и широкими входными дверями.

Краткий обзор компании Fisher Body

Альберт Фишер и его племянники основали компанию Fisher Body Company в 1908 году и специализировались на производстве кузовов для автомобильной промышленности и вагонов. В 1911 году они отказались от вагонной линии и вместо этого начали производить кузова автомобилей, которые в то время изготавливались из смеси металла и фасонного дерева.

К 1910 году они строили кузова для таких известных компаний, как Cadillac, Studebaker (который также имел опыт в производстве вагонов), Ford и Hudson. С годами они расширились до 40 различных зданий, производящих эти автомобильные кузова, а завод № 21, на котором, вероятно, работал Кэш, был построен в 1919 году в Детройте, недалеко от Понтиака. Именно здесь производились некоторые продукты General Motors.

Согласно Detroiturbex, когда разразилась Вторая мировая война, заводу Fisher Body Plant пришлось модернизировать свое производство и сосредоточиться на военной продукции, такой как самолеты, танки и зенитные орудия, а также на некоторых других материалах. Вскоре после этого он вернулся к автомобилям, которые производил для GM в течение многих лет до 1984 года, когда GM закрыла его. На несколько лет его приобрела компания по промышленной покраске, но к 2000 году он закрылся и с тех пор практически пустует.

Слоган Fisher был «Body by Fisher», который использовался для обозначения продуктов, которые компания выпускала для своих клиентов. Еще на заре компании кузова имели модульный пассажирский салон вместо шасси, с которым мы знакомы сегодня. Эти отсеки можно было заменить другими, чтобы сформировать разные стили в соответствии со вкусами клиента, заключившего контракт с Fisher. Таким образом, автомобильные листовки для транспортных средств будут добавлять «тела Фишера» в качестве своего рода автомобильной функции.

У Джонни Кэша была одна из самых продолжительных музыкальных карьер среди певцов за последние десятилетия. Хотя большую часть своей жизни он пел, писал музыку и играл на гитаре, он все же некоторое время занимался сборкой автомобилей на одном из заводов Фишера, прежде чем ему это надоело. Хотя мы не знаем, повлиял ли этот короткий период его жизни на его музыку, мы, безусловно, можем надеяться, что это произошло.