Как заменить выхлоп

Поврежденная или изношенная выхлопная система позволяет отработавшим газам выходить из двигателя до того, как они безопасно попадут в заднюю часть автомобиля.

Выходящий газ издает пыхтящий звук, который постепенно становится громче по мере увеличения отверстий или трещин.

Утечки должны быть быстро заделаны. Выхлопные газы могут быть смертельными, а попадание в машину может вызвать сонливость и, возможно, несчастный случай.

Также запрещено использовать на дорогах автомобиль с неисправной выхлопной системой.

Большинство выхлопных систем состоят из нескольких частей, скрепляемых хомутами или фланцами на болтах. В некоторых автомобилях установлена ​​цельная система.

Прежде чем покупать какие-либо детали, поднимите автомобиль на пандусы или осевые подставки, чтобы вы могли осмотреть его снизу с фонариком или инспекционной лампой.

Работайте от задней части автомобиля к двигателю, отмечая очевидные повреждения, такие как дыры, трещины или разорванные швы. Сильно проржавевшие детали следует заменить. Проверьте состояние хомутов и крепежных болтов или гаек, прокладок и подвесок выхлопной трубы.

На некоторых цельных выхлопных системах часто возникают течи в месте соединения с коллектором. Если хомут здесь надежный, труба могла быть сломана из-за чрезмерного движения двигателя, вызванного изношенными опорами двигателя или втулками стабилизатора (см. Замена опоры двигателя).

Следует заменить крепления или втулки, а также выхлопную систему.

Прежде чем демонтировать выхлопную систему, сделайте набросок схемы, особо отметив, где она установлена ​​по отношению к рычагу ручного тормоза и подвеске. Иногда новую систему необходимо продеть через отверстие в нижней раме шасси.

Обратите также внимание на то, как установлены резиновые подвески или крепления. При неправильной сборке в системе могут возникать чрезмерные движения, вызывающие раздражающие дребезжания и сокращающие срок ее службы.

Удаление соединения коллектора

Выхлопная система подключается   в то время как вы отводите выхлоп к двигателю на коллекторе. Соединение может быть хомутом или фланцевым соединением.

Чтобы облегчить доступ к стыку, вам, возможно, придется надежно поднять автомобиль на пандусах или подставках. Гайки часто сильно изъедены коррозией, и их трудно раскрутить.

Перед попыткой очистите проволочной щеткой всю открытую резьбу и смажьте крепление проникающей смазкой. Оставьте его отмокать, пока вы снимаете крепления выхлопной трубы.

Используйте головку или накидной ключ, чтобы открутить гайки. Следите за тем, чтобы их края не закруглялись. При необходимости используйте длинный удлинитель сокета, чтобы получить рычаг.

После разделения соединения снимите старую трубу и с помощью перочинного ножа или скребка очистите все следы прокладки или герметика на коллекторе. Завершите обработку металлической щеткой или наждачной бумагой среднего размера.

Повторное соединение зажима коллектора и фланцевого соединения

С помощью проволочной щетки очистите хомут от любого огнестойкого состава. Смажьте резьбу болтов маслом, чтобы гайки можно было затянуть вручную.

Покройте сопрягаемые поверхности соединений металл-металл (например, на Mini) огнеупорным составом, который можно приобрести в большинстве магазинов аксессуаров для двигателей.

Попросите помощника плотно прижать стык или установить трубу домкратом, пока вы устанавливаете вокруг нее хомут.

Расположите одну половину хомута с прикрепленными болтами, затем наденьте другую половину на болты. Убедитесь, что все дополнительные компоненты прикреплены — некоторые производители прикрепляют пружину дроссельной заслонки к анкеру, прикрепленному одной зажимной гайкой.

Добавьте шайбы и любые другие фитинги, закрутите гайки вручную, затем слегка затяните гаечным ключом, пока хомут надежно не удержит трубу, но не будет полностью затянут.

Не затягивайте полностью, пока не будет установлена ​​вся система.

Фланцевое соединение имеет шпильки на одной поверхности, которые входят в отверстия на сопрягаемой поверхности и закрепляются гайками. Прокладка герметизирует соединение.

С помощью проволочной щетки очистите резьбу фиксирующих шпилек. Убедитесь, что гайки легко завинчиваются вручную. Тепло разрушает орехи, по возможности используйте новые. Чтобы стальные гайки легко завинчивались, очистите резьбу и смажьте небольшим количеством масла.

Убедитесь, что поверхности, на которые опирается прокладка, чистые, и установите новую прокладку. При необходимости приклейте прокладку к фланцу тонким слоем герметика во время сборки соединения.

Равномерно затягивайте крепежные гайки до тех пор, пока фланцы не соприкоснутся с прокладкой, но не сдавят ее. Не затягивайте полностью, пока вся система не будет смонтирована.

Как заменить крепления выхлопной трубы

Трубы и коробки выхлопной системы крепятся к днищу автомобиля с помощью креплений, которые обеспечивают некоторую гибкость системы.

Крепления могут быть изготовлены из резины, прикрепленной к металлическим пластинам со шпильками или другими крепежными элементами для крепления к кузову автомобиля на одном конце. Самый кронштейн на выхлопной трубе с другой.

Некоторые системы удерживаются резиновыми петлями от крючка на корпусе до крючка на выхлопе.

Замените опоры, которые заржавели или имеют потертые или потрескавшиеся резины. Проверьте резиновые петли, поддев их отверткой.

Если вы устанавливаете новые хомуты и крепления на новую выхлопную трубу, прорежьте старые трубы и крепления мини-ножовкой. Наденьте защитные очки, чтобы защитить глаза.