Очистка и проверка нижней части

Грязь и грязная вода, выбрасываемая колесами, являются основной причиной появления ржавчины на кузове автомобиля. Если днище не герметизировано, сведите к минимуму загрязнение днища кузова, чтобы уменьшить вероятность появления ржавчины.

Грязь скапливается в углах и щелях и впитывает воду, как губка. Примеси в затвердевшей грязи реагируют с металлом и вызывают ржавчину. Особенно вредна едкая соль, которую зимой кладут во избежание обледенения.

Наиболее распространенные области ржавчины под кузовом — это места, где грязь имеет тенденцию прилипать, например, передние крылья, особенно вокруг фар и верхних задних углов прямо перед ветровым стеклом. У некоторых автомобилей также ржавеет край колесной арки.

После того, как запекшаяся грязь будет удалена, не реже одного раза в месяц промывайте нижнюю часть мощной струей воды.

Уборка под крыльями

Ослабьте колесные гайки и надежно поднимите автомобиль на осевые подставки. Снимите колеса и заклейте тормозные узлы пластиковой пленкой.

Если у автомобиля есть внутренние пластиковые брызговики, которые повторяют изгиб колесной арки, подкрылья не нужно обливать из шланга. Если брызговики установлены только на передних крыльях, наденьте шланги на задние крылья.

Надежно подсоедините шланг к главному крану и включите его на полную мощность. Настройте сопло на максимально мощную струю и направьте шланг под арку переднего колеса в верхний задний угол.

Когда вода стекает вниз, вы должны увидеть реку грязи, вытекающую из-под крыла. Держите шланг направленным на участок, пока вода не станет чистой. Повторите обработку в верхнем переднем углу внутренней части крыла вокруг задней части фар.

Если автомобиль оснащен подвеской со стойками МакФерсон, пропустите шланг вокруг верхнего крепления, чтобы удалить грязь, скопившуюся вокруг гнезда пружины.

Для очистки выступа колесной арки вставьте шланг внутрь крыла и направьте его на выступ сверху. Удалите любые другие участки грязи под крылом с помощью струи.

Повторите процедуру на других крыльях.

Отсоедините шланг и осмотрите под крыльями фонариком. Не используйте незащищенную инспекционную лампу, так как капающая вода может разбить горячую колбу.

Ищите очаги грязи. Используйте деревянную рейку со скошенными кромками, чтобы удалить грязь из щелей и выступа колесной арки.

Удалите последний слой грязи жесткой щеткой, смоченной в горячей воде.

Флажок разделов

Большинство современных автомобилей своей конструктивной прочностью обязаны коробчатым профилям — полым металлическим стойкам — на поддоне пола. Поскольку металл коробчатого сечения тонкий, он может быстро проржаветь, поэтому производители предусматривают дренажные отверстия для выпуска просачивающейся воды.

В автомобилях последних моделей большинство коробчатых секций покрыты изнутри восковым ингибитором ржавчины.

Сливные отверстия могут быть круглыми или узкими прорезями рядом со сварным швом. Убедитесь, что они не забиты герметиком или грязью. Если они есть, используйте кусок проволоки, чтобы очистить их.

Коробчатые секции под дверями чаще всего ржавеют. Другие коробчатые секции предназначены для крепления деталей подвески, рулевого управления и силовых агрегатов.

Удаление масла

Большинство автомобилей собирают масляный налет на нижней стороне пола.

Чтобы удалить плотный масляный налет, который может содержать влагу и грязь, нанесите щеткой или распылите средство для очистки двигателя и смойте шлангом.

Пусть остается тонкая пленка. Это даст некоторую защиту от ржавчины.

Если масло капает, ищите утечку.

Проверка и ремонт герметика днища кузова

Существует два основных типа герметиков для днища кузова:битумный состав, твердый при высыхании, и восковой состав, который остается мягким.

Герметик на основе мастики обладает хорошей стойкостью к истиранию и особенно полезен для защиты передних нижних крыльев от сколов камнями. Со временем он трескается или поднимается, и под него может просачиваться вода.

Восковые герметики дают меньшую защиту от истирания, но не трескаются. Если поверхность поцарапана, окружающий герметик снова покроет эту область.

Многие автопроизводители сейчас используют ПВХ-покрытие. Он надежно сцепляется с металлом, не трескается и очень устойчив к истиранию.