Положите новую систему рядом с автомобилем и временно соберите ее. Вы можете обнаружить, что глушитель не подходит к трубе, а другие перекрывающиеся соединения тугие.
Заглушка глушителя может иметь небольшие металлические заусенцы на внутренней кромке. Удалите их полукруглым напильником и установите на место. Если проблема не устранена, используйте полоску грубой наждачной бумаги, обернутую вокруг конца трубы, чтобы удалить краску с последних нескольких дюймов трубы.
Если глушитель по-прежнему не подходит, вставьте кусок круглого бруса, например, ручку от метлы, в заглушку и сдвиньте его в стороны во всех направлениях, чтобы расколоть конец. Большинство патрубков и наружных труб глушителя имеют прорези на концах для обеспечения такого расширения.
Выполните тот же процесс, что и для установки перекрывающихся труб.
Работайте над каждым соединением по очереди, пока его не будет легко установить вручную.
Надежно поднимите автомобиль на пандусах или подставках и установите переднюю часть новой системы на коллектор двигателя.
Подоприте следующую секцию под автомобилем брусками или кирпичами. Наденьте хомут на переднюю трубу и перед соединением смажьте сопрягаемые поверхности небольшим количеством огнезащитного состава. Пока не затягивайте зажим.
Использование U-образного зажима
Если секция имеет крепление к днищу кузова, установите следующее:затяните гайки и болты от руки; для резиновых петель упакуйте выхлопную трубу как можно ближе к нижней части, чтобы обеспечить хороший зазор.
Прикрепите петлю к крюку на корпусе и, при необходимости, используйте старую длинную отвертку, чтобы подцепить петлю к крюку выхлопной трубы.
Продолжайте поддерживать и устанавливать секции таким же образом назад, пока вся система не будет свободно собрана на креплениях.
Если задняя секция имеет петлю, которая надевается на заднюю ось, установите ее на ранней стадии, чтобы она примерно заняла место и была готова к соединению с центральной секцией.
Проверьте план компоновки и при необходимости расположите соединения, чтобы очистить днище и избежать боковой нагрузки на крепления.
Начиная с коллектора, затяните зажимы и все монтажные гайки.
Запустите двигатель и проверьте наличие утечек. Новая система может пахнуть горящей краской первые несколько дней, пока она полностью не сгорит.
Надежно поднимите автомобиль на пандусах или осевых подставках и вставьте новую выхлопную трубу из-под заднего бампера.
Заберитесь под машину и подсоедините переднюю часть системы к соединению коллектора на двигателе. Поддержите его примерно с помощью ящика, кусков дерева или кирпичей.
Поднимите самую тяжелую часть системы, как правило, глушитель - к днищу кузова и подключите его к ближайшему креплению. Если на креплении есть крепежные гайки, установите их неплотно.
Свободно прикрепите остальную часть выхлопной трубы к креплениям.
Проверьте посадку выхлопной трубы на коллекторе двигателя. Две половины соединения должны легко соединяться вручную.
Если это не так, еще раз проверьте положение всех креплений и перемещайте систему вперед, назад или вверх и вниз по мере необходимости, пока вы не сможете легко собрать соединение.
Некоторые системы имеют уплотнительные элементы на переднем креплении, позволяющие маневрировать выхлопом до плотного прилегания к коллектору. Сожмите соединение коллектора вместе.
Выполните любую незначительную регулировку крепления выхлопной системы, прежде чем полностью затянуть их гайки. Убедитесь, что ни один из них не находится под напряжением.
Полностью затяните хомуты на коллекторе двигателя.
При замене детали выхлопной системы основной проблемой является удаление поврежденной детали без повреждения прикрепленной трубы.
Открутите или отрежьте ножовкой старый хомут, а место соединения зачистите проволочной щеткой. Смажьте края стыка проникающим маслом и оставьте минимум на час.
Отсоедините все крепления, удерживающие деталь на корпусе. Может быть достаточно повернуть деталь вперед и назад, чтобы снять ее.
Если вы не можете разделить две части после смазки и скручивания, и вы хотите использовать одну из них повторно, раздвиньте внешнюю трубу с помощью долота 1/2 дюйма (13 мм).
Вставьте долото в стык между двумя трубами и постучите молотком среднего размера. Соблюдая осторожность, чтобы не повредить внутреннюю трубу, осторожно подтолкните внешнюю трубу наружу с помощью долота, раструбив ее настолько сильно, насколько это возможно, по возможности со всех сторон. Попробуйте скрутить трубы.
Если они не разъединяются, найдите прорези на каждой стороне внешней трубы и, слегка постукивая по долоту, осторожно отрежьте трубу в прорезях.
Если удаление по-прежнему затруднено, осторожно расширяйте щель уголком долота, пока она не выйдет за пределы внутренней трубы.
Большинство запатентованных комплектов для ремонта выхлопной системы содержат повязку, которую можно наклеить на сломанный участок. Термостойкий клеевой состав может поставляться отдельно, либо повязка может быть уже пропитана; его можно надеть на полоску фольги.
Используйте проволочную щетку, чтобы очистить участок от рыхлой или отслаивающейся ржавчины.
Следуя инструкциям на комплекте, оберните повязку поврежденную часть, максимально перекрывая ее. Оберните мягкую железную проволоку снаружи, чтобы надежно удерживать ее на месте, пока она не застрянет.
После перевязки запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу, чтобы медленно нагреть выхлоп и затвердеть состав.
При условии, что ремонт газонепроницаем, а не на несущей части выхлопной трубы - возможно, там, где она крепится к шасси - это допустимо для испытания на ТО.
Советы по обслуживанию выхлопной системы автомобиля
Как узнать, есть ли утечка выхлопных газов
Вот насколько горячей может быть выхлопная труба или глушитель
Как прочистить забитую выхлопную трубу
Как заменить выхлоп