Грядущий новый мировой порядок — это одна из безмятежных гонок, наполненных полубесшумными электромобилями, и только звук щебетания птиц и «Эдвард Григ:Пер Гюнт Сюита № 1» отдаются эхом в ваших ушах. Это будет спокойно и позволит вам ощутить всю широту гонок от колеса к колесу под музыку природы. Некоторым это понравится. Я, однако, буду скучать по старым путям, по лесистым раллийным этапам, пронизанным «Хлоп, хлоп, хлоп, хлоп, хлоп, хлоп, хлоп, хлоп!» Другими словами, я буду плакать, когда антилагов больше не будет.
Многие из вас, возможно, ломают голову над термином «анти-лаг». Это не обычный автомобильный элемент, такой как тормоза, турбокомпрессор, прижимная сила или даже недавнее дополнение к автомобильному лексикону — гибрид. Anti-lag — это то, что чаще встречается на гоночных автомобилях и тюнингованных автомобилях, чем на среднем минивэне, катящемся по 15, хотя есть и такие, у которых есть Anti-lag. Однако система остается загадкой даже для самых заядлых энтузиастов.
Итак, чтобы демистифицировать технологию и предупредить вас об опасностях шума в ушах, Драйв редакторы, все из которых являются большими поклонниками группы B, здесь, чтобы поделиться с вами некоторыми знаниями об антилаге, о том, как он работает, для чего он используется и чем он отличается от двухэтапного.
Зажигай, мы выходим в эфир через пять.
Anti-Lag, или ALS, представляет собой систему, которая работает с двигателями с турбонаддувом, чтобы поддерживать давление в двигателе с наддувом. TL;DR:он заставляет ваш турбокомпрессор вращаться, поэтому, когда вы нажимаете на газ, вся мощность и весь крутящий момент, по сути, готовы к войне .
Антилаг не супер сложный. В разбивке это работает так:
Когда вы отпускаете дроссельную заслонку, ЭБУ двигателя дает сигнал топливным форсункам прекратить подачу топлива в цилиндры, и дроссельная заслонка закрывается. Затем выхлопные газы временно останавливаются, что не очень хорошо для двигателей с турбонаддувом, учитывая, что турбонагнетатели приводятся в действие выхлопными газами.
Когда вы снова нажимаете на педаль газа, турбонагнетателю требуется секунда, чтобы снова раскрутиться и подняться на наддув. Эта секунда для создания ускорения называется турболагом.
Система защиты от задержек может работать двумя разными способами, в зависимости от системы и автомобиля. Во-первых, регулировка угла опережения зажигания может создать искру в выхлопе, когда вы поднимаете дроссельную заслонку. Во-вторых, обогащение топливно-воздушной смеси может вызвать искру в выпускном коллекторе, так что, когда вы поднимаете двигатель, возникает искра, которая удерживает турбонагнетатель во включенном состоянии.
Потому что круто?
Просто шучу! На самом деле, системы антизапаздывания стреляют пламенем, потому что топливно-воздушная смесь очень, очень богатая, а несгоревшее топливо и выхлопные газы воспламеняются и выбрасывают пламя из выхлопных газов.
На самом деле много. Хотя многие люди путают эти термины, антилаг и двухшаговый режим — это разные звери.
Как мы объяснили выше, анти-лаг сбрасывает топливо и воздух в выхлопную систему, чтобы турбонагнетатель или набор турбонагнетателей были намотаны и готовы производить всю мощность. Двухступенчатый - это просто вторичный ограничитель оборотов. Система работает следующим образом:
Есть два предела оборотов:один при стартовом пределе оборотов, который ниже красной линии, другой при верхнем пределе оборотов. Двухступенчатый двигатель может удерживать предел оборотов при запуске почти бесконечно и держать турбокомпрессор включенным. Два шага используются только для запуска, а анти-лаг используется на протяжении всего диска.
Учиться!
Сам турбокомпрессор напоминает улитку и имеет воздухозаборник, выхлопной патрубок, два разных рабочих колеса (турбина сзади и компрессор спереди) и выпуск нагнетаемого воздуха, который идет к промежуточному охладителю. Также есть шланг для масла.
Чтобы снизить температуру наддувочного воздуха, вытесняемого из турбонагнетателя, вторичный радиатор или промежуточный охладитель перехватывает воздух до того, как он достигнет двигателя. В качестве охлаждающего агента используется хладагент.
Вестгейт — это клапан, расположенный между впускным патрубком выхлопных газов и турбокомпрессором, который обходит турбину и регулирует давление наддува.
Электронный мозг двигателя с турбонаддувом требует другой калибровки топливно-воздушных смесей и угла опережения зажигания по сравнению с автомобилем с безнаддувным двигателем. Таким образом, если кто-то добавляет турбокомпрессор к двигателю, который никогда не предназначался для него, ему придется перепрограммировать электронный блок управления двигателем (ECU), чтобы он работал правильно.
У вас есть вопросы, Драйв есть ответы!
О:
Ты. Знать. Это. Сын.
О: Можно, если вы неправильно настроили. Большинство стандартных двигателей не настроены на такие высокие нагрузки по топливу и давлению. Если у вас стоковый автомобиль, вам не нужна система защиты от задержек.
О: Большинство не знает. Было проделано много инженерных работ, чтобы обеспечить немедленный запуск двигателя с турбонаддувом. Однако есть несколько заводских систем, спроектированных так, чтобы реагировать аналогично ALS, например система Dynamic Boost от Porsche, хотя она не использует топливо, как обычная система предотвращения задержек.
О: Потому что они не знают, что такое турбо лаг. То, что они на самом деле чувствуют, — это инженерный обходной путь контроля тяги. Современные сверхмощные двигатели не могут выжать всю свою мощность сразу с 1-й передачи. Чтобы поддерживать сцепление с дорогой и держать водителей в напряжении, инженеры разработали ЭБУ, которые дозируют мощность при переключении на более высокую передачу, давая вам все больше и больше по мере переключения передач.
Некоторые обозреватели назвали это турболагом. Это не так.
Наслаждайтесь этими примерами защиты от задержек в реальной жизни.
Утяжеленная ручка переключения передач Mishimoto MMSK
Комплект керамических тормозных колодок Akebono ProACT Ultra-Premium
Ускоритель Torco F500010TE для неэтилированного топлива
Мы здесь, чтобы быть опытными гидами во всем, что связано с инструкциями. Используйте нас, хвалите нас, кричите на нас. Комментарий ниже, и давайте поговорим! Вы также можете кричать на нас в Twitter или Instagram, вот наши профили. Есть вопрос? Есть профессиональный совет? Отправьте нам сообщение:[email protected].
Как работает ваша система кондиционирования воздуха и почему вы должны ее использовать?
Что такое генератор переменного тока и как он работает?
Что такое планетарная передача и как она работает?
Что такое электронный контроль устойчивости и как он работает?
Что такое ударный драйвер и как он работает?