Auto >> машина >  >> Уход за автомобилем
  1. Авто ремонт
  2. Уход за автомобилем
  3. Двигатель
  4. Электромобиль
  5. Автопилот
  6. Автомобиль Фото

Как работает Anti-Lag и почему я теперь глухой?

Грядущий новый мировой порядок — это одна из безмятежных гонок, наполненных полубесшумными электромобилями, и только звук щебетания птиц и «Эдвард Григ:Пер Гюнт Сюита № 1» отдаются эхом в ваших ушах. Это будет спокойно и позволит вам ощутить всю широту гонок от колеса к колесу под музыку природы. Некоторым это понравится. Я, однако, буду скучать по старым путям, по лесистым раллийным этапам, пронизанным «Хлоп, хлоп, хлоп, хлоп, хлоп, хлоп, хлоп, хлоп!» Другими словами, я буду плакать, когда антилагов больше не будет.

Многие из вас, возможно, ломают голову над термином «анти-лаг». Это не обычный автомобильный элемент, такой как тормоза, турбокомпрессор, прижимная сила или даже недавнее дополнение к автомобильному лексикону — гибрид. Anti-lag — это то, что чаще встречается на гоночных автомобилях и тюнингованных автомобилях, чем на среднем минивэне, катящемся по 15, хотя есть и такие, у которых есть Anti-lag. Однако система остается загадкой даже для самых заядлых энтузиастов.

Итак, чтобы демистифицировать технологию и предупредить вас об опасностях шума в ушах, Драйв редакторы, все из которых являются большими поклонниками группы B, здесь, чтобы поделиться с вами некоторыми знаниями об антилаге, о том, как он работает, для чего он используется и чем он отличается от двухэтапного.

Зажигай, мы выходим в эфир через пять.

Что такое Anti-Lag?

Anti-Lag, или ALS, представляет собой систему, которая работает с двигателями с турбонаддувом, чтобы поддерживать давление в двигателе с наддувом. TL;DR:он заставляет ваш турбокомпрессор вращаться, поэтому, когда вы нажимаете на газ, вся мощность и весь крутящий момент, по сути, готовы к войне .

Как работает Anti-Lag?

Антилаг не супер сложный. В разбивке это работает так:

Когда вы отпускаете дроссельную заслонку, ЭБУ двигателя дает сигнал топливным форсункам прекратить подачу топлива в цилиндры, и дроссельная заслонка закрывается. Затем выхлопные газы временно останавливаются, что не очень хорошо для двигателей с турбонаддувом, учитывая, что турбонагнетатели приводятся в действие выхлопными газами.

Когда вы снова нажимаете на педаль газа, турбонагнетателю требуется секунда, чтобы снова раскрутиться и подняться на наддув. Эта секунда для создания ускорения называется турболагом.

Система защиты от задержек может работать двумя разными способами, в зависимости от системы и автомобиля. Во-первых, регулировка угла опережения зажигания может создать искру в выхлопе, когда вы поднимаете дроссельную заслонку. Во-вторых, обогащение топливно-воздушной смеси может вызвать искру в выпускном коллекторе, так что, когда вы поднимаете двигатель, возникает искра, которая удерживает турбонагнетатель во включенном состоянии.

Почему Anti-Lag стреляет огнем?

Потому что круто?

Просто шучу! На самом деле, системы антизапаздывания стреляют пламенем, потому что топливно-воздушная смесь очень, очень богатая, а несгоревшее топливо и выхлопные газы воспламеняются и выбрасывают пламя из выхлопных газов.

В чем разница между Anti-Lag и Two Step?

На самом деле много. Хотя многие люди путают эти термины, антилаг и двухшаговый режим — это разные звери.

Как мы объяснили выше, анти-лаг сбрасывает топливо и воздух в выхлопную систему, чтобы турбонагнетатель или набор турбонагнетателей были намотаны и готовы производить всю мощность. Двухступенчатый - это просто вторичный ограничитель оборотов. Система работает следующим образом:

Есть два предела оборотов:один при стартовом пределе оборотов, который ниже красной линии, другой при верхнем пределе оборотов. Двухступенчатый двигатель может удерживать предел оборотов при запуске почти бесконечно и держать турбокомпрессор включенным. Два шага используются только для запуска, а анти-лаг используется на протяжении всего диска.

Термины Turbo, которые вы должны знать

Учиться!

Турбокомпрессор

Сам турбокомпрессор напоминает улитку и имеет воздухозаборник, выхлопной патрубок, два разных рабочих колеса (турбина сзади и компрессор спереди) и выпуск нагнетаемого воздуха, который идет к промежуточному охладителю. Также есть шланг для масла.

Интеркулер

Чтобы снизить температуру наддувочного воздуха, вытесняемого из турбонагнетателя, вторичный радиатор или промежуточный охладитель перехватывает воздух до того, как он достигнет двигателя. В качестве охлаждающего агента используется хладагент.

Отходы

Вестгейт — это клапан, расположенный между впускным патрубком выхлопных газов и турбокомпрессором, который обходит турбину и регулирует давление наддува.

Настройка ЭБУ

Электронный мозг двигателя с турбонаддувом требует другой калибровки топливно-воздушных смесей и угла опережения зажигания по сравнению с автомобилем с безнаддувным двигателем. Таким образом, если кто-то добавляет турбокомпрессор к двигателю, который никогда не предназначался для него, ему придется перепрограммировать электронный блок управления двигателем (ECU), чтобы он работал правильно.

Часто задаваемые вопросы об Anti-Lag

У вас есть вопросы, Драйв есть ответы!

В:Является ли Anti-Lag на ралли лучшим?

О:

Ты. Знать. Это. Сын.

В:Вредит ли Anti-Lag вашему движку?

О: Можно, если вы неправильно настроили. Большинство стандартных двигателей не настроены на такие высокие нагрузки по топливу и давлению. Если у вас стоковый автомобиль, вам не нужна система защиты от задержек.

В:Есть ли у современных автомобилей Turbo Lag?

О: Большинство не знает. Было проделано много инженерных работ, чтобы обеспечить немедленный запуск двигателя с турбонаддувом. Однако есть несколько заводских систем, спроектированных так, чтобы реагировать аналогично ALS, например система Dynamic Boost от Porsche, хотя она не использует топливо, как обычная система предотвращения задержек.

В:Тогда почему обозреватели до сих пор говорят о турбо-задержке?

О: Потому что они не знают, что такое турбо лаг. То, что они на самом деле чувствуют, — это инженерный обходной путь контроля тяги. Современные сверхмощные двигатели не могут выжать всю свою мощность сразу с 1-й передачи. Чтобы поддерживать сцепление с дорогой и держать водителей в напряжении, инженеры разработали ЭБУ, которые дозируют мощность при переключении на более высокую передачу, давая вам все больше и больше по мере переключения передач.

Некоторые обозреватели назвали это турболагом. Это не так.

Посмотрите на Anti-Lag в действии

Наслаждайтесь этими примерами защиты от задержек в реальной жизни.

Рекомендуемые товары

Утяжеленная ручка переключения передач Mishimoto MMSK

Комплект керамических тормозных колодок Akebono ProACT Ultra-Premium

Ускоритель Torco F500010TE для неэтилированного топлива

Давайте поговорим:оставьте комментарий ниже, чтобы поговорить с гидами и редакторами снаряжения!

Мы здесь, чтобы быть опытными гидами во всем, что связано с инструкциями. Используйте нас, хвалите нас, кричите на нас. Комментарий ниже, и давайте поговорим! Вы также можете кричать на нас в Twitter или Instagram, вот наши профили. Есть вопрос? Есть профессиональный совет? Отправьте нам сообщение:[email protected].

  • Джонатон Кляйн:Твиттер | Инстаграм
  • Тони Маркович:Твиттер | Инстаграм
  • Крис Тиг:Твиттер | Инстаграм
  • Хэнк О'Хоп:Твиттер | Инстаграм
  • Виктория Скотт:Твиттер | Инстаграм

Как работает ваша система кондиционирования воздуха и почему вы должны ее использовать?

Что такое генератор переменного тока и как он работает?

Что такое планетарная передача и как она работает?

Что такое электронный контроль устойчивости и как он работает?

Что такое ударный драйвер и как он работает?