Пошаговое руководство по проведению проверки на утечку наддува в двигателе с турбонаддувом

Питер Нельсон

Мы можем получать доход от продуктов, доступных на этой странице, и участвовать в партнерских программах. Узнать больше ›

Крупнейшие автомобильные новости и обзоры, без ерунды

Турбонаддув и наддув — одни из величайших автомобильных технологических инноваций за всю историю. Эти формы принудительной индукции позволяют двигателю производить больше мощности, чем обычно его рабочий объем, и, в зависимости от того, как он настроен, позволяют ему по-прежнему поддерживать хорошую экономию топлива.

Однако, как гласит старая поговорка:«С хорошей технологией приходит большая сложность». Вероятно, его придумали давным-давно немецкие инженеры. Это означает, что добавление принудительной индукции означает, что под капотом гораздо больше компонентов, которые могут изнашиваться или повредиться, особенно в отношении заряда сжатого воздуха, поступающего в цилиндры, что широко называют просто наддувом.

Если ваш автомобиль оснащен турбонаддувом или наддувом и испытывает задержку и колебания под нагрузкой, то есть во время ускорения на дороге, это может быть связано с утечкой наддува. Вот как можно устранить такое раздражение и вернуть машине первоначальный вид.

Купить или собрать тестер утечек наддува

Первый шаг — купить или изготовить течеискатель наддува. В моем случае я купил один, специально разработанный для моего Audi S4 2002 года, у TurboBoostLeakTesters.com, компании из Южной Калифорнии, которая также присутствует на Amazon. В комплект входит все, что мне нужно, и в целом он хорошего качества.

Если вы хотите построить свой собственный, во всемирной сети есть ресурсы DIY, которые описывают, что для этого нужно. 

Как только вы подготовите этот удобный инструмент, следующие инструкции помогут вам приступить к срочному устранению неполадок.

Настройте тестер утечек наддува

Когда вы будете готовы приступить к работе, рекомендуется заранее собрать тестер на верстаке. Это помогает гарантировать, что вы не потеряете какое-либо оборудование или фурнитуру. В моем случае я решил использовать штуцер подачи воздуха, подключаемый к обычному насосу для накачивания шин. Однако, если бы я вместо этого выбрал фитинг, который можно было бы адаптировать к обычному салону авиакомпании, он также есть в моем комплекте, и его легко заменить.

Также убедитесь, что все соединения надежны и прочны, так как вы будете накапливать PSI и не хотите, чтобы возникла утечка в самом тестере и исказили результаты тестирования.

Подключите тестер утечек наддува

Далее подготовьте машину и подключите все.

В случае с моей Audi в прилагаемых инструкциях говорилось, что мне следует отсоединить шланг CCV от впускного трубопровода. Это связано с тем, что давление, исходящее от тестера, может повредить различные верхние уплотнения двигателя и привести к их преждевременному выходу из строя. Затем рекомендуется также ослабить крышку маслозаливной горловины и снова затянуть ее после проверки.

В мой комплект входила заглушка для шланга CCV, а также силиконовая муфта с винтовыми зажимами для подключения тестера к впускному патрубку, но ваша установка может отличаться. Опять же, проверьте свои направления. Или, если вы работаете с тестером, созданным вами, вам следует установить его как можно ближе к воздушному фильтру. Это гарантирует, что будет проверен каждый миллиметр трубок, по которым проходит воздух.

Заглушенное соединение CCV, для фиксации которого может потребоваться или не потребоваться винтовой зажим.

Добавьте воздух в тестер наддува

Следующий шаг — включить источник воздуха и ввести немного воздуха в систему. Поначалу лучшее, что у меня было для этого первоначального пробного запуска, — это очень слабый накачиватель шин, который не мог достичь рекомендуемого уровня давления. Позже я купил подходящий компактный компрессор с принадлежностями от Harbour Freight и смог должным образом протестировать систему.

Это потому, что вы хотите создать давление в системе как минимум до 5 фунтов на квадратный дюйм. Это гарантирует, что система впуска подвергается некоторой нагрузке, которая выявит места потенциальных утечек. Не превышать PSI, которое выдает ваша турбина(ы). Не рекомендуется использовать более высокое значение PSI, поскольку это может привести к повреждению компонентов.

Тем не менее, мой метод накачивания по-прежнему позволял нагнетать достаточное количество воздуха в систему и обнаруживать вполне очевидную утечку.

Ищите и прислушивайтесь к утечкам

Далее, если в каких-либо компонентах есть какие-либо утечки, вы сможете услышать, откуда они берутся. Оно также может исходить из разных мест.

В зависимости от того, насколько сложна ваша система впуска, вам может потребоваться дополнительная работа. В моей Audi требуется вдвое больше компонентов для проверки. Моя верхняя впускная труба, к которой тестер прикрепляется, ответвляется, чтобы удвоить количество муфт, впускных/нагнетательных трубопроводов, турбин, интеркулера и переключающих/выпускных клапанов. Чтобы провести наиболее тщательную проверку, мне придется снять крышку переднего бампера моего автомобиля и отодвинуть радиатор от двигателя (в среде гаечников Audi это ласково называют сервисным положением)

Мой пересмотренный метод тестирования с компрессором и снятым бампером для облегчения доступа к интеркулерам. Питер Нельсон

Другой метод проверки герметичности — распыление мыльной воды на все применимые компоненты. Несмотря на то, что избегайте попадания брызг на электрические соединения или генератор — моторный отсек выдерживает некоторое воздействие влаги, все же следует соблюдать осторожность.

Если есть утечка воздуха, она проявится легким пузырением. В моем случае, несмотря на то, что я не смог создать давление в системе до 5 фунтов на квадратный дюйм, утечка воздуха в распределительном клапане со стороны пассажира привела к появлению пузырьков в вакуумном соединении.

Следите за уровнем давления

Обычно потеря 1 PSI в секунду при отключенном источнике воздуха и герметичной системе является нормальной. Однако, если источник воздуха вообще не создает никакого давления или падает быстрее, вам придется провести большую проверку, поскольку это означает, что где-то есть большая утечка (или несколько).

Отремонтируйте и замените компоненты при необходимости

Затяните хомуты и при необходимости замените детали. Зачастую такие детали, как впускные патрубки и трубопроводы, можно временно отремонтировать, но их обязательно следует полностью заменить, чтобы обеспечить безупречную и надежную работу.

Особенно удобно в течеискателях наддува то, что это недорогой инструмент, который может предотвратить ненужные покупки. Если вы похожи на меня и проводите много исследований на онлайн-форумах, чтобы помочь в устранении неполадок, возможно, вы захотите просто начать покупать детали и использовать их для решения проблемы. 

Тестеры утечек Boost помогут вам точно определить, в чем проблема, или полностью устранить потенциальные причины. В зависимости от того, как часто вы им пользуетесь, он может окупиться довольно быстро. Особенно, если у вас европейский автомобиль с более дорогими запасными частями, чем обычно.

Визуальное сопровождение

Посмотрите это видео, чтобы узнать больше о том, как проверить наличие утечек наддува.

Как проверить наличие утечек наддува | MAPerformance своими руками