Однажды вы собираетесь водить электромобиль (EV). Возможно, вы уже это делаете, возможно, вы максимально используете свой нынешний автомобиль, прежде чем переключиться на него, возможно, вы подождете до 2030 года, когда продажа новых электромобилей прекратится, но в любом случае в вашем стремлении есть смысл. жизнь при покупке первого электромобиля.
Если вам посчастливилось быть частью фирмы, которая предлагает своим сотрудникам служебные автомобили, то изменения могут произойти раньше, чем позже, поскольку они спешат воспользоваться текущей экономией на электромобилях и зарядных станциях до истечения срока их действия. Хотя первоначальные затраты на перевод автопарка компании на электромобили могут показаться пугающими, долгосрочная экономия средств более чем убедительна, а возможность оставить электромобили заряжаться на ночь и ездить на них весь день удобна для всех. По данным Общества производителей и продавцов автомобилей (SMMT), корпоративный сектор является основным драйвером роста электромобилей:две трети всех новых электромобилей, покупаемых в Великобритании, приобретаются предприятиями, а не частными покупателями. П>
Для сотрудников налоговые ставки являются ключевым моментом, поскольку существует очевидная материальная экономия. Если вам посчастливилось иметь корпоративный электромобиль, вы будете платить минимальный «натуральный налог» в течение следующих нескольких лет. Ставка BIK составляет 1% в 2021/22 налоговом году и 2% в 2022/23 налоговом году. Для работодателей они будут экономить взносы в национальное страхование на сниженном BIK, а если выбросы электромобиля составляют 0 г / км, можно требовать 100% пособие на первый год от покупной цены автомобиля (при условии, что он новый). Это фактически даст налоговую льготу на транспортное средство в год покупки, в отличие от требования льготы в размере 18% / 6% в течение нескольких лет. Эти налоговые льготы — еще одна ключевая причина стремительного роста продаж электромобилей с апреля прошлого года.
Если вы один из тех, кто восхищался гладкими линиями Tesla Model S или был удивлен тем, насколько тихим является Nissan LEAF, когда он проезжает мимо вас, то вам может быть интересно, почему ваша компания еще не перешла на электромобили. . Итак, если вы работаете в фирме, у которой есть парк транспортных средств, как вы можете обосновать переход на электромобили?
По данным ZapMap на момент написания этой статьи, общее количество локаций, в которых установлены общедоступные точки зарядки, составляет 15 247, количество устройств в этих локациях — 23 846, а общее количество разъемов в этих устройствах — 41 076. И это без учета включая частные точки зарядки в домах и на предприятиях. Короче говоря, если вы беспокоитесь о том, что заряд разрядится, не беспокойтесь, вам просто нужно планировать заранее.
Однако важно учитывать повседневную практичность вождения электромобиля. Заправка не будет такой, как для автомобиля с двигателем внутреннего сгорания (ДВС):вы можете заполнить свой бензиновый или дизельный бак от пустого до полного за несколько минут, но это не относится к электромобилю. Конечно, все зависит от скорости зарядного устройства, которое вы используете, и от того, какое бортовое зарядное устройство установлено в автомобиле. Емкость аккумулятора также оказывает существенное влияние на скорость зарядки. В качестве приблизительного ориентира вы можете ожидать, что типичная домашняя настенная коробка мощностью 7 кВт добавит 30 миль дальности через час, в то время как быстрое зарядное устройство на 50 кВт может добавить 175 миль за то же время, а зарядное устройство на 150 кВт — на 100 миль всего за 10 минут. Следует помнить, что среднестатистический человек не проедет и 200 с лишним миль без остановки, чтобы сходить в туалет или перекусить, а это само по себе может занять 30 минут.
Более того, зарядка электромобиля аналогична зарядке мобильного телефона; вы заряжаете его в течение дня, если вам нужно, и даете ему полную зарядку дома на ночь. Типичный водитель электромобиля заряжает электромобиль днем, когда у него есть такая возможность, будь то общественное зарядное устройство на улице или на парковке паба, а затем полностью заряжает его дома на ночь. Таким образом, вместо того, чтобы ждать, пока разрядится аккумулятор, проще и быстрее — и лучше для элементов — поддерживать их заряженными.
В то время как быстрые зарядные устройства обычно рассчитаны на 7 кВт или 22 кВт (одно- или трехфазные 32 А) и, как правило, находятся в таких местах, как автостоянки, супермаркеты или развлекательные центры, где вы, вероятно, будете припаркованы в течение часа. или более, быстрые зарядные устройства часто встречаются на автомагистралях или в местах, близких к основным маршрутам, и обеспечивают мощность 50 кВт, в то время как сверхбыстрые зарядные устройства обычно имеют мощность 100 кВт, 150 кВт или 350 кВт. Британская компания Pivot Power, входящая в состав EDF Renewables, и городской совет Оксфорда недавно объединились с Fastned для создания самого мощного в Европе суперхаба для зарядки электромобилей в Оксфорде. Первоначально он будет включать 38 быстрых и сверхбыстрых зарядных устройств на одной площадке и станет самым мощным в Европе — с мощностью до 10 МВт на месте. Это первая из 40 подобных площадок, запланированных по всей Великобритании, чтобы помочь создать зарядную инфраструктуру, необходимую для примерно 36 миллионов электромобилей к 2040 году.
Хотя это неизбежно, вы обнаружите, что заряжаетесь, когда находитесь вне дома, данные показывают, что большинство владельцев электромобилей выполняют большую часть своей зарядки дома, и вы можете купить домашнее зарядное устройство на 7 кВт сегодня, сэкономив деньги благодаря 350 фунтов стерлингов. правительственный грант. Это позволит зарядить Nissan LEAF днем или электромобиль большей емкости, такой как Tesla Model S, за ночь. Вы можете быть обеспокоены стоимостью всей этой дополнительной мощности, проходящей через ваш дом, но она удивительно доступна по сравнению с бензином и дизельным топливом. Производитель зарядных устройств Pod Point оценивает, что зарядка автомобиля мощностью 60 кВтч, дающая ему запас хода около 200 миль, будет стоить около 8,40 фунтов стерлингов, тогда как заправка бензином в бак автомобиля с ДВС по его текущей цене будет стоить 51,24 фунта стерлингов. Учитывая, что большинство людей редко преодолевают 320 км за один день, вы можете тратить менее 10 фунтов стерлингов в неделю на короткие поездки и походы по магазинам.
Учитывая, сколько компаний с автопарками тратят на топливо и какое административное бремя оно ложится на компании и сотрудников, переход на электромобили должен обеспечить большую экономию по сравнению с продолжением использования автомобилей с ДВС, и это может стать мощным способом привлечь вашего работодателя на борт.
Однако предположим, что вы много находитесь в разъездах, возможно, в качестве продавца или водителя по доставке. Именно здесь вождение электромобиля существенно отличается от автомобиля с ДВС. Учитывая то, что мы сказали выше о времени, необходимом для зарядки электромобиля, могут возникнуть проблемы с зарядкой, требующие решения.
Даже самые быстрые зарядные станции заряжаются более получаса, и если вы работаете, ваш работодатель может не оценить время простоя, проведенное на станциях обслуживания. Возможно, вам придется подумать о том, как вы можете изменить методы работы, чтобы учесть время зарядки, или, возможно, в будущем использовать такие технологии, как замена батареи, чтобы сократить время, затрачиваемое на зарядку (хотя она не прижилась за пределами Китая). На данный момент производители электромобилей BAIC BluePark New Energy Technology Co и NIO начали тестировать услуги обмена, каждый из которых может произвести замену менее чем за три минуты, и, несмотря на то, что это очень удобно для водителя, это маловероятно — для различных причины, которые мы исследуем в статье – это приживется на западе.
Наконец, вам и вашему работодателю придется выяснить, кто и как платит за взимание платы. Учитывая, как мало вы можете в конечном итоге потратить на взимание платы, некоторые работодатели могут возразить, что нет причин, по которым они должны платить — вы не обанкротитесь из-за счета в 10 фунтов стерлингов в неделю за бесплатную машину. Если вы заряжаетесь дома, вам также может потребоваться договориться о том, кто будет платить за домашнюю точку зарядки, если вы собираетесь ее использовать.
Общественные пункты зарядки будут значительно дороже, чем домашняя зарядка, и вы будете платить с помощью платежной карты, а не через счет за электроэнергию, поэтому платежи, вероятно, будут обрабатываться почти так же, как существующие платежи за бензин или дизельное топливо, с сотрудник самостоятельно производит оплату и получает компенсацию или использует топливную или расходную карту.
Говоря со своим работодателем об электромобилях, подчеркните, что тысячи компаний по всей стране уже предлагают решения для повседневной логистики электрификации своих автопарков. Из опроса наших клиентов мы обнаружили, что 65% всех предприятий во всех секторах бизнеса планируют ввести электромобили в свой парк, и вместе с этим появится множество услуг от производителей электромобилей, операторов зарядных станций и сторонних компаний. таких как мы, что значительно упростит использование электромобилей в парке компании, будь то служебные автомобили или грузовые автомобили.
Тот же опрос показал, что менеджеры автопарков больше всего обеспокоены доступностью и запасом хода (36 процентов) и зарядным покрытием (24 процента), и только 17 процентов обеспокоены доступностью. Факты о дальности действия и зарядном покрытии становятся все лучше с каждым днем, поэтому у вас не должно возникнуть проблем с их использованием в этом вопросе
Когда вы думаете о мире в 2011 году, он действительно не сильно отличался от сегодняшнего мира (если мы, конечно, игнорируем пандемию), но к 2030 году на дорогах должно быть значительно больше электромобилей. Города и поселки будут звучать и даже пахнуть по-другому, заправочные станции, на которых вы заправляетесь, изменятся или закроются, а зарядные устройства появятся у вас дома и, возможно, в офисе.
Изменения никогда не бывают легкими в бизнесе, особенно после трудного года, когда многие компании столкнулись со значительным сокращением денежных потоков, но что касается электромобилей, изменения определенно грядут, и они принесут значительные экологические и экономические выгоды.
Тем, кто примет это изменение сейчас, когда есть налоговые льготы и гранты, будет намного легче адаптироваться к рынку полностью электрических транспортных средств, чем тем, кто откладывает это до последней минуты, и это то, что вам нужно будет подчеркнуть в своем работодатель.
Пол Холланд (Paul Holland) – управляющий директор британского подразделения FLEETCOR в августе 2009 года. До этого он занимал должность управляющего директора в компаниях Fuelserv и ReD Fuel Cards.
Zap-Map отслеживает цену за милю для самых продаваемых электромобилей
5 вещей, которые убьют ваш классический автомобиль от Hagerty
Время имеет решающее значение
Что делает глушитель? Объяснение функций, технического обслуживания и ремонта