Корейские производители аккумуляторных элементов производят почти исключительно аккумуляторные элементы NCM, но, по сообщениям корейских СМИ, LG Energy Solution выпустит аккумуляторные элементы LFP (LiFePO4) уже в следующем году.
LFP — это химия без кобальта, которая позволяет производить электромобили, которые так же дешевы, как и их аналоги с ДВС (двигатель внутреннего сгорания). BYD уже достиг 55 евро за кВтч на уровне аккумуляторной батареи с безмодульным подходом.
Тем не менее, похоже, что LG будет производить аккумуляторные батареи LFP для вставки в модули, как и Guoxuan. Ожидается, что в следующем году они достигнут 260 Втч/кг за счет объединения катода LFP с кремниевым анодом.
Предстоящая отмена патентных ограничений на LFP и недавние проблемы с возгоранием аккумуляторных элементов NCM, по-видимому, подтолкнули LG Energy Solution к рассмотрению вопроса о сверхбезопасной и недорогой химии LFP.
Срок действия патентных ограничений на химический состав катодов LFP истекает в 2022 году, после чего производители аккумуляторных элементов смогут производить элементы LFP за пределами Китая без уплаты роялти.
В любом случае, приятно видеть, что все больше производителей аккумуляторных элементов используют химические вещества, не содержащие кобальта, поскольку они необходимы для массового производства доступных электромобилей. LNMO — это еще одна химия без кобальта, которая очень скоро будет принята производителями аккумуляторных элементов.
В каком обслуживании нуждаются фургоны Sprinter?
Руководство по креплениям грузов:обеспечение безопасности вашего груза
BMW 2 Series Gran Coupe 2021 220i M Sport Экстерьер
Vattenfall развернет первые в Великобритании точки зарядки электромобилей в сети InCharge