Электромобили появились раньше своих бензиновых собратьев, а у нас они были еще до изобретения двигателя внутреннего сгорания. Электромобили, трамваи, троллейбусы и вагоны появились еще в 19 веке. Тем не менее, запас хода или пробег всегда были проклятием для полностью электрических транспортных средств. Итак, как далеко продвинулись электромобили в целом?
Современные электромобили могут проехать от 200 миль (322 км) до более 600 миль (965 км) с полностью заряженным аккумулятором. Эти диапазоны соответствуют брендам и пробегам, установленным EPA. Реальный запас хода или пробег этих электромобилей может быть значительно меньше.
Современные электромобили значительно отличаются от бензиновых и гибридных автомобилей, но все они имеют множество переменных, влияющих на их запас хода, таких как нагрузка, факторы окружающей среды и манера вождения. В этой статье подробно рассказывается о развитии модельного ряда и о том, как далеко могут зайти электромобили.
Первый электромобиль не был изобретен одним человеком или предприятием. Изобретатели и предприниматели в Соединенных Штатах и многих частях Европы разработали самые ранние прототипы примерно в одно и то же время в 1830-х годах, например, Томас Дэвенпорт в Вермонте и Роберт Андерсон в Шотландии.
Изобретатель Anyos Istvan Jedlik из Венгрии создал модель электромобиля с неперезаряжаемыми первичными аккумуляторными элементами в 1828 году.
Джедлик также известен своей новаторской работой по разработке концепции первых электродвигателей и динамо-машин. Несколько лет спустя голландский профессор Сибрандус Стратинг с помощью Кристофера Беккера разработал небольшой прототип электромобиля.
Мы написали полезную статью о том, какие электромобили могут проехать более 50 лет. 0 миль. Не стесняйтесь проверить это!
Однако Томас Давенпорт и Роберт Андерсон разработали первые практические электромобили.
Подобно Джедлику, Стратингу и Беккеру, Давенпорт и Андерсон использовали в своих моделях неперезаряжаемые первичные элементы, поскольку свинцово-кислотные батареи еще не были изобретены. История аккумуляторов является квинтэссенцией, потому что эволюция запаса хода или пробега электромобилей неразрывно связана.
Электрические автомобили не были жизнеспособными до 1859 года, когда французский физик Гастон Планте изобрел перезаряжаемую свинцово-кислотную батарею.
Больше инфографики вы найдете на Statista Однако у батареи не было достаточной емкости, чтобы сделать электромобили практичными на улицах, до 1881 года, когда Камилла Фор создала улучшенную версию, подходящую для автомобилей. В 1991 году Уильям Моррисон представил первый в США электромобиль.
К 1897 году по улицам Нью-Йорка курсировали электрические такси. Тем не менее, электромобили не стали жизнеспособными за пределами городов, поскольку большая часть страны не имела доступа к электросети. Последующие 100 лет — это прежде всего история попыток улучшить запас хода или пробег электромобилей.
Вот видео, на котором Electrobat используется в качестве такси Нью-Йорка, около 1895 года:
| Бренд/модель | Диапазон или пробег | Лет производства |
| Электробат | 25 миль (40 км) | 1894–1900 годы |
| Студебекер Электрик | 30–40 миль (48–64 км) | с 1902 по 1912 год |
| Форд Комута | 37 миль (60 км) | 1967 |
| Детройт Электрик | 70–100 миль (112–161 км) | с 1907 по 1939 год |
| Хенни Киловатт | 40–47 миль (64–75 км) | 1959–1960 |
| Дженерал Моторс Электровайр | 40–80 миль (64–128 км) | с 1964 по 1970-е годы |
| СитиКар | 40 миль (64 км) | с 1974 по 1977 год |
| Дженерал Моторс EV1 | 80–160 миль (128–257 км) | с 1966 по 1999 год |
Эволюция электромобилей и их запас хода или пробег неизменно связаны с историей двигателей и аккумуляторов. Между прочим, бензиновые автомобили превзошли городскую популярность электромобилей в начале 20-го века только потому, что электродвигатель решил проблему со стартером.
Примитивный способ запуска двигателей внутреннего сгорания, работающих на бензине, с помощью рукоятки не был популярен среди горожан, особенно среди женщин. Неудивительно, что первые электромобили на протяжении большей части 20-го века были особенно популярны среди женщин, живущих в городах.
Точно так же современный электрический автомобиль жизнеспособн только благодаря эволюции аккумуляторных технологий.
Если вы хотите узнать, как MPGe сравнивается с MPG и что это означает, прочтите эту полезную статью!
Полностью электрические, подключаемые гибридные электрические и гибридные электрические автомобили на протяжении десятилетий использовали никель-металлгидридные, свинцово-кислотные и литий-ионные батареи, причем последние сейчас становятся стандартом. Помимо основных различий между батареями, конкретная технология или химический состав элементов определяют все характеристики батареи, которая входит в состав электромобиля.
Следовательно, Chevrolet и General Motors или Ford и Nissan предлагают значительно иной диапазон, чем Mercedes или Tesla.
| Бренд/модель | Диапазон или пробег | Примечания |
| Тойота Приус | 6–25 миль (9,5–40 км) | В режиме EV |
| Форд С-Макс Энерги | 20 миль (32 км) | Полностью электрическое тренировочное поле |
| Хонда Кларити | До 47 миль (~75 км) | В режиме EV |
| Шевроле Вольт | 25–50 миль (40–80 км) | Полностью электрическое тренировочное поле |
| Smart Fortwo ED | 68 миль (109 км) | Реальный пробег может отличаться |
| Шевроле Спарк | 82 мили (132 км) | |
| Ниссан Лиф | 149–226 миль (239–362 км) | Модели Standard и Plus |
| Тесла Родстер | ~200 миль (322 км) | Первое поколение |
| БМВ i3 | 150–200 миль (241–322 км) | Верхний предел не в режиме EV |
| Шевроле Болт | 259 миль (417 км) | Оценка EPA |
| Тесла Модель S | 208 — 265 миль (335–426 км) | Стандартный и большой радиус действия |
| Hyundai Ioniq 5 | ~300 миль (480 км) | |
| Хендай Кона Электрик | ~300 миль (480 км) | |
| Киа EV6 | ~300 миль (480 км) | |
| Фольксваген ID.4 | 260 миль (418 км) | Базовая модель |
| Шкода Enyaq iV 80 | 280 миль (452 км) | 82 кВтч при скорости 90 км/ч |
| Форд Мустанг Мач-Е | 230–305 миль (370–491 км) | Оценка EPA (модель 2022 г.) |
| BMW iX | ~300 миль (480 км) | |
| Полярная звезда 2 | 298–335 миль (479–539 км) | 245 миль (одна оценка) |
| Tesla Model Y | ~330 миль (531 км) | Версия 2022 |
| Тесла Модель 3 | 315 – 358 миль (507–576 км) | В зависимости от модели/года |
| Мерседес EQS | 350 миль (563 км) | Оценка EPA |
| Тесла Модель X | 360 миль (579 км) | Дальнобойный вариант |
| БМВ i4 | 245–365 миль (394–587 км) | Возможен вариант |
| Мерседес EQE | ~400 миль (644 км) | |
| Тесла Модель S | 405 миль (652 км) | Большая дальность действия |
| Ясный воздух | 520 миль (837 км) | Официальный диапазон EPA |
| Тесла Родстер | 620 миль (998 км) | С аккумулятором 200 кВтч |
Tesla и Lucid Motors предлагают самый большой запас хода на своих новых моделях Roadster и Air, способных проехать около 620 миль (998 км) и 520 миль (837 км) соответственно. Некоторые электромобили Mercedes, BMW, Ford и Volkswagen могут проехать около 644 км.
Существует значительная разница между оценками EPA и реальными диапазонами.
Кроме того, пробег не является универсально применимым показателем, который не будет колебаться в определенных обстоятельствах. Более полудюжины факторов оказывают решающее влияние на фактический пробег каждого электромобиля. Полностью электрические автомобили плохо работают в холодных условиях, и степень, в которой пробег конкретной модели может ухудшиться в определенных обстоятельствах, различается.
Например, холодная погода в сочетании с сильным встречным ветром и движением в гору могут привести к сокращению расчетного пробега, рассчитанного Агентством по охране окружающей среды.
Кроме того, люди часто сталкиваются с противоречивым опытом, например, Volkswagen ID.3 EV превосходит Skoda Enyaq и наоборот. Точно так же у вас могут быть интересные рассказы о Tesla, Ford, Mercedes или BMW. Lucid Motors еще предстоит протестировать свои электромобили Air.
Несмотря на то, что это самая старая автомобильная технология, аккумуляторы в электромобилях и различные возможности все еще находятся в зачаточном состоянии в современном контексте. Кроме того, беспрецедентную эволюцию претерпели перезаряжаемые батареи и разнообразные химические элементы, модули и блоки.
Электромобили могут преодолевать большие расстояния, например более 400 км с полностью заряженным аккумулятором, что доказано Tesla, Mercedes, Skoda, Ford и BMW. Насколько эти диапазоны будут отличаться в реальном мире, является полностью субъективным вопросом, как и степень износа батареи с течением времени.
Новые автомобили Tesla Roadster и Cybertruck – лучшие электромобили по пробегу. Официальные заявления для двух моделей составляют 620 миль (998 км) и 500+ миль (804+ км) соответственно, что делает их двумя лучшими, даже если реальный пробег на 10% меньше, чем оценки EPA.
Тем не менее, диапазон не является синонимом пробега.
Электромобили не имеют двигателей внутреннего сгорания, работающих на бензине, поэтому вы не можете рассчитать пробег, используя обычный метод миль на галлон. Вместо этого емкость батареи и энергопотребление становятся базой для расчета стоимости подзарядки конкретной модели для максимальной дальности полета.
Возьмем пример Skoda Enyaq.
Эти цифры намного ниже оценок и утверждений.
Напротив, Tesla Model X Long Range обеспечивает ~ 290 миль (466 км) против заявленного 330 миль (530 км) комбинированного диапазона (город / шоссе и мягкая погода). Это реальный пробег после первоначальной деградации батареи примерно на 5%, которая происходит в первые несколько месяцев эксплуатации автомобиля.
Это несоответствие в пробеге также становится очевидным, когда вы сравниваете модельный ряд электромобилей Mercedes и BMW среди других брендов, опубликованный в Великобритании и здесь. И Mercedes, и BMW предъявляют более высокие требования к запасу хода в Великобритании, но оценки Агентства по охране окружающей среды занижают их.
Mercedes, BMW и даже Ford по некоторым оценкам заявляют о большей дальности пробега, но реальный пробег может соответствовать цифрам, а может и не соответствовать. С другой стороны, оценки EPA не высечены на камне, как показал один недавний тест, в котором Mercedes EQS превзошел Tesla Model S.
По оценкам EPA, запас хода Mercedes EQS 450+ составляет 350 миль (563 км).
Тем не менее, модель Mercedes преодолела 422 мили (679 км) во время реальных испытаний на кольце в Лос-Анджелесе, где большинство других электромобилей отправляются в аналогичную 12-часовую поездку. Таким образом, рейтинг EPA является консервативным.
Tesla Model S Long Range Plus имеет оценку EPA в 405 миль (651 км). Если и эта цифра консервативна, Tesla может превзойти модель Mercedes на несколько миль. Однако это еще предстоит увидеть.
Однако до недавнего времени Tesla и Lucid оставались бесспорными лидерами в этой категории.
Согласно отраслевым тенденциям и экспертам, к 2025 году электромобили могут проезжать до 600 миль (965 км). Сейчас электромобили обычно проезжают до 300 миль (483 км), а некоторые модели премиум-класса с большим запасом хода покрывают более 400 км. миль (644 км) с полностью заряженным аккумулятором.
Три ведущих бренда, Tesla, Lucid Motors и Mercedes, ведут постоянную войну за то, чтобы превзойти друг друга. Mercedes временно обошел Tesla со своим EQS, но удача может измениться, когда Маск и его коллеги выпустят новый Roadster и Cyberstruck.
Также Lucid Motors может удивить рынок и своих первых владельцев начальным модельным рядом моделей Air и другими вариантами.
Tesla работает над более доступными батареями, чтобы снизить стоимость автомобилей стандартной линейки. Теперь Tesla переходит на новую аккумуляторную технологию. Как утверждают многие фанаты и возражают критики, Tesla в некотором роде является компанией по производству аккумуляторов, в разработке которой находится немало инноваций.
Mercedes уже превзошел Tesla и Lucid, достигнув коэффициента аэродинамического сопротивления 0,20, что сделало EQS самым аэродинамическим электромобилем, доступным сегодня. Дальнейшая эффективность конструкции, вероятно, за счет традиционной эстетики, будет дополнять развивающиеся технологии аккумуляторов.
Принимая во внимание происхождение, историю и современную эволюцию электромобилей, можно консервативно предсказать, что будущие модели будут эффективно проезжать 1000 миль (1609 км), прежде чем потребуется подзарядка.
Также такой тектонический сдвиг может произойти до конца этого десятилетия.
Ведущие бренды, такие как Tesla, Lucid, Mercedes и подобные BMW, Volkswagen, Skoda, Ford и Chevrolet, теперь имеют новую парадигму, потому что люди знают о реальной жизнеспособности аккумуляторов для электромобилей и надежности их диапазонов. или пробег.
Как работает динамометрический тест?
Volvo Trucks раскрывает подробности о трех новых полностью электрических моделях
Аксессуары Porsche для хорошего самочувствия
Замена тормозных колодок:что нужно знать, прежде чем пытаться сделать это своими руками