За что взимается плата CHAdeMO?

Конкурентами CHAdeMO для зарядки постоянным током являются CCS1 и 2 (комбинированная система зарядки), Tesla (два типа:США/Япония и остальные страны) и китайская система GB/T. (См. таблицу 1 ниже).

CHAdeMO расшифровывается как CHArge de MOde и был разработан в 2010 году в сотрудничестве с японскими производителями электромобилей и TEPCO (Tokyo Electric Power Company).

В настоящее время CHAdeMO может выдавать до 62,5 кВт (500 В постоянного тока при максимальном токе 125 А), с планами увеличить эту мощность до 400 кВт. Однако на момент написания все установленные зарядные устройства CHAdeMO имеют мощность не более 50 кВт.

Для ранних электромобилей, таких как Nissan Leaf и Mitsubishi iMiEV, полная зарядка с помощью зарядки постоянного тока CHAdeMO могла быть достигнута менее чем за 30 минут.

Однако для нынешнего поколения электромобилей с гораздо большими батареями максимальная скорость зарядки 50 кВт уже не подходит для достижения настоящей «быстрой зарядки». (Система нагнетателя Tesla способна заряжать более чем в два раза быстрее при мощности 120 кВт, а система постоянного тока CCS теперь способна до семи раз превышать текущую скорость 50 кВт по сравнению с зарядкой CHAdeMO).

Стоит отметить, что для инициирования и управления зарядкой CHAdeMO использует систему связи CAN. Это общий стандарт связи транспортных средств, что делает его потенциально совместимым с китайским стандартом GB/T DC (с которым ассоциация CHAdeMO в настоящее время ведет переговоры о создании общего стандарта), но несовместимым с системами зарядки CCS без специальных адаптеров, которые не легко доступны.

Таблица 1. Сравнение основных зарядных розеток переменного и постоянного тока (кроме Tesla)